车站供水管网温控系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车站供水管网温控系统，包括多个温度监测模块和监控终端，所述温度监测模块通过无线数据传输模块传输数据至监控终端，所述无线数据传输模块包括无线中继发送模块和无线中继接收模块，所述温度监测模块包括主控器、通信模块、第一温度检测单元和多个第二温度检测单元，所述第一温度检测单元包括第一温度传感器和第一信号处理模块，第二温度检测单元包括第二温度传感器和第二信号处理模块。本实用新型专利技术结构简单，通过设置多个温度监测模块实时检测供水管网的温度，便于监控供水管网电伴热的运行状况，避免供水管网发生故障，保证供水管网能全天候、实时地正常工作。

Temperature control system of station water supply network

The utility model discloses a station water supply network control system comprises a plurality of temperature monitoring module and the monitoring terminal, the temperature monitoring module through wireless data transmission module to transmit data to the monitoring terminal, the wireless data transmission module includes a wireless relay module and wireless relay receiver module, the temperature monitoring module comprises a main control first, the communication module, the temperature detection unit and a plurality of second temperature detection unit, the temperature detecting unit comprises a first temperature sensor and the signal processing module, the temperature detection unit second includes second temperature sensor and signal processing module second. The utility model has the advantages of simple structure, real-time monitoring of the temperature of the water supply network by setting a plurality of temperature monitoring modules, and conveniently monitoring the running status of the electric heat tracing of the water supply network, avoiding the breakdown of the water supply network, and ensuring that the water supply pipe network can work well all weather and in real time.

【技术实现步骤摘要】
车站供水管网温控系统
本技术属于车站供水管网温控
，尤其是涉及一种车站供水管网温控系统。
技术介绍
铁路旅客列车用水是通过沿线具有上水能力的大站安排列车上水作业来完成的。目前车站一般对供水管进行加热，有效地避免了寒冷季节整个上水胶管路冻结，保证供水管在严寒环境下能持续正常工作，所以车站供水管中一般采用电伴热对供水管进行加热，即在供水管的管壁上缠绕电伴热对供水管进行加热，使供水管在冬季不被冻裂，从而避免影响冬天正常给列车供水。但是，目前车站的供水管设点较多，所以在电伴热或者供水管发生故障后，很难及时地找到故障点问题出现的位置，同时，车站维护人员也不能及时获悉供水管网的实时状况。因此，现如今缺少一种结构简单、设计合理且使用操作简便的车站供水管网温控系统，通过设置多个温度监测模块实时检测供水管网的温度，便于监控供水管网电伴热的运行状况，避免供水管网发生故障，保证供水管网能全天候、实时地正常工作。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种车站供水管网温控系统，其结构简单、设计合理且使用操作简便，通过设置多个温度监测模块实时检测供水管网的温度，便于监控供水管网电伴热的运行状况，避免供水管网发生故障，保证供水管网能全天候、实时地正常工作，实用性强，便于推广使用。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：车站供水管网温控系统，其特征在于：包括多个对车站供水管网温度进行监测的温度监测模块和对温度监测模块进行远程监控的监控终端，所述温度监测模块通过无线数据传输模块传输数据至监控终端，所述无线数据传输模块包括与温度监测模块相接的无线中继发送模块和与无线中继发送模块无线连接的无线中继接收模块，所述无线中继接收模块与监控终端相接，所述温度监测模块包括主控器、与主控器相接的通信模块、对供水管管壁温度进行检测的第一温度检测单元和对多个设置在供水管上的电伴热温度进行检测的第二温度检测单元，所述第一温度检测单元包括第一温度传感器和与第一温度传感器输出端相接的第一信号处理模块，所述第二温度检测单元包括第二温度传感器和第二温度传感器输出端相接的第二信号处理模块，所述主控器的输入端接有A/D转换模块，所述第一信号处理模块和多个所述第二信号处理模块的输出端均与A/D转换模块的输入端相接，所述通信模块与无线中继发送模块进行数据通信。上述的车站供水管网温控系统，其特征在于：所述温度监测模块还包括电源模块，所述电源模块包括太阳能电池和蓄电池，所述太阳能电池与主控器供电线路之间串接有第一继电器，所述蓄电池与主控器供电线路之间串接有第二继电器，所述第一继电器和第二继电器均由主控器进行控制。上述的车站供水管网温控系统，其特征在于：所述主控器的输入端还接有定时器和参数设定模块，所述主控器的输出端接有指示灯。上述的车站供水管网温控系统，其特征在于：所述温度监测模块还包括数据存储器，所述数据存储器与主控器相接。上述的车站供水管网温控系统，其特征在于：所述电伴热沿供水管的长度方向布设，相邻两个所述电伴热的间距为20m～30m，所述电伴热由主控器进行控制。上述的车站供水管网温控系统，其特征在于：所述主控器为单片机、PLC模块、DSP控制器或者ARM控制器。上述的车站供水管网温控系统，其特征在于：所述第一信号处理模块和第二信号处理模块均包括放大器LM324。本技术与现有技术相比具有以下优点：1、所采用的温度监测模块结构简单、设计合理且投入成本较低及安装布设方便。2、所采用的温度监测模块的数量为多个，能同时对车站供水管网进行监测，避免供水管网中任一个供水管发生故障，便于监控供水管网电伴热的运行状况，保证供水管网能全天候、实时地正常工作。3、所采用的温度监测模块，通过第一温度检测单元能对供水管管壁温度进行检测，通过第二温度检测单元能对设置在供水管上的电伴热温度进行检测，能及时获取电伴热温度和供水管管壁温度，且根据获取电伴热温度来判断电伴热是否正常工作，根据供水管管壁温度而判断供水管是否满足供水管温度设定值要求，检测便捷。4、所采用的无线数据传输模块包括无线中继发送模块和无线中继接收模块，检测的电伴热温度和供水管管壁温度通过无线中继发送模块发送出去，监控终端通过无线中继接收模块接收无线中继发送模块发送的电伴热温度和供水管管壁温度，监控终端根据获取电伴热温度来判断电伴热是否正常工作，根据供水管管壁温度而判断供水管是否满足供水管温度设定值要求，并给工作人员提醒，从而为维护人员提供方便。综上所述，本技术结构简单、设计合理且使用操作简便，通过设置多个温度监测模块实时检测供水管网的温度，便于监控供水管网电伴热的运行状况，避免供水管网发生故障，保证供水管网能全天候、实时地正常工作，实用性强，便于推广使用。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本技术的电路原理框图。图2为本技术中温度监测模块的电路原理框图。附图标记说明:1—监控终端；2—无线中继接收模块；3—无线中继发送模块；4—温度监测模块；4-1—主控器；4-2—太阳能电池；4-3—蓄电池；4-4—第二继电器；4-5—第一温度传感器；4-6—第一信号处理模块；4-7—第二温度传感器；4-8—第二信号处理模块；4-9—A/D转换模块；4-10—定时器；4-11—通信模块；4-12—电伴热；4-13—参数设定模块；4-14—指示灯；4-15—数据存储器；4-16—第一继电器。具体实施方式如图1和图2所示，本技术包括多个对车站供水管网温度进行监测的温度监测模块4和对温度监测模块4进行远程监控的监控终端1，所述温度监测模块4通过无线数据传输模块传输数据至监控终端1，所述无线数据传输模块包括与温度监测模块4相接的无线中继发送模块3和与无线中继发送模块3无线连接的无线中继接收模块2，所述无线中继接收模块2与监控终端1相接，所述温度监测模块4包括主控器4-1、与主控器4-1相接的通信模块4-11、对供水管管壁温度进行检测的第一温度检测单元和对多个设置在供水管上的电伴热4-12温度进行检测的第二温度检测单元，所述第一温度检测单元包括第一温度传感器4-5和与第一温度传感器4-5输出端相接的第一信号处理模块4-6，所述第二温度检测单元包括第二温度传感器4-7和第二温度传感器4-7输出端相接的第二信号处理模块4-8，所述主控器4-1的输入端接有A/D转换模块4-9，所述第一信号处理模块4-6和多个所述第二信号处理模块4-8的输出端均与A/D转换模块4-9的输入端相接，所述通信模块4-11与无线中继发送模块3进行数据通信。本实施例中，通过设置无线中继发送模块3和无线中继接收模块2，检测的电伴热温度和供水管管壁温度通过无线中继发送模块3发送出去，监控终端1通过无线中继接收模块2接收无线中继发送模块3发送的电伴热温度和供水管管壁温度，监控终端1根据获取电伴热温度来判断电伴热是否正常工作，根据供水管管壁温度而判断供水管是否满足供水管温度设定值要求，并给工作人员提醒，从而为维护人员提供方便。本实施例中，所述温度监测模块4还包括电源模块，所述电源模块包括太阳能电池4-2和蓄电池4-3，所述太阳能电池4-2与主控器4-1供电线路之间串接本文档来自技高网...

