一种汽车半轴套管四步锻造成型工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车半轴套管四步锻造成型工艺，首先将坯料加热，然后在锻造压型模具内壁刷上润滑剂，将加热后的配料放入锻造压型模具内，启动液压机进行锻造压型工序，得到压型锻件；其次在镦挤锻造模具内壁刷上润滑剂，将压型锻件放入镦挤锻造模具内，启动液压机进行镦挤锻造工序，得到镦挤锻件；再次在第一锻造反挤模具内壁刷上润滑剂，将镦挤锻件放入第一锻造反挤模具内，启动液压机进行第一次锻造反挤工序，得到第一次反挤锻件；最后在第二锻造反挤模具内壁刷上润滑剂，将第一次反挤锻件放入第二锻造反挤模具内，启动液压机进行第二次锻造反挤工序，完成半轴套的锻造；本发明专利技术材料利用率高、生产效率高、制造成本低。

A four step forging process for automobile semi axle casing

The invention discloses an automobile half shaft casing four forging molding process, the billet heating, then the lubricant in the forging die mould on the inner wall of the brush, the heated ingredients in the forging die mould, forging process starting pressure type hydraulic machine, pressure type forging; secondly in upsetting die on the inner wall of the brush will be pressed into the lubricant, forging upsetting mold for upsetting extrusion forging process start hydraulic machine, by upsetting extrusion forging; forging extrusion die again in the first against the inner wall of the brush on the lubricant, will put the first forging forging upsetting backward extrusion mold, hydraulic machine for the first time to start anti extrusion forging process first, backward extrusion and forging; forging in the second anti extrusion mould lubricant on the inner wall of the brush, will be the first anti squeeze into second anti extrusion die forging forging, the start of hydraulic machine The two forging reverse extrusion process is used to complete the forging of the semi axle sleeve; the invention has high utilization rate, high production efficiency and low manufacturing cost.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车半轴套管四步锻造成型工艺
本专利技术涉及一种汽车半轴套管锻造成型工艺，属于汽车零部件制造领域。
技术介绍
半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。多数半轴套管采用整体式结构，即将中空变直径变截面的管状体与法兰连接盘设计成一个整体件，其成型形工艺多采用整体式模锻工艺。利用传统工艺制造具有这样形状特征的半轴套管，其缺点是材料利用率低（不足35%）、生产效率低、制造成本高。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种材料利用率高、生产效率高、制造成本低的汽车半轴套管四步锻造成型工艺。技术方案：为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种汽车半轴套管四步锻造成型工艺，包括以下步骤：第一步：将坯料加热，始锻温度为1100-1150oC。第二步：在锻造压型模具内壁刷上润滑剂，将加热后的配料放入锻造压型模具内，启动液压机进行锻造压型工序，得到压型锻件。其中，锻造压型工序的所需最大锻造力为6600-6650KN，锻造压型模具与锻件接触行程为160-170mm，镦挤锻造模具与锻件接触时间为2.5-3.4s。第三步，在镦挤锻造模具内壁刷上润滑剂，将压型锻件放入镦挤锻造模具内，启动液压机进行镦挤锻造工序，得到镦挤锻件。其中，镦挤锻造工序的所需最大锻造力为14300-14350KN，镦挤锻造模具与锻件接触行程为170-180mm，镦挤锻造模具与锻件接触时间为2.5-3s。第四步，在第一锻造反挤模具内壁刷上润滑剂，将镦挤锻件放入第一锻造反挤模具内，启动液压机进行第一次锻造反挤工序，得到第一次反挤锻件；其中，第一次锻造反挤工序的所需最大锻造力为17400-17500KN，第一锻造反挤模具与锻件接触行程为90-95mm，平均速度为50mm/s，第一锻造反挤模具与锻件接触时间为0.8-1.2s。第五步，在第二锻造反挤模具内壁刷上润滑剂，将第一次反挤锻件放入第二锻造反挤模具内，启动液压机进行第二次锻造反挤工序，完成半轴套的锻造；其中，第二次锻造反挤工序的所需最大锻造力为27300-27400KN，第二锻造反挤模具与锻件接触行程为125-130mm，平均速度为50mm/s，第二锻造反挤模具与锻件接触时间为2.2-2.6s。优选的：所述润滑剂为石墨润滑剂或玻璃润滑剂。优选的：始锻温度为1125oC。优选的：锻造压型工序的所需最大锻造力为6625KN，锻造压型模具与锻件接触行程为166mm，镦挤锻造模具与锻件接触时间为2.8s。优选的：镦挤锻造工序的所需最大锻造力为14325KN，镦挤锻造模具与锻件接触行程为175mm，镦挤锻造模具与锻件接触时间为2.75s。优选的：第一次锻造反挤工序的所需最大锻造力为17450KN，第一锻造反挤模具与锻件接触行程为93mm，平均速度为50mm/s，第一锻造反挤模具与锻件接触时间为0.9s。优选的：第二次锻造反挤工序的所需最大锻造力为27350KN，第二锻造反挤模具与锻件接触行程为128mm，平均速度为50mm/s，第二锻造反挤模具与锻件接触时间为2.4s。本专利技术相比现有技术，具有以下有益效果：本专利技术采用三步锻造成型工艺，成型方法简单，制造效率高效，另外镦挤锻造模具与锻件接触时间为2.5-3.4s，第一锻造反挤模具与锻件接触时间为0.9s，第二锻造反挤模具与锻件接触时间为2.4s，使得模具与锻件接触时间段，减少模具的损耗，降低了制造成本。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐明本专利技术，应理解这些实例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围，在阅读了本专利技术之后，本领域技术人员对本专利技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。实施例1一种汽车半轴套管四步锻造成型工艺，包括以下步骤：第一步：将坯料加热，始锻温度为1100。第二步：在锻造压型模具内壁刷上润滑剂，将加热后的配料放入锻造压型模具内，启动液压机进行锻造压型工序，得到压型锻件。其中，锻造压型工序的所需最大锻造力为6650KN，锻造压型模具与锻件接触行程为170mm，平均速度为50mm/s，镦挤锻造模具与锻件接触时间为3.4s。第三步，在镦挤锻造模具内壁刷上润滑剂，将压型锻件放入镦挤锻造模具内，启动液压机进行镦挤锻造工序，得到镦挤锻件。其中，镦挤锻造工序的所需最大锻造力为14350KN，镦挤锻造模具与锻件接触行程为180mm，平均速度为60mm/s，镦挤锻造模具与锻件接触时间为3s。第四步，在第一锻造反挤模具内壁刷上润滑剂，将镦挤锻件放入第一锻造反挤模具内，启动液压机进行第一次锻造反挤工序，得到第一次反挤锻件；其中，第一次锻造反挤工序的所需最大锻造力为17500KN，第一锻造反挤模具与锻件接触行程为95mm，平均速度为79.17mm/s，第一锻造反挤模具与锻件接触时间为1.2s。第五步，在第二锻造反挤模具内壁刷上润滑剂，将第一次反挤锻件放入第二锻造反挤模具内，启动液压机进行第二次锻造反挤工序，完成半轴套的锻造；其中，第二次锻造反挤工序的所需最大锻造力为27400KN，第二锻造反挤模具与锻件接触行程为130mm，平均速度为50mm/s，第二锻造反挤模具与锻件接触时间为2.6s。所述润滑剂为石墨润滑剂或玻璃润滑剂。实施例2本实施例与实施例1的区别之处在于，一种汽车半轴套管四步锻造成型工艺，包括以下步骤：第一步：将坯料加热，始锻温度为1150oC。第二步：在锻造压型模具内壁刷上润滑剂，将加热后的配料放入锻造压型模具内，启动液压机进行锻造压型工序，得到压型锻件。其中，锻造压型工序的所需最大锻造力为6600KN，锻造压型模具与锻件接触行程为160mm，平均速度为64mm/s，镦挤锻造模具与锻件接触时间为2.5s。第三步，在镦挤锻造模具内壁刷上润滑剂，将压型锻件放入镦挤锻造模具内，启动液压机进行镦挤锻造工序，得到镦挤锻件。其中，镦挤锻造工序的所需最大锻造力为14300KN，镦挤锻造模具与锻件接触行程为170mm，平均速度为68mm/s，镦挤锻造模具与锻件接触时间为2.5s。第四步，在第一锻造反挤模具内壁刷上润滑剂，将镦挤锻件放入第一锻造反挤模具内，启动液压机进行第一次锻造反挤工序，得到第一次反挤锻件；其中，第一次锻造反挤工序的所需最大锻造力为17400KN，第一锻造反挤模具与锻件接触行程为90mm，平均速度为112.5mm/s，第一锻造反挤模具与锻件接触时间为0.8s。第五步，在第二锻造反挤模具内壁刷上润滑剂，将第一次反挤锻件放入第二锻造反挤模具内，启动液压机进行第二次锻造反挤工序，完成半轴套的锻造；其中，第二次锻造反挤工序的所需最大锻造力为27300KN，第二锻造反挤模具与锻件接触行程为125mm，平均速度为56.82mm/s，第二锻造反挤模具与锻件接触时间为2.2s。实施例3本实施例与实施例1和2的区别之处在于，一种汽车半轴套管四步锻造成型工艺，包括以下步骤：第一步：将坯料加热，始锻温度为1125oC。第二步：在锻造压型模具内壁刷上润滑剂，将加热后的配料放入锻造压型模具内，启动液压机进行锻造压型工序，得到压型锻件。其中，锻造压型工序的所需最大锻造力为662本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车半轴套管四步锻造成型工艺，其特征在于，包括以下步骤：第一步：将坯料加热，始锻温度为1100‑1150

