用于在地铁上使用的休憩设备制造技术

本实用新型专利技术公开了用于在地铁上使用的休憩设备，第三支杆、第一支杆、连杆和第二支杆依次铰接；坐垫侧面的中部铰接于第一支杆，且坐垫侧面的端部铰接于第二支杆；第四支杆铰接于第三支杆，且吸盘设置于第四支杆远离第三支杆的一端；用于检测速度的速度传感器；用于将速度传感器检测的速度信号进行模数转换的A/D转换模块；用于在模数转换后的速度信号为0时，进行+1计数的计数器；用于在计数器的计数达到预定值时，发送触发信号的触发器；用于在收到触发信号时播放铃声的音箱。本实用新型专利技术用于在地铁上使用的休憩设备，通过结构设置和电路设置，实现了用户在地铁上可以实时休憩，并在地铁到站时及时下车。

A rest equipment used in the subway

The utility model discloses for use in the subway on leisure equipment, third supporting rod, a supporting rod, the first connecting rod and the second rod are hinged hinged on the side of the middle seat; a first supporting rod, and the cushion side end is hinged on the support rod second; fourth supporting rod is hinged with the third supporting rod, one end and sucker set up on the fourth supporting rod from the third support rods; for speed sensor detection speed; the speed signal for speed sensor detection for analog-to-digital conversion A/D conversion module; used in speed signal after the analog-to-digital conversion is 0, the +1 count for the counter; reaches a predetermined value in the counter, sending a trigger the trigger signal; used to play ringtones in receives the trigger signal when speakers. The utility model is used for a rest device on the subway, through the structure setting and the circuit setting, the user can relax in real time on the subway and get off in time when the subway arrives.

