一种轿车自动升降挪车装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轿车自动升降挪车装置，包括升降机构、控制机构和主体机构，所述升降机构、控制机构设置在所述主体机构上。其不仅具有方便挪车和更换轮胎的功能，还可以在大型停车场作为用于停车的装置。

A car automatic lifting and lifting device

The invention discloses a car automatic lifting and moving device, which comprises a lifting mechanism, a control mechanism and a main body mechanism, wherein the lifting mechanism and the control mechanism are arranged on the main body mechanism. It not only has the function of convenient to move and change the tires, but also can be used as a parking device in a large parking lot.

【技术实现步骤摘要】
一种轿车自动升降挪车装置
本专利技术属于汽车配件
，具体涉及一种轿车自动升降挪车装置。
技术介绍
随着我国人民生活水平的不断提高，轿车保有量也呈现每年不断增长的趋势。每个城市都出现停车难，乱停车的情况。在一些主要干道，交警可通过贴单，拖车的方式来解决问题，但是在一些小区、商场和超市门口、医院及政府部门，出现了乱停车的情况，就很难进行挪车。现有轿车自动升降挪车装置主要是将底部带有轮子的装置将轿车四个轮子逐个抬起，进行挪动。或者是打电话给专门的拖车上门挪车。但是也存在一些问题：1、单独抬起轮子会存在手刹没有控制的轮子会存在旋转，给操作者挪车存在一定的安全性；2、由于轿车重量较重，单独抬起轮子费时费力，普通人很难完成操作；3、专门的拖车机构上门挪车的费用较高。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术的目的是设计了一种轿车自动升降挪车装置，其不仅具有方便挪车和更换轮胎的功能，还可以在大型停车场作为用于停车的装置。本专利技术采取的具体技术方案是：一种轿车自动升降挪车装置，包括升降机构、控制机构和主体机构，所述升降机构、控制机构设置在所述主体机构上；所述主体机构由万向轮7、支撑板一8、连接杆一13、连接杆二14、支撑板二15、固定螺钉18组成，其中，连接杆一13和连接杆二14组成伸缩杆，支撑板一8和支撑板二15之间采用伸缩杆连接，连接杆一13和连接杆二14之间的伸长和缩短采用固定螺钉18固定，支撑板一8和支撑板二15底部安装有四个万向轮7，并采用螺栓固定；所述的升降机构由支撑座1、支撑杆一2、端面固定轴3、内螺纹挡圈4、双向丝杆5、支撑杆二6、转向固定扣9、支撑杆底座10、联轴器11组成，其中，支撑座1是连接汽车底部的支撑点，支撑杆一2的一端与支撑座1活动连接，另外一端与端面固定轴3活动连接，起到固定支撑作用；内螺纹挡圈4采用螺钉固定在端面固定轴3侧面，并与双向丝杆5螺纹连接，所述双向丝杆5两端是由左旋螺纹51和右旋螺纹52组成；支撑杆二6的一端与端面固定轴3活动连接，另一端与支撑杆底座10活动连接；所述的支撑杆二6有左右两根，其中一根上装有限位开关23，在另一根上对应位置装有限位挡板一24，在装有限位开关23的支撑杆二6上方支撑杆一2相对应位置上装有限位挡板二25，底座10放置在主体机构的支撑板一8上端面，采用转向固定扣9活动卡位；所述的控制机构由电机12、分线器16、调速器17、电源19、遥控器20组成，其中，所述的分线器16、调速器17放置在主体机构的支撑板二15上，电源19、遥控器20分别与调速器17电路连接，同时接入的总电源19在进入调速器17时，先通过升降机构中的支撑杆二6上安装的限位开关23，限位开关23常态下保持接通状态，电源19经过调速器17后输出电压经过分线器16分出四组输出线，这四组输出线分别与四个电机12接通，电机12通过联轴器11与升降机构相连接。优选地，所述的支撑座1中间设置有卡槽，能起到限位作用，防止支撑座1左右移动。优选地，所述的限位开关23安装在支撑杆二6的中间位置。优选地，所述的遥控器20上设置有调速旋钮21和正反转开关22；调速旋钮21与调速器17连接可对输出功率进行限制，来达到调节电机12转速的快慢；正反转开关22按到中间平衡位置时，当前电源19处于断开状态，当按到一横线位置时电,12主轴正转，当按到二横线位置时电机12主轴反转，通过电机12的正反转来控制升降机构的上下移动。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术在安装放置好指定位置后，可通过人工调节自动升降位置。2、当轿车升起后，需要进行人工迁移至指定位置，也可以通过辅助牵引车来进行轿车的迁移。满足大型停车场的进库移车，或小区乱停车的临时挪车要求。3、本专利技术的轿车自动升降挪车装置可进行拆卸和安装，便于携带。4、本专利技术还可以用于车辆底盘的检查和更换轮胎等操作满足日常的保养检修要求。5、本专利技术设计结构简单，便于制造，且造价低。