本实用新型专利技术公开了一种公路工程施工用的道路防护结构，包括多个模块结构，及配合在两个相邻所述模块结构之间的连接板，所述模块结构包括底座，所述底座的顶部设置有一直角槽，在所述直角槽内活动设置有一块夹持板，所述夹持板的底部设置有调节板，在所述直角槽的槽底位置处设置有配合所述调节板用的调节槽，所述底座的侧面设置有延伸至所述调节槽内的固定螺丝，在所述调节板与所述夹持槽之间夹持有隔板，所述连接板配合在两块相邻所述隔板的顶部之间，所述连接板的底部设置有固定所述隔板用的安装槽，所述连接板的内侧位置处焊接设置有环部，通过该环部配合有拉绳；本装置可以有效的抵挡车辆行驶过程中所产生的气流，增加使用稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程施工用的道路防护结构
本技术涉及一种公路工程施工用的道路防护结构。
技术介绍
在公路工程施工过程中，需要对施工路段进行封闭保护，以避免外部车辆的进入，同时也保证了施工材料不会进入到行车路面上，现有的封闭保护办法主要是通过设置隔板。但是现有技术中的隔板只是通过一个简单的底座进行支撑，支撑的能力较差，当车辆通过时，会带动较大的气流，气流会拉动隔板向外侧移动，因此隔板的支撑不牢固的话，会导致隔板向外侧坍塌或移动，给行驶中的车辆造成较大的安全隐患。基于上述问题，需要提供一种可以有效的抵挡车辆行驶过程中所产生的气流，增加使用稳定性的公路工程施工用的道路防护结构。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可以有效的抵挡车辆行驶过程中所产生的气流，增加使用稳定性的公路工程施工用的道路防护结构。本技术是通过以下技术方案来实现的：一种公路工程施工用的道路防护结构，包括多个模块结构，及配合在两个相邻所述模块结构之间的连接板，所述模块结构包括底座，所述底座的顶部设置有一直角槽，在所述直角槽内活动设置有一块夹持板，所述夹持板的底部设置有调节板，在所述直角槽的槽底位置处设置有配合所述调节板用的调节槽，所述底座的侧面设置有延伸至所述调节槽内的固定螺丝，在所述调节板与所述夹持槽之间夹持有隔板，所述连接板配合在两块相邻所述隔板的顶部之间，所述连接板的底部设置有固定所述隔板用的安装槽，在所述连接板的外侧位置处设置有固定所述隔板用的第一螺丝，所述连接板的内侧位置处焊接设置有环部，通过该环部配合有拉绳，所述拉绳远离所述环部的那一端与地面之间配合有第二螺丝。优选地，包括隔板包括泡沫板材质的隔板本体，及包覆于所述隔板本体外表面处的铝皮板，通过采用泡沫板材质的隔板本体，可以降低隔板本体的自重，方便组装和运输。优选地，所述拉绳为钢制拉绳。优选地，所述底座的前、后侧面的底部位置处设置有第一直角槽，在所述第一直角槽的槽壁处纵向设置有调节孔，在两个相邻所述模块结构之间配合有连接杆，所述连接杆套设在所述调节孔内，在所述第一直角槽内设置有固定所述连接杆用的块体，所述连接杆穿过所述块体，所述块体的两侧位置处设置有连接部分，所述连接部分与地面之间配合有螺丝，通过设置该结构可以实现两个相邻模块结构之间的无缝连接，使得连接更加的紧密。优选地，所述连接杆为空心钢制杆件。本技术的有益效果是：本装置通过连接板连接两块相邻的隔板，通过连接板内侧所设置的环部可以配合拉绳，拉绳远离环部的那一端连接地面，当车辆从隔板的外侧经过时，所产生的气流被拉绳的拉力抵消，可以避免隔板的移动，避免侧翻的危险，给行车带来安全，并且也可以较好的避免施工工地内的材料进入到行车路面上，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的主视图；图2为底座的俯视图；图3为底座的侧视图；图4为块体主视图；图5为隔板的局部剖视图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。