【技术特征摘要】
1.一种汽车半轴套管四步锻造成型工艺，其特征在于，包括以下步骤：第一步：将坯料加热，始锻温度为1100-1150oC；第二步：在锻造压型模具内壁刷上润滑剂，将加热后的配料放入锻造压型模具内，启动液压机进行锻造压型工序，得到压型锻件；其中，锻造压型工序的所需最大锻造力为6600-6650KN，锻造压型模具与锻件接触行程为160-170mm，镦挤锻造模具与锻件接触时间为2.5-3.4s；第三步，在镦挤锻造模具内壁刷上润滑剂，将压型锻件放入镦挤锻造模具内，启动液压机进行镦挤锻造工序，得到镦挤锻件；其中，镦挤锻造工序的所需最大锻造力为14300-14350KN，镦挤锻造模具与锻件接触行程为170-180mm，镦挤锻造模具与锻件接触时间为2.5-3s；第四步，在第一锻造反挤模具内壁刷上润滑剂，将镦挤锻件放入第一锻造反挤模具内，启动液压机进行第一次锻造反挤工序，得到第一次反挤锻件；其中，第一次锻造反挤工序的所需最大锻造力为17400-17500KN，第一锻造反挤模具与锻件接触行程为90-95mm，平均速度为50mm/s，第一锻造反挤模具与锻件接触时间为0.8-1.2s。2.第五步，在第二锻造反挤模具内壁刷上润滑剂，将第一次反挤锻件放入第二锻造反挤模具内，启动液压机进行第二次锻造反挤工序，完成半轴套的锻造；其中，第二次锻造反挤工序的所需最大锻造力为2730...

【专利技术属性】
技术研发人员：林夏民，
申请(专利权)人：南京锦冠汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32