汽车注塑件负压式冷却装置制造方法及图纸

本发明专利技术申请公开一种汽车注塑件负压式冷却装置，包括冷却箱，冷却箱内固定有冷却水管，冷却箱的进口处设置有传送带，冷却水管内转动连接有第一涡轮，第一涡轮同轴相连有负压叶片，冷却箱内设置有负压罩，负压叶片设置在负压罩内，负压罩上开有进料口和出料口，负压罩下方设置有倾斜的导向板，负压罩上开有负压孔，导向板的一侧开有弧形凹槽，导向板转动连接在冷却箱内，导向板上固定有摆动杆，冷却水管内转动连接有第二涡轮，第二涡轮同轴相连有凸轮，凸轮与摆动杆相抵，冷却箱出口处滑动连接有缓冲机构，缓冲机构位于导向板下方，与现有技术相比，本方案通过负压叶片、负压罩、导向板和凸轮等的设置，极大地缩短了冷却时间，提高了冷却效率。

Negative pressure cooling device for automobile injection molding parts

The invention discloses a vehicle injection suction cooling device comprises a cooling box, cooling box is fixed with a cooling water pipe, the inlet of the cooling box is provided with a conveyor belt, connected with the first turbine cooling water pipe, the first turbine is coaxially connected with a negative pressure blade cooling box is provided with a negative pressure cover, negative pressure blades are arranged in the negative pressure in the cover, the negative pressure cover is provided with a feed inlet and a discharge outlet, the negative pressure cover is arranged below the inclined guide plate, the negative pressure cover is provided with suction holes, one side of the guide plate provided with an arc groove, the guide plate is rotatably connected in the cooling tank, the guide plate is fixed on the swing rod is connected with the second rotating turbine in the cooling water pipe, second turbine coaxially connected with a cam, cam and oscillating rod offset, cooling tank outlet is connected with a sliding buffer mechanism, the buffer mechanism is located below the guide plate, and the existing Compared with the technology, this scheme greatly reduces the cooling time and improves the cooling efficiency by setting the negative pressure blade, the negative pressure cover, the guide plate and the cam.

