本发明专利技术涉及化合物Ｒ↓［１］－Ｓ↓［Ｘ］－Ｒ↓［２］作为润滑油极压抗磨剂、抗磨剂、摩擦改进剂、抗氧剂等多功能添加剂的应用，其中Ｒ↓［１］、Ｒ↓［２］为１～１８个碳原子的烃基或官能团取代的１～４０个碳原子的烃基，Ｒ↓［１］、Ｒ↓［２］可相同，也可不同，优选Ｒ↓［１］、Ｒ↓［２］中碳原子数总和为６～３６个碳原子；Ｘ＝１～８，优选１～６。该化合物作为润滑油添加剂可明显改善润滑油极压抗磨性能，同时具有一定的减摩、摩擦改进及抗氧化性能，可用于齿轮油、液压油、油膜轴承油、蜗轮蜗杆油、ＡＴＦ自动传动液及金属加工油中。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及硫化物作为润滑油添加剂的应用。
技术介绍
现有的润滑油添加剂存在的主要问题是不能很好地解决润滑油在高温、高速、高负荷、长周期使用过程中润滑油的润滑问题。例如目前使用的一些润滑油在高温、高速、高负荷、长周期操作条件下，不能很好地在摩擦副表面形成有效的润滑膜，导致摩擦副的损伤，随时可发生润滑事故，带来巨大的经济损失。以下化学通式(I)的化合物和制备方法已有报导，有报导该化合物用作润滑油极压添加剂，但尚未见到该化合物作为抗磨减摩剂、摩擦改进剂、油性剂、抗氧剂等用于润滑油中。R1-SX-R2(I)式中，R1、R2为1～18个碳原子的烃基或官能团取代的1～40个碳原子的烃基，R1、R2可相同，也可不同；X＝1～8。
技术实现思路
为了克服已有技术的不足，本专利技术目的在于提供硫化物的新用途。本专利技术人经过大量深入的研究探索，发现化学通式(I)的化合物可以有效防止润滑油在使用过程中金属表面产生擦伤、磨损，同时又具有优良的摩擦改进性及抗氧化性，可用作润滑油多功能添加剂。本专利技术提供以下通式(I)化合物作为润滑油极压抗磨剂、抗磨剂、摩擦改进剂、抗氧剂等多功能添加剂的应用 R1-SX-R2(I)式中，R1、R2为1～18个碳原子的烃基或官能团取代的1～40个碳原子的烃基，R1、R2可相同，也可不同；X＝1～8。为了保证通式(I)化合物在润滑油中能很好地溶解，R1、R2中碳原子数总和以6～36个碳原子为好，优选X＝1～6。最优选二叔丁基三硫化物化合物的分子式为3-C-S-S-S-C-3(1)其次为二叔丁基二硫化物；二叔丁基单硫化物；二叔丁基四硫化物；二叔丁基五硫化物；二-十八酸基单硫化物；二-十八酸基二硫化物；二-十八酸基三硫化物；二-十八酸基四硫化物；二-十八酸基五硫化物。分子式分别为3-C-S-S-C-3(2)3-C-S-C-3(3)3-C-S-S-S-S-C-3(4)3-C-S-S-S-S-S-C-3(5)HOOC-C17H34-S-C17H34-COOH (6)HOOC-C17H34-S-S-C17H34-COOH (7)HOOC-C17H34-S-S-S-C17H34-COOH (8)HOOC-C17H34-S-S-S-S-C17H34-COOH (9)HOOC-C17H34-S-S-S-S-S-C17H34-COOH (10)所述的官能团优选羧基。化学通式(I)的化合物作为添加剂在润滑油中的加入量为润滑油总量的百分之十(重)至千分之一(重)，较佳加入量为百分之五(重)至千分之一(重)。化学通式(I)的化合物作为润滑油添加剂可明显改善润滑油极压抗磨性能，同时具有一定的减摩、摩擦改进及抗氧化性能，可用于齿轮油、液压油、油膜轴承油、蜗轮蜗杆油、ATF自动传动液及金属加工油中。化学通式(I)的化合物还可以与常规或已知的其他润滑油添加剂物质一起使用。由本专利技术的化学通式(I)的化合物用作添加剂，比传统硫化烯烃具有更好的极压抗磨性能。特别用于齿轮油中能大大提高齿轮油的抗擦伤和承载能力，可明显降低齿轮油中添加剂的用量。为了评价添加剂在润滑油中的应用效果，进行了润滑油极压性能测定(Timken试验，GB/T11144)、高速Timken试验、全尺寸齿轮台架CRCL-42、CRC L-37测定，结果表明，本专利技术提供的化合物用作润滑油添加剂可明显改善润滑油极压抗磨性能，同时具有优良的抗磨减摩、摩擦改进及抗氧化性能，和很好的油性。具体实施例方式下面将通过实施例对本专利技术作进一步的描述，这些描述并不是对本
技术实现思路