如图1、图2、图3、图4和图5所示的一种公路工程施工用的道路防护结构，包括多个模块结构1，及配合在两个相邻所述模块结构1之间的连接板2，所述模块结构1包括底座101，所述底座101的顶部设置有一直角槽102，在所述直角槽102内活动设置有一块夹持板103，所述夹持板103的底部设置有调节板104，在所述直角槽102的槽底位置处设置有配合所述调节板104用的调节槽105，所述底座101的侧面设置有延伸至所述调节槽105内的固定螺丝106，在所述调节板104与所述夹持槽102之间夹持有隔板107，所述连接板2配合在两块相邻所述隔板107的顶部之间，所述连接板2的底部设置有固定所述隔板107用的安装槽（未图示），在所述连接板2的外侧位置处设置有固定所述隔板107用的第一螺丝211，所述连接板2的内侧位置处焊接设置有环部212，通过该环部212配合有拉绳213，所述拉绳213远离所述环部212的那一端与地面之间配合有第二螺丝214。本技术中一个较佳的实施例，包括隔板107包括泡沫板材质的隔板本体221，及包覆于所述隔板本体221外表面处的铝皮板222，通过采用泡沫板材质的隔板本体，可以降低隔板本体的自重，方便组装和运输。本技术中一个较佳的实施例，所述拉绳213为钢制拉绳。本技术中一个较佳的实施例，所述底座101的前、后侧面的底部位置处设置有第一直角槽121，在所述第一直角槽121的槽壁处纵向设置有调节孔131，在两个相邻所述模块结构1之间配合有连接杆141，所述连接杆141套设在所述调节孔141内，在所述第一直角槽121内设置有固定所述连接杆141用的块体161，所述连接杆141穿过所述块体161，所述块体161的两侧位置处设置有连接部分171，所述连接部分171与地面之间配合有螺丝181，通过设置该结构可以实现两个相邻模块结构之间的无缝连接，使得连接更加的紧密。本技术中一个较佳的实施例，所述连接杆141为空心钢制杆件。本技术的有益效果是：本装置通过连接板连接两块相邻的隔板，通过连接板内侧所设置的环部可以配合拉绳，拉绳远离环部的那一端连接地面，当车辆从隔板的外侧经过时，所产生的气流被拉绳的拉力抵消，可以避免隔板的移动，避免侧翻的危险，给行车带来安全，并且也可以较好的避免施工工地内的材料进入到行车路面上，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种公路工程施工用的道路防护结构，其特征在于：包括多个模块结构，及配合在两个相邻所述模块结构之间的连接板，所述模块结构包括底座，所述底座的顶部设置有一直角槽，在所述直角槽内活动设置有一块夹持板，所述夹持板的底部设置有调节板，在所述直角槽的槽底位置处设置有配合所述调节板用的调节槽，所述底座的侧面设置有延伸至所述调节槽内的固定螺丝，在所述调节板与所述夹持槽之间夹持有隔板，所述连接板配合在两块相邻所述隔板的顶部之间，所述连接板的底部设置有固定所述隔板用的安装槽，在所述连接板的外侧位置处设置有固定所述隔板用的第一螺丝，所述连接板的内侧位置处焊接设置有环部，通过该环部配合有拉绳，所述拉绳远离所述环部的那一端与地面之间配合有第二螺丝。
【技术特征摘要】
1.一种公路工程施工用的道路防护结构，其特征在于：包括多个模块结构，及配合在两个相邻所述模块结构之间的连接板，所述模块结构包括底座，所述底座的顶部设置有一直角槽，在所述直角槽内活动设置有一块夹持板，所述夹持板的底部设置有调节板，在所述直角槽的槽底位置处设置有配合所述调节板用的调节槽，所述底座的侧面设置有延伸至所述调节槽内的固定螺丝，在所述调节板与所述夹持槽之间夹持有隔板，所述连接板配合在两块相邻所述隔板的顶部之间，所述连接板的底部设置有固定所述隔板用的安装槽，在所述连接板的外侧位置处设置有固定所述隔板用的第一螺丝，所述连接板的内侧位置处焊接设置有环部，通过该环部配合有拉绳，所述拉绳远离所述环部的那一端与地面之间配合有第二螺丝。2.根据权利要求1所述的公...
【专利技术属性】
技术研发人员：文开艳，
申请(专利权)人：文开艳，
类型：新型
国别省市：山东,37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。