柴油发动机燃料的生产方法技术

通过使用通常作为废料的鱼废油或植物废油与鱼废油的混合物作为开始材料，生产柴油发动机的燃料。将鱼油（初榨油或鱼废油）或鱼油与植物油（初榨油或植物废油）的混合物（以下称为“开始材料”）在引入臭氧的同时进行搅拌处理，并在搅拌处理期间加入氧化还原剂和聚合抑制剂。此外，它包括如下的独立步骤：第一处理步骤，其中在将臭氧引入到上述开始材料中的同时进行搅拌处理，并在搅拌处理期间加入氧化还原剂和聚合抑制剂；第二处理步骤，其中将在上述第一步骤中获得的材料过滤，并在再次引入臭氧的同时进一步进行搅拌处理；以及向由第二处理步骤获得的材料中引入植物添加剂的步骤。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】柴油发动机燃料的生产方法
本专利技术涉及从不是矿物油如石油、软木或天然气的物质生产柴油发动机燃料的方法，特别地涉及从包括鱼油(初榨油或鱼废油)或鱼油与植物油(初榨油或植物废油)的混合物的废油生产柴油发动机燃料的方法。
技术介绍
在地球上燃烧的化石燃料或矿物油如石油、软木或天然气等的储量事实上有限，采用近年的速率挖掘和使用它们，担忧它们会在几十年内耗尽。另一方面，仅在日本，废料如捕捉和在用于食品，饲料或肥料之后的鱼等的排放量据称为每年10,000,000-15,000,000吨，在全世界，推想要排放以上物质的至少10倍或更多。这种鱼废料的一部分被进一步机械压榨以制备固体或粉末，和用作驯养动物的饲料或用于农作物生长的肥料。在许多地方在海上处理压榨鱼废料时产生的废液体，但它成为海洋污染的原因。由于全球环境保护意识的增强，在许多国家禁止鱼废料在海上这样处理。因此，鱼废料在海上的处理现在在许多国家被禁止，使得目前的状况是相关的公司或集团受如何处理鱼废料的困扰。在禁止鱼废料在深海处理之后，一个例子是将在压榨鱼废料之后的废液体与重油混合并用于锅炉燃烧以进行燃烧处理。然而，鱼气味产生的废气体使得它成为气味环境污染的一个原因。同样，它导致锅炉炉体的麻烦使得出现许多困难的问题。在日本的10,000,000-15,000,000吨鱼废料排放量中，据称机械压榨的鱼废油的排放量为每年4,000,000-4,500,000吨。当考虑全球水平的环境污染时，必须尽快考虑问题的解决方案。-->此外，在日本植物废油(废烹饪油)的排放量据称来自企业如快餐连锁工业、食品加工厂等每年约200,000吨，来自一般家庭每年约200,000吨，根据公开公告总计400,000吨。从植物油制造商的植物油运输量是每年1,000,000-1,500,000吨。从此事实，植物废油的排放量事实上大于上述数值。由于植物废油(废烹饪油)的环境污染已日益成为社会问题，急需问题的解决方案。作为植物废油(废烹饪油)的种类，它可粗分为四类。有高等级废油，中等级废油，低等级废油和污泥。(1)关于高等级废油，它的一部分再次用于驯养动物的饲料，肥皂或烹饪(它曾经出口到国外但现在被禁止)。(2)通过采用甲基酯化技术，使高等级废油的一部分用作柴油发动机的燃料。(3)关于中等级废油，低等级废油和污泥，通过由工业废料中间处理商使用辅助燃料燃烧它们而进行处理。(4)从家庭排出的废油在各自地方政府的燃烧地点，通过采用固化油的TEMPLE试剂固化废油而处理。(5)作为其它情况，贪婪的商人非法排放废油，该事实由报纸公开为环境污染的问题。(6)在家庭的废油处理中，有一些情况是自身处理来自厨房水槽的废油。在全球提倡环境改进的状况下，由于没有有效的解决方案，但要快速解决环境问题，各自的企业，各自的行政机关，和各自的地方政府目前担忧它们自身这方面的问题。最近几年来，一部分植物废油由“甲基酯化技术”回收为柴油发动机的燃料。该方法包括加入约30wt％甲醇或乙醇到植物废油(高等级废油)中，然后基于乙醇或甲醇的量向其中混合入1％-1.5％的氢氧化钠作为催化剂，并搅拌。当使混合物暂时静置时，由于比重的差异它会分层(混合物，水，游离脂肪酸)。-->然后，向取出的一部分油中加入氢氧化钠以进行酯交换，以制备酯层和废甘油。将酯层部分精制以制备甲基酯化燃料。另一方面，关于废甘油部分，将副产物进行中和及分解，并将获得的材料由工业废料商经付费处理为工业废料。然而，在由甲基酯化的燃料技术中，存在下述的问题。1.由于以基于开始材料(植物废油)的30-50wt％的量引入醇(甲醇或乙醇)，生产成本昂贵。2.由于使用大量的醇，使得为防止灾祸的工厂构造成本昂贵。3.存在加工安全性的问题。4.精制之后的收率差。而且，在废油中，仅高等级废油可以精制。5.使用醇和氢氧化钠使得它们也用在燃料中，与使用轻油相比会在排放气中排放出更多量的甲醛、丙烯醛、苯等，使得它们不能称为清洁燃料。6.使用醇使得可能在柱塞、柱塞环、柴油发动机缸盖内部引起麻烦。7.不能精制中等级废油、低等级废油和污泥，使得不能改善环境。