一种车位加层装置及用于其的自动挡车装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
一种车位加层装置及用于其的自动挡车装置
本技术涉及汽车存放
，具体涉及一种用于室内或地下家用车位的空间拓展装置，也可用于小型商业领域及室外场所。
技术介绍
当前，城市楼房或者小区大都建有地下车库或者户外车库，分成若干车位，采取租赁或者出售方式给住户使用。由于车库内车位有限，一般一户只能分配一个室内车位甚至更少。如果说住户不只一台小车，则多余小车无处停放，给家庭生活带来不便。同户外车位相比，室内车位有四大特殊性，给车位高度方向空间拓展带来了困难。一是室内车位高度空间受限。室内车位都是地下室或者是防空工事结构，高度不高，有些车位上方还有水暧、电线管道等设施。这就使车位加层高度受限制。二是室内车位宽度空间受限。室内车位往往是2.2—2.5米宽，而且是一个紧挨一个，相邻间隔距离为0。即使是有些相邻车位间有间隔，也都是存在有承重墙、顶粱柱。这就使升降车位轮廓不能超出自己车位的范围。三是地基基础薄弱。有的地下车库是2层以上车库，其间只有一层混凝土地板，不可能承受很重的机械设备，这就要求升降车位轻便，各支撑点受力均衡。四是电源供应困难。由于是每一个车位是一个独立用户，很难...
【技术保护点】
一种车位加层装置，包括相互叠置的地面车位层及与其一体的第二层，其特征在于：车位加层装置为矩形六面体框架，其中，框架的四个立柱除各设置钢骨架外还各设置一根竖直螺杆，相邻的立柱间水平方向由支撑梁连接支撑；沿车身宽度方向，位于车位内侧的两根螺杆均通过各自的同步齿轮箱连接一根同步轴，两根同步轴分别连接在减速机的输出轴上且同步旋转，减速机和直流电机连接并位于两根同步轴的对接处；位于车位进口处的两根螺杆之间不设置同步轴；沿车身长度方向，左右两侧各侧两螺杆间均夹置一根驱动轴，各驱动轴的末端均通过各自的同步齿轮箱与各自端头的螺杆传动连接；沿车身长度方向，在左右侧驱动轴上方，各侧的两螺杆之间...
【技术特征摘要】
1.一种车位加层装置，包括相互叠置的地面车位层及与其一体的第二层，其特征在于：车位加层装置为矩形六面体框架，其中，框架的四个立柱除各设置钢骨架外还各设置一根竖直螺杆，相邻的立柱间水平方向由支撑梁连接支撑；沿车身宽度方向，位于车位内侧的两根螺杆均通过各自的同步齿轮箱连接一根同步轴，两根同步轴分别连接在减速机的输出轴上且同步旋转，减速机和直流电机连接并位于两根同步轴的对接处；位于车位进口处的两根螺杆之间不设置同步轴；沿车身长度方向，左右两侧各侧两螺杆间均夹置一根驱动轴，各驱动轴的末端均通过各自的同步齿轮箱与各自端头的螺杆传动连接；沿车身长度方向，在左右侧驱动轴上方，各侧的两螺杆之间均设置一水平的升降大梁，两侧的升降大梁与设置在升降大梁内的升降车位板连接固定，升降车位板与地面平行。2.根据权利要求1所述的车位加层装置，其特征在于：在立柱上设置升降控制开关，包括上升档和下降档；升降控制开关与直流电机连接；220V电源依次连接变压器、整流器和充放电控制器，蓄电池与充放电控制器连接；充放电控制器根据用车需要选择性与升降控制开关的上升档和下降档连接；当外部没有220V电源或者是停电时，充放电控制器自动断开连接整流器而连通蓄电池，蓄电池通过充放电控制器、升降控制开关向直流电机提供电源，供直流电机工作。3.根据权利要求1所述的车位加层装置，其特征在于：位于车位进口处左右两立柱相对于车位升降板前方边缘往内缩进设定距离，或者与车位升降板前方边缘在同一个竖直平面内。4.根据权利要求1所述的车位加层装置，其特征在于：各同步轴端头的同步齿轮箱中均包含三个互相啮合的伞形齿轮，其中，一个连接各自同步轴的一端、一个连接各自螺杆的底端，另一个连接各自对应驱动轴的一端，连接同步轴的伞形齿轮在与同步轴连接处设置同步孔；车位进口方向，各驱动轴的另一端处的同步齿轮箱均包含两个相互啮合的伞形齿轮，其中一个连接驱动轴的另一端，另一个连接各自螺杆的底端。5.根据权利要求1所述的车位加层装置，其特征在于：各螺杆上端和下端均设置螺杆固定座，螺杆固定座由外壳和轴承组成；顶部的螺杆固定座固定在连接横梁和钢骨架连接处，底部的螺杆固定座固定在同步齿轮箱外，其中顶部螺杆固定座使用圆锥形滚子轴承，底部螺杆固定座使用普通轴承。6.根据权利要求1所述的车位加层装置，其特征在于：还在螺杆上端和...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜典清，程美容，
申请(专利权)人：武汉富鑫康电气有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42
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