附图说明图1为本专利技术轿车自动升降挪车装置结构示意图；图2为本专利技术轿车自动升降挪车装置升降机构结构示意图；图3为本专利技术轿车自动升降挪车装置控制机构结构示意图；图4、5为本专利技术实施例工作状态示意图；图6、7、8本专利技术实施例升降机构工作状态示意图；图中：1、支撑；2、支撑杆一；3、端面固定轴；4、内螺纹挡圈；5、双向丝杆；51、左旋螺纹；52、右旋螺纹；6、支撑杆二；7、万向轮；8、支撑板一；9、转向固定扣；10、支撑杆底座；11、联轴器；12、电机；13、连接杆一；14、连接杆二；15、支撑板二；16、分线器；17、调速器；18、固定螺钉；19、电源；20、遥控器；21、调速旋钮；22、正反转开关；23、限位开关；24、限位挡板一；25、限位挡板二。具体实施方式下面，结合说明书附图和具体实施例对本专利技术的技术特征作进一步的说明。实施例轿车自动升降挪车装置的安装与使用：如图4、图5所示，将轿车自动升降挪车装置放入汽车底部，然后调节由连接杆一13和连接杆二14组成的伸缩杆长度，使升降机构位于汽车底盘四个千斤顶支撑点位置，通常汽车的支撑点位于车门下边的裙边上，支撑座1的凹槽对准裙边位置；接通电源19，操作者拿好遥控器20，将调速旋钮21调至最低，打开正反转开关22按到一横线开关处，这时电流通过调速器17接通分线器16，输出到四个电机12处，电机12旋转通过联轴器11带动双向丝杆5旋转，由于双向丝杆5两端是左旋螺纹51和右旋螺纹52组成，因此双向丝杆5旋转的时候，两端的内螺纹挡圈4带动端面固定轴3向中间靠拢，同时支撑杆2和支撑杆6相应的向中间移动，同时支撑座1不断向上移动，如图6所示，当支撑座1上升到一定高度的时候，限位开关23和限位挡板一24接触，这时处于常闭状态下的限位开关23断开，同时与之相连接的调速器17电源断开，限位开关23起到起到限位保护的作用，通过万向轮7转动将轿车移出原有位置。将轿车移出后，将遥控器20开关切换到二横线处时，电源反向接入，这时电机12反转，带动内螺纹挡圈4向两端移动，同时端面固定轴3和支撑杆一2和支撑杆二6也向两端展开，支撑座1向下移动，当移动到汽车轮子能顺利着地时就可以了，也就是如图7所示状态。若操作者一直保持遥控器20开关在二横线接通时，支撑座1下降到一定程度后，限位开关23与限位挡板二25接触如图8所示，调速器17里的电源断开，起到限位保护作用，支撑座将不会再下降。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车自动升降挪车装置，其特征在于包括升降机构、控制机构和主体机构，所述升降机构、控制机构设置在所述主体机构上；所述主体机构由万向轮7、支撑板一8、连接杆一13、连接杆二14、支撑板二15、固定螺钉18组成，其中，连接杆一13和连接杆二14组成伸缩杆，支撑板一8和支撑板二15之间采用伸缩杆连接，连接杆一13和连接杆二14之间的伸长和缩短采用固定螺钉18固定，支撑板一8和支撑板二15底部安装有四个万向轮7，并采用螺栓固定；所述的升降机构由支撑座1、支撑杆一2、端面固定轴3、内螺纹挡圈4、双向丝杆5、支撑杆二6、转向固定扣9、支撑杆底座10、联轴器11组成，其中，支撑座1是连接汽车底部的支撑点，支撑杆一2的一端与支撑座1活动连接，另外一端与端面固定轴3活动连接，起到固定支撑作用；内螺纹挡圈4采用螺钉固定在端面固定轴3侧面，并与双向丝杆5螺纹连接，所述双向丝杆5两端是由左旋螺纹51和右旋螺纹52组成；支撑杆二6的一端与端面固定轴3活动连接，另一端与支撑杆底座10活动连接；所述的支撑杆二6有左右两根，其中一根上装有限位开关23，在另一根上对应位置装有限位挡板一24，在装有限位开关23的支撑杆二6上方支撑杆一2相对应位置上装有限位挡板二25，底座10放置在主体机构的支撑板一8上端面，采用转向固定扣9活动卡位；所述的控制机构由电机12、分线器16、调速器17、电源19、遥控器20组成，其中，所述的分线器16、调速器17放置在主体机构的支撑板二15上，电源19、遥控器20分别与调速器17电路连接，同时接入的总电源19在进入调速器17时，先通过升降机构中的支撑杆二6上安装的限位开关23，限位开关23常态下保持接通状态，电源19经过调速器17后输出电压经过分线器16分出四组输出线，这四组输出线分别与四个电机12接通，电机12通过联轴器11与升降机构相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种轿车自动升降挪车装置，其特征在于包括升降机构、控制机构和主体机构，所述升降机构、控制机构设置在所述主体机构上；所述主体机构由万向轮7、支撑板一8、连接杆一13、连接杆二14、支撑板二15、固定螺钉18组成，其中，连接杆一13和连接杆二14组成伸缩杆，支撑板一8和支撑板二15之间采用伸缩杆连接，连接杆一13和连接杆二14之间的伸长和缩短采用固定螺钉18固定，支撑板一8和支撑板二15底部安装有四个万向轮7，并采用螺栓固定；所述的升降机构由支撑座1、支撑杆一2、端面固定轴3、内螺纹挡圈4、双向丝杆5、支撑杆二6、转向固定扣9、支撑杆底座10、联轴器11组成，其中，支撑座1是连接汽车底部的支撑点，支撑杆一2的一端与支撑座1活动连接，另外一端与端面固定轴3活动连接，起到固定支撑作用；内螺纹挡圈4采用螺钉固定在端面固定轴3侧面，并与双向丝杆5螺纹连接，所述双向丝杆5两端是由左旋螺纹51和右旋螺纹52组成；支撑杆二6的一端与端面固定轴3活动连接，另一端与支撑杆底座10活动连接；所述的支撑杆二6有左右两根，其中一根上装有限位开关23，在另一根上对应位置装有限位挡板一24，在装有限位开关23的支撑杆二6上方支撑杆一2相对应位置上装有限位挡板二25，底座10放...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨珩，韦江波，汪东明，杨敬桑，林新，杨南，曾茂燕，曾庆飞，
申请(专利权)人：柳州职业技术学院，
类型：发明
国别省市：广西,45