因此，本专利技术人为了克服上述甲基酯化技术中存在的问题，在之前已经专利技术了精制植物油(初榨油)或植物废油用于柴油发动机燃料的方法(日本公开特许公报2000-219886)。该方法是将水和臭氧在加热的植物油(初榨油)或植物废油中作用以分离和除去植物油(初榨油)或植物废油中的杂质如甘油或动物油和脂肪等。该方法是将植物废油再生成柴油发动机燃料的方法，但其中未提及鱼废油。关于鱼废油或动物废油，刚开始在大学的几个实验室中研究作为柴油发动机的燃料，需要很长的时间才能获得结果。因此，本专利技术的技术是为了克服所有这些问题并提出能够防止环境污染和采用全球水平改进环境的技术。即，本专利技术的技术是精制鱼油以得到柴油发动机的燃料，从而防止环境污染。此外，可使柴油发动机的废气成为清洁废气并可以延长矿物油的寿命。-->而且，本专利技术提出由于甲基酯化技术的缺陷而未充分扩展的植物废油的再生新方法，从而可以不使用任何化学材料而精制植物废油，甚至当鱼废油和植物废油在开始材料的阶段混合时也可以进行精制。此外，甚至当在精制期间混合时，也可以完成精制程序。另外，这是不引起问题的精制技术，甚至当将精制的产物鱼废油和植物废油在精制之后每种单独混合时。该技术的建厂成本并不昂贵，生产成本也很便宜，使得市场竞争力较高。此外，本专利技术的目的是提供“精制动物和植物油(初榨油)以及动物和植物废油以生产柴油发动机燃料的方法”，该方法能再生出比轻油质量更好的油。
技术实现思路
因此，本专利技术是一种柴油发动机燃料的生产方法，该方法包括将包括鱼油(初榨油或鱼废油)或鱼油与植物油(初榨油或植物废油)的混合物的废油在引入臭氧的同时进行搅拌处理，并在搅拌处理期间加入氧化还原剂和聚合抑制剂。此外，本专利技术是一种柴油发动机燃料的生产方法，该方法包括将包括鱼油(初榨油或鱼废油)或鱼油与植物油(初榨油或植物废油)的混合物的废油在引入臭氧的同时进行搅拌处理，并在搅拌处理期间加入氧化还原剂和聚合抑制剂的第一处理步骤；进行过滤步骤和再次臭氧处理步骤，和向获得的预产物开始材料中加入植物添加剂以获得产物的第二处理步骤。在本专利技术中，成为开始材料的鱼油(初榨油或鱼废油)或植物油(初榨油或植物废油)是来自各种来源的开始材料，使得优选通过进行预处理除去开始材料中的杂质。这些上述的鱼油(初榨油或鱼废油)通过机械压榨鱼废油并将其过滤而获得。为除去开始材料中的杂质，在上述过滤步骤中使用的过滤剂可以是活性粘土、硅藻土、沸石、活性炭或骨炭，其使用量为20-25kg，基于1千升开-->始材料。在上述臭氧注入中使用的臭氧的浓度是500-30000ppm，优选的浓度是2000-10000ppm。在上述第一处理步骤中进行的搅拌是在每分钟250-1000转的速率下搅拌60分钟，在上述第二处理步骤中进行的搅拌是在每分钟100-300转的速率下搅拌30-120分钟。上述氧化还原剂是铁氧化合物等，或铜化合物，其加入量为每升开始材料0.15g。上述聚合抑制剂是磷化合物，其加入量为每升开始材料0.2-0.25g。同样，为防止在冬季的结晶，它是开始材料的缺陷，在上述第二处理期间加入包括蓖本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油发动机燃料的生产方法，该方法包括将包括鱼油（初榨油或鱼废油）或鱼油与植物油（初榨油或植物废油）的混合物的废油在引入臭氧的同时进行搅拌处理，并在搅拌处理期间加入氧化还原剂和聚合抑制剂。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2000-11-10 344156/001.一种柴油发动机燃料的生产方法，该方法包括将包括鱼油(初榨油或鱼废油)或鱼油与植物油(初榨油或植物废油)的混合物的废油在引入臭氧的同时进行搅拌处理，并在搅拌处理期间加入氧化还原剂和聚合抑制剂。2.一种柴油发动机燃料的生产方法，该方法包括将包括鱼油(初榨油或鱼废油)或鱼油与植物油(初榨油或植物废油)的混合物的废油在引入臭氧的同时进行搅拌处理，并在搅拌处理期间加入氧化还原剂和聚合抑制剂的第一处理步骤，将由上述第一处理步骤获得的材料进行过滤并在再次将臭氧注入混合物中的同时进行搅拌处理的第二处理步骤，和向在第二处理步骤中获得的材料中加入植物添加剂的步骤。3.根据权利要求1或2的柴油发动机燃料的生产方法，其中通过压缩鱼或鱼废料并过滤获得的材料而获得鱼油。4.根据权利要求1或2的柴油发动机燃料的生产方法，其中过滤材料为活性粘土、硅藻土、沸石、活性炭或骨炭，其基于1千升开始材料的使用量为20-25kg。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：村上诚四郎，藤田英之，
申请(专利权)人：村上诚四郎，藤田英之，
类型：发明
国别省市：JP[日本]