作进一步的限定。本领域的技术人员应理解，对本专利技术的技术特征所作的等同替换，或相应的改进，仍属于本专利技术的保护范围之内。实施例1化合物(1)以3％(重)加入85W/90基础油(中国石油兰州润滑油厂)中，用MRS-10A型摩擦四球机测试，四球卡咬负荷(PB)为1029N，四球烧结负荷(PD)6076N，同样条件下传统硫化异丁烯(T321)(南京艾迪臣公司)的四球卡咬负荷(PB)为980N，四球烧结负荷(PD)3920N。实验结果表明，本专利技术提供的化合物用作添加剂具有很好的油性和极压性能，极压性能比常规硫化异丁烯要好。实施例2化合物(1)以3.0％(重)应用于80W/90GL-5车辆齿轮油(南京艾迪臣公司)全配方(添加剂总剂量为4.2％)中高速Timken试验通过负荷为66.75N，并且通过了全尺寸齿轮台架CRC L-42、CRC L-37(美国西南研究院满足ASTM标准的CRCL-42、CRCL-37标准试验机)，油品质量完全达到GB13895-92要求。实验结果表明，本专利技术提供的化合物用作添加剂具有优良的极压抗磨减摩性能、热氧化稳定性能性能。对比例2将实施例2中的3.0％(重)的化合物(1)使用3.0％(重)的传统硫化异丁烯替代，其余同实施例2，研制油品未通过全尺寸齿轮台架CRCL-42。实验结果表明，本专利技术提供的化合物(1)与传统硫化异丁烯相比具有更好的高速抗擦伤性能。实施例3化合物(2)以1.0％(重)应用于重负荷工业齿轮油(南京艾迪臣公司)全配方(添加剂总剂量为1.4％)中Timken(英国Timken)试验通过负荷为269N，油品质量完全达到GB5903-95要求。实验结果表明，本专利技术提供的化合物用作添加剂具有优良的极压抗磨性能、抗氧化性能。对比例3将实施例3中的1.0％(重)的化合物(2)使用1.0％(重)的传统硫化异丁烯替代，其余同实施例3，研制油品Timken(英国Timken)试验通过负荷低于269N，油品质量未达到GB5903-95要求。实验结果表明，本专利技术提供的化合物(2)与传统硫化异丁烯相比具有更好的极压抗磨性能。实施例4化合物(3)以0.1％(重量)加入市售的32号HM抗磨液压油中，油品的旋转氧弹(150℃)值由150min提高到280min，FZG齿轮机试验失效级由10级提高到12级，说明化合物(3)不仅具有抗磨性能，而且具有抗氧化性能。对比例4将实施例4中的0.1％(重)的化合物(3)使用1.0％(重)的传统硫化异丁烯替代，其余同实施例3，研制油品Timken(英国Timken)试验通过负荷低于269N，油品质量未达到GB5903-95要求。实验结果表明，本专利技术提供的化合物(2)与传统硫化异丁烯相比具有更好的极压抗磨性能。实施例5化合物(4)以0.5％(重量)加入市售的32号润滑-切削两用油中，四球试验最大无卡咬负荷PB值由882N提高到1029N，说明本专利技术提供的化合物用作润滑油添加剂，具有很好的油性，对提高四球试验最大无卡咬负荷PB值极为有利。实施例6化合物(6)以0.6％(重量)复合其它添加剂(包括清净分散剂、极压抗磨剂、抗氧剂、防锈剂、金属钝化剂等，总含量为4.9％，南京艾迪臣公司)调制的ATF自动传动液(南京艾迪臣公司)通过了摩擦特性台架(上海711所)，油品性能达到Dexron III水平，说明本专利技术提供的化合物(6)用作润滑油添加剂，具有优良的摩擦改进性能。实施例7化合物(8)以2.0％(重量)的量复合其它添加剂(包括极压抗磨剂、抗氧剂、防锈剂、金属钝化剂等，总含量为4.0％，南京艾迪臣公司)调制的极压型蜗轮蜗杆油(南京艾迪臣公司)，通过了铜片腐蚀试验(ASTMD本文档来自技高网...
【技术保护点】
以下通式（Ⅰ）的化合物作为润滑油极压抗磨剂、抗磨剂、摩擦改进剂、抗氧剂等多功能添加剂的应用：Ｒ↓［１］－Ｓ↓［Ｘ］－Ｒ↓［２］（Ⅰ）式中，Ｒ↓［１］、Ｒ↓［２］为１～１８个碳原子的烃基或官能团取代的１～４０个碳原子的烃基，Ｒ↓［１］、Ｒ↓［２］可相同，也可不同；Ｘ＝１～８。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杜源，
申请(专利权)人：杜源，
类型：发明
国别省市：84[中国|南京]
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