【技术实现步骤摘要】
汽车注塑件负压式冷却装置
本专利技术涉及汽车配件生产设备
，具体为汽车注塑件负压式冷却装置。
技术介绍
现有的汽车零部件很多都是通过注塑成型的，注塑成型零部件由注塑机成型再由模具中取出，其脱模后温度较高，一般有60℃左右，需要将其冷却后才能进行下道生产工序，而若将其放置在空气中自然冷却，但自然冷却需要耗费大量时间，影响生产效率。为了解决以上问题，中国专利申请号为201510347907.X的专利技术专利，公开了一种汽车注塑零配件冷却装置，其包括由左右两个立板和上下两个横板组成箱状结构，立板与横板闭合形成冷却仓，上下横板内壳体和外壳体之间安装有环形水管，环形水管的进水管位于下横板端面，出水管位于上横板端面，冷却仓内铺设有传输注塑零配件的传送带，立板外壳体上阵列分布有等径的散热孔。该方案汽车注塑零部件经传送带进入冷却仓，在传输过程中，经环形水管的水循环带热进行冷却，同时通过立板上的散热孔进行散热，可实现多个注塑零部件快速冷却的同时，确保冷却过程不变形，提高了汽车注塑零部件的冷却效率。以上方案通过冷却仓的设置，实现了注塑零部件的快速冷却，但此装置仍然存在以下问题：在冷却的过程中，由于零部件底部与传送带始终是接触的，且冷却仓内气流流动较少，因此，无法对冷部件与传送带接触的部分进行较好地冷却，最终会形成上凉下热的状态，又需要对冷部件下部进行降温，降温效率依然不高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可对注塑零部件底部降温，并能提高降温效率的汽车注塑件负压式冷却装置。本方案中的汽车注塑件负压式冷却装置，包括冷却箱，冷却箱内固定有冷却水管，冷却箱的进口处设置有传送带，冷却水管内转动连接有第一涡轮，第一涡轮同轴相连有位于冷却水管外的负压叶片，冷却箱内设置有负压罩，负压叶片设置在负压罩内，负压罩上开有进料口和出料口，传送带延伸入进料口内，负压罩下方设置有倾斜的导向板，负压罩靠近导向板的一侧上开有负压孔，导向板靠近负压罩的一侧开有弧形凹槽，导向板转动连接在冷却箱内，导向板和冷却箱的转动连接处连接有扭簧，导向板上固定有摆动杆，冷却水管内转动连接有第二涡轮，第二涡轮同轴相连有凸轮，凸轮与摆动杆相抵，冷却箱出口处滑动连接有缓冲机构，缓冲机构位于导向板下方。本方案的技术原理为：冷却箱用于对注塑零部件进行降温，并作为整个装置的骨架，在未对注塑零部件进行冷却之前，先对冷却水管通入冷却水，使得冷却箱内形成冷却环境，将注塑零部件放入到传送带上，启动传送带，传送带将注塑零部件送入到冷却箱内，直到注塑零部件从负压罩的进料口落入到负压罩内，再从负压罩出料口落出，并落入到导向板的弧形凹槽内，在此过程中，冷却水的流动带动第一涡轮转动，第一涡轮转动带动同轴的负压叶片转动，负压叶片使得负压罩内形成负压，冷却箱内的空气将通过负压罩上的负压孔和出料口，向负压罩的进料口流动，流出进料口将从冷却箱的进口流出到室外，空气流动将使得注塑零部件周围的空气流动增加，注塑零部件在受到冷却水管低温冷却的同时，受到空气流动的风冷，双重冷却将会缩短冷却时间，提高冷却效率，而且注塑零部件从传送带上落下至弧形凹槽上的过程中，整个注塑零部件处于悬空状态，各个表面均与冷却箱内的冷空气接触，无死角冷却，进一步加快了注塑零部件的冷却；注塑零部件落入导向板后，转动凸轮，凸轮将与扭簧配合地使导向板进行摆动，注塑零部件处于导向板的弧形凹槽内，摆动的导向板将使注塑零部件进行摆动翻转，导向板处于倾斜状态，注塑零部件将也向缓冲机构上滑动，在此过程中，注塑零部件进行翻转，并受到流动空气的吹扫，可使注塑零部件各处仍然暴露在空气中，再进一步地加快降温，从而极大地提升冷却效率；冷却完毕后，注塑零部件将被推动到缓冲机构上，缓冲机构对注塑零部件的下落进行缓冲，以免注塑零部件损坏，滑动缓冲机构，将注塑零部件滑出冷却箱。与现有技术相比，本方案的有益效果为：本方案通过负压叶片、负压罩、导向板和凸轮等的设置，可使注塑零部件可在冷却箱内进行滑动的同时，也可在冷却箱内进行翻转，对注塑零部件进行动态降温的同时，进行无死角的冷却，极大地缩短了冷却时间，提高了冷却效率。进一步：缓冲机构包括滑动连接在冷却箱内的底座，底座上方设置有弹性板，底座和弹性板之间连接有弹簧。当注塑零部件落入到弹性板上时，弹性板本身具有一定的弹性，可对注塑零部件进行初步地缓冲，然后在弹簧的作用下，注塑零部件可在弹性板做上、下往复地运动，直到静止，使得注塑零部件进行进一步地缓冲，以免注塑零部件损坏，而在缓冲的过程中，上、下往复地运动同样能对注塑零部件进行降温，使得注塑零部件降温的更加彻底。