柴油滤清器加热装置的水位报警器制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了柴油滤清器加热装置的水位报警器，包括探测装置和放水堵头，所述探测装置包括底板，底板上侧配合连接第一安装柱，在第一安装柱上方一侧设有第一凹槽，在第一凹槽内侧底部配合连接第一立柱，第一立柱上侧设有放水孔，第一安装柱上方另一侧设有第二立柱，在第一安装柱下方设有第二凹槽，第二凹槽与所述第二立柱相对应设置，在第二立柱内对称穿有正相电极和负相电极，在所述底板下侧设有安装孔，安装孔一侧设有斜口，安装孔与所述放水孔相对应设置且相连通，在安装孔处配合连接所述放水堵头。本实用新型专利技术的优点：本装置采用电子信号对水位进行检测，当水位高于设定电极的高度时，能够自动报警，具有操作简单、性能稳定、使用寿命长等优点。

【技术实现步骤摘要】
柴油滤清器加热装置的水位报警器
本技术涉及传感器水位报警
，尤其涉及柴油滤清器加热装置的水位报警器。
技术介绍
传统的燃油粗滤器通常主要由滤清器外壳、滤芯、滤清器座以及手动输油泵组成，其中滤芯下端设有可沉积过滤油污、杂质和水分的部分，该部分则设有排污螺塞供操作者根据自己的经验定期排放积水、污物等。因为存在人为因素，就难免出现操作者忘记清理滤清器或担心滤清器积水已满而过早清理的状况。因为水的存在会使高精度高雾化状态下工作的喷油嘴受到伤害。鉴于传统的燃油粗滤器已不能适应现代发动机的运行要求，目前将原燃油粗滤器逐渐的改成了油水分离器，相应地，杂质分离方式也由原来水的自然沉淀改为特种过滤纸芯的强制分离，目前所采用的各种油净化装置均采用密闭容器进行，由于通过滤芯过滤掉的水会在净化装置底部沉积，当水分沉积到一定量而未及时清理会降低滤芯工作效率并损坏滤芯，而且水会进入到已过滤干净的油内，造成发动机损坏，目前还没有可测量油水位置的测量装置，因此，及时提醒操作者排放积水显得十分重要。采用油水分离器除了提高对水的分离功能外，增加分离器积水杯的水位报警器也很有必要。一般的柴油滤清器水位探头采用机械式本文档来自技高网...

【技术保护点】
柴油滤清器加热装置的水位报警器，其特征在于：包括探测装置（19）和放水堵头（20），所述探测装置（19）包括底板（1），底板（1）上侧配合连接第一安装柱（2），在第一安装柱（2）上方一侧设有第一凹槽（3），在第一凹槽（3）内侧底部配合连接第一立柱（4），第一立柱（4）上侧设有放水孔（5），第一安装柱（2）上方另一侧设有第二立柱（10），在第一安装柱（2）下方设有第二凹槽（9），第二凹槽（9）与所述第二立柱（10）相对应设置，在第二立柱（10）内对称穿有正相电极（11）和负相电极（12），正相电极（11）和负相电极（12）的长度均大于所述第二立柱（10）的长度，正相电极（11）和负相电极（12）...

【技术特征摘要】
1.柴油滤清器加热装置的水位报警器，其特征在于：包括探测装置（19）和放水堵头（20），所述探测装置（19）包括底板（1），底板（1）上侧配合连接第一安装柱（2），在第一安装柱（2）上方一侧设有第一凹槽（3），在第一凹槽（3）内侧底部配合连接第一立柱（4），第一立柱（4）上侧设有放水孔（5），第一安装柱（2）上方另一侧设有第二立柱（10），在第一安装柱（2）下方设有第二凹槽（9），第二凹槽（9）与所述第二立柱（10）相对应设置，在第二立柱（10）内对称穿有正相电极（11）和负相电极（12），正相电极（11）和负相电极（12）的长度均大于所述第二立柱（10）的长度，正相电极（11）和负相电极（12）下端均连接在主板（16）上，主板（16）安装在第二凹槽（9）内，主板（16）还通过导线（17）连接接收装置（18）；在所述底板（1）下侧设有安装孔（14），安装孔（14）一侧设有斜口（14.1），安装孔（14）与所述放水孔（5）相对应设置且相连通，在安装孔（14）处配合连接所述放水堵头（20）；所述放水堵头（20）包括下方设有加力板（29）的底盘（21），底盘（21）上侧中间配合连接第二安装柱（22），第二安装柱（22）上侧配合连接放水柱（23），放水柱（23）上侧设有圆锥台（24），圆锥台（24）上方设有球形顶（32），所述底盘（21）、第二安装柱（22）、放水柱（23）和圆锥台（24）均同轴设置，在圆锥台（24）外侧设有第一环形槽（25）和第二环形槽（26），在第一环形槽（25）和第二环形槽（26）处分别套接相对应的第一密封圈（25.1）和第二密封圈（26.1），底盘（21）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈成，
申请(专利权)人：蚌埠市万达电子有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34