【技术实现步骤摘要】
用于在地铁上使用的休憩设备
本技术涉及日用产品领域，具体涉及用于在地铁上使用的休憩设备。
技术介绍
地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务。莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一，800万莫斯科市民平均每天每人要乘一次地铁，地铁担负了该市客运总量的44％。东京地铁的营运里程和客运量与莫斯科地铁十分接近。巴黎地铁的日客运量已经超过1000万人次。纽约的地铁营运路线总长居世界第五，日客运总量已达到2000万人次，占该市各种交通工具运量的60％。香港地铁总长虽然只有43.2公里，但它的日客运量高达220万人次，最高时达到280万人次。由以上数据可见，虽然地铁为人们的公共交通出行提供了很大的便利，但是地铁的运量很大，使得很多人在地铁上无法得到座位；同时人员在地铁上休憩时，很容易坐过站，从而浪费时间。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是很多人在地铁上无法得到座位；同时人员在地铁上休憩时，很容易坐过站，从而浪费时间，目的在于提供用于在地铁上使用的休憩设备，解决上述问题。本技术通过下述技术方案实现：用于在地铁上使用的休憩设备，包括第一支杆、第二支杆、连杆、坐垫、第三支杆、第四支杆、吸盘、控制装置和音箱；所述第三支杆、第一支杆、连杆和第二支杆依次铰接；所述坐垫侧面的中部铰接于第一支杆，且坐垫侧面的端部铰接于第二支杆；所述第四支杆铰接于第三支杆，且吸盘设置于第四支杆远离第三支杆的一端；所述控制装置和音箱设置于第三支杆远离第一支杆的一端；所述控制装置包括：用于检测速度的速度传感器；用于将速度传感器检测的速度信号进行模数转换的A/D转换模块；用于在模数转换后的速度信号为0时，进行+1计数的计数器；用于在计数器的计数达到预定值时，发送触发信号的触发器；用于在收到触发信号时播放铃声的音箱。现有技术中，很多人在地铁上无法得到座位；同时人员在地铁上休憩时，很容易坐过站，从而浪费时间。本技术应用时，用户需要在地铁上休憩时，将第一支杆和第二支杆旋转至预定位置使得坐垫呈水平状，再将吸盘朝向地铁车体，并吸附于车体，从而使得用户可以在坐垫上进行休憩，整个结构稳定可靠；同时用户将计数器归零并开启速度传感器，然后将目标站点到当前站点的站点数统计并输入触发器，当列车停车时，即认为到达一个站点，速度传感器检测的速度为0，此时计数器计数加1，当计数器的计数达到预定值，也就是前文所述站点数时，触发器触发，音箱播放铃声提醒用户下车。本技术通过结构设置和电路设置，实现了用户在地铁上可以实时休憩，并在地铁到站时及时下车。进一步的，所述计数器包括两个及以上二进制计数器；所述两个及以上二进制计数器采用级联方式连接。本技术应用时，由于地铁总站数往往超过20，所以单一的二进制计数器无法完成计数，需要将两个及以上二进制计数器采用级联方式连接，实现对地铁站数的记数。进一步的，所述第一支杆和第二支杆朝向地面的一端设置橡胶支垫。进一步的，所述第一支杆和第二支杆采用玻纤增强尼龙66材料。进一步的，所述第一支杆和第二支杆采用空心圆柱结构。本技术应用时，由于采用玻纤增强尼龙66材料，并采用空心圆柱结构，极大的降低了重量，非常便携。上文所述速度传感器、A/D转换模块、计数器和触发器均为现有技术，本技术将其有机的结合在一起，实现了新的技术效果。本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：本技术用于在地铁上使用的休憩设备，通过结构设置和电路设置，实现了用户在地铁上可以实时休憩，并在地铁到站时及时下车。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：图1为本技术结构示意图；图2为本技术系统结构示意图。附图中标记及对应的零部件名称：1-第一支杆，2-第二支杆，3-连杆，4-坐垫，5-第三支杆，6-第四支杆，7-吸盘，8-控制装置，9-音箱。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。实施例如图1和图2所示，本技术用于在地铁上使用的休憩设备，包括第一支杆1、第二支杆2、连杆3、坐垫4、第三支杆5、第四支杆6、吸盘7、控制装置8和音箱9；所述第三支杆5、第一支杆1、连杆3和第二支杆2依次铰接；所述坐垫4侧面的中部铰接于第一支杆1，且坐垫4侧面的端部铰接于第二支杆2；所述第四支杆6铰接于第三支杆5，且吸盘7设置于第四支杆6远离第三支杆5的一端；所述控制装置8和音箱9设置于第三支杆5远离第一支杆1的一端；所述控制装置8包括：用于检测速度的速度传感器；用于将速度传感器检测的速度信号进行模数转换的A/D转换模块；用于在模数转换后的速度信号为0时，进行+1计数的计数器；用于在计数器的计数达到预定值时，发送触发信号的触发器；用于在收到触发信号时播放铃声的音箱。所述计数器包括两个及以上二进制计数器；所述两个及以上二进制计数器采用级联方式连接。所述第一支杆1和第二支杆2朝向地面的一端设置橡胶支垫，所述第一支杆1和第二支杆2采用玻纤增强尼龙66材料。所述第一支杆1和第二支杆2采用空心圆柱结构。本实施例实施时，计数器优选为74X161计数器，速度传感器优选为得捷电子的F7201传感器，A/D转换模块优选为AD7478，触发器优选为74HC74，用户需要在地铁上休憩时，将第一支杆1和第二支杆2旋转至预定位置使得坐垫4呈水平状，再将吸盘7朝向地铁车体，并吸附于车体，从而使得用户可以在坐垫4上进行休憩，整个结构稳定可靠；同时用户将计数器归零并开启速度传感器，然后将目标站点到当前站点的站点数统计并输入触发器，当列车停车时，即认为到达一个站点，速度传感器检测的速度为0，此时计数器计数加1，当计数器的计数达到预定值，也就是前文所述站点数时，触发器触发，音箱播放铃声提醒用户下车。本技术通过结构设置和电路设置，实现了用户在地铁上可以实时休憩，并在地铁到站时及时下车。以上所述的具体实施方式，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施方式而已，并不用于限定本技术的保护范围，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于在地铁上使用的休憩设备，其特征在于，包括第一支杆(1)、第二支杆(2)、连杆(3)、坐垫(4)、第三支杆(5)、第四支杆(6)、吸盘(7)、控制装置(8)和音箱(9)；所述第三支杆(5)、第一支杆(1)、连杆(3)和第二支杆(2)依次铰接；所述坐垫(4)侧面的中部铰接于第一支杆(1)，且坐垫(4)侧面的端部铰接于第二支杆(2)；所述第四支杆(6)铰接于第三支杆(5)，且吸盘(7)设置于第四支杆(6)远离第三支杆(5)的一端；所述控制装置(8)和音箱(9)设置于第三支杆(5)远离第一支杆(1)的一端；所述控制装置(8)包括：用于检测速度的速度传感器；用于将速度传感器检测的速度信号进行模数转换的A/D转换模块；用于在模数转换后的速度信号为0时，进行+1计数的计数器；用于在计数器的计数达到预定值时，发送触发信号的触发器；用于在收到触发信号时播放铃声的音箱。

【技术特征摘要】
1.用于在地铁上使用的休憩设备，其特征在于，包括第一支杆(1)、第二支杆(2)、连杆(3)、坐垫(4)、第三支杆(5)、第四支杆(6)、吸盘(7)、控制装置(8)和音箱(9)；所述第三支杆(5)、第一支杆(1)、连杆(3)和第二支杆(2)依次铰接；所述坐垫(4)侧面的中部铰接于第一支杆(1)，且坐垫(4)侧面的端部铰接于第二支杆(2)；所述第四支杆(6)铰接于第三支杆(5)，且吸盘(7)设置于第四支杆(6)远离第三支杆(5)的一端；所述控制装置(8)和音箱(9)设置于第三支杆(5)远离第一支杆(1)的一端；所述控制装置(8)包括：用于检测速度的速度传感器；用于将速度传感器检测的速度信号进行模数转换的A/D转换模块；用于在模数转换后的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李川江，
申请(专利权)人：成都小晓学教育咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51