进一步：冷却箱底部设置有气缸，气缸的输出杆与底座固定连接。气缸的设置，可使底座在冷却箱内进行往复地滑动，帮助注塑零部件输送到下一工序，实现了底座的自动化运行。进一步：冷却箱内设置有支撑架，导向板转动连接在支撑架上。支撑架的设置，起到了支撑导向板的作用，在导向板摆动的过程中，可使导向板更加稳定。进一步：弧形凹槽内设置有橡胶板。橡胶板的设置，在注塑零部件摆动时，减轻导向板对注塑零部件作用力，从而避免注塑零部件损坏，在注塑零部件落入到导向板上时，橡胶板本身具有一定的弹性，可对注塑零部件进行缓冲，避免注塑零部件损坏。进一步：传送带为带式输送机。带式输送机的设置，可使注塑零部件更易输送到冷却箱内。附图说明图1为本专利技术汽车注塑件负压式冷却装置实施例的示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：冷却箱1、冷却水管2、负压叶片3、负压罩4、出料口5、带式输送机6、导向板7、摆动杆8、凸轮9、进料口10、支撑架11、气缸12、弹性橡胶板13、底座14、压簧15。实施例基本参考图1所示，汽车注塑件负压式冷却装置，包括冷却箱1，冷却箱1内通过卡箍固定有冷却水管2，冷却箱1的进口处设置有带式输送机6，冷却水管2内转动连接有第一涡轮，第一涡轮同轴相连有位于冷却水管2外的负压叶片3，冷却箱1内设置有负压罩4，负压叶片3设置在负压罩4内，负压罩4上开有进料口10和出料口5，带式输送机6延伸入进料口10内，负压罩4下方的冷却箱1壁上固定有支撑架11，支撑架11上转动连接有倾斜的导向板7，导向板7和支撑架11的转动连接处连接有扭簧，负压罩4下侧开有负压孔，导向板7上侧开有弧形凹槽，弧形凹槽内粘接有橡胶板，导向板7上焊接有摆动杆8，冷却水管2内转动连接有第二涡轮，第二涡轮同轴相连有凸轮9，凸轮9与摆动杆8相抵，冷却箱1出口处滑动连接缓冲机构，缓冲机构包括滑动连接在冷却箱1内的底座14，底座14上方安装有弹性橡胶板13，弹性橡胶板13位于导向板7的下方，底座14和弹性橡胶板13之间焊接有压簧15，冷却箱1底部通过螺栓固定有气缸12，气缸12的输出杆与底座14焊接。使用时，先对冷却水管2通入冷却水，使得冷却箱1内形成冷却环境，冷却水流动将驱动第一涡轮转动，第一涡轮转动带动同轴的负压叶片3转动，负压叶片3使得负压罩4内形成负压，冷却箱1内的空气将通过负压罩4上的负压孔和出料口5，向负压罩4的进料口10流动，流出进料口10将从冷却箱1的进口流出到室外，将注塑零部件放入到带式输送机6上，启动带式输送机6，带式输送机6将注塑零部件送入到冷却箱1内，直到注塑零本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车注塑件负压式冷却装置，包括冷却箱，冷却箱内固定有冷却水管，冷却箱的进口处设置有传送带，其特征在于，冷却水管内转动连接有第一涡轮，第一涡轮同轴相连有位于冷却水管外的负压叶片，冷却箱内设置有负压罩，负压叶片设置在负压罩内，负压罩上开有进料口和出料口，传送带延伸入进料口内，负压罩下方设置有倾斜的导向板，负压罩靠近导向板的一侧上开有负压孔，导向板靠近负压罩的一侧开有弧形凹槽，导向板转动连接在冷却箱内，导向板和冷却箱的转动连接处连接有扭簧，导向板上固定有摆动杆，冷却水管内转动连接有第二涡轮，第二涡轮同轴相连有凸轮，凸轮与摆动杆相抵，冷却箱出口处滑动连接有缓冲机构，缓冲机构位于导向板下方。

【技术特征摘要】
1.汽车注塑件负压式冷却装置，包括冷却箱，冷却箱内固定有冷却水管，冷却箱的进口处设置有传送带，其特征在于，冷却水管内转动连接有第一涡轮，第一涡轮同轴相连有位于冷却水管外的负压叶片，冷却箱内设置有负压罩，负压叶片设置在负压罩内，负压罩上开有进料口和出料口，传送带延伸入进料口内，负压罩下方设置有倾斜的导向板，负压罩靠近导向板的一侧上开有负压孔，导向板靠近负压罩的一侧开有弧形凹槽，导向板转动连接在冷却箱内，导向板和冷却箱的转动连接处连接有扭簧，导向板上固定有摆动杆，冷却水管内转动连接有第二涡轮，第二涡轮同轴相连有凸轮，凸轮与摆动杆相抵，冷却箱出口处滑动连接有缓冲机构，缓冲机构位于导向板下方。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨娟，
申请(专利权)人：重庆市环岛机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50