【技术保护点】
车站供水管网温控系统，其特征在于：包括多个对车站供水管网温度进行监测的温度监测模块(4)和对温度监测模块(4)进行远程监控的监控终端(1)，所述温度监测模块(4)通过无线数据传输模块传输数据至监控终端(1)，所述无线数据传输模块包括与温度监测模块(4)相接的无线中继发送模块(3)和与无线中继发送模块(3)无线连接的无线中继接收模块(2)，所述无线中继接收模块(2)与监控终端(1)相接，所述温度监测模块(4)包括主控器(4‑1)、与主控器(4‑1)相接的通信模块(4‑11)、对供水管管壁温度进行检测的第一温度检测单元和对多个设置在供水管上的电伴热(4‑12)温度进行检测的第二温度检测单元，所述第一温度检测单元包括第一温度传感器(4‑5)和与第一温度传感器(4‑5)输出端相接的第一信号处理模块(4‑6)，所述第二温度检测单元包括第二温度传感器(4‑7)和第二温度传感器(4‑7)输出端相接的第二信号处理模块(4‑8)，所述主控器(4‑1)的输入端接有A/D转换模块(4‑9)，所述第一信号处理模块(4‑6)和多个所述第二信号处理模块(4‑8)的输出端均与A/D转换模块(4‑9)的输入端相接，所述通信模块(4‑11)与无线中继发送模块(3)进行数据通信。...

【技术特征摘要】
1.车站供水管网温控系统，其特征在于：包括多个对车站供水管网温度进行监测的温度监测模块(4)和对温度监测模块(4)进行远程监控的监控终端(1)，所述温度监测模块(4)通过无线数据传输模块传输数据至监控终端(1)，所述无线数据传输模块包括与温度监测模块(4)相接的无线中继发送模块(3)和与无线中继发送模块(3)无线连接的无线中继接收模块(2)，所述无线中继接收模块(2)与监控终端(1)相接，所述温度监测模块(4)包括主控器(4-1)、与主控器(4-1)相接的通信模块(4-11)、对供水管管壁温度进行检测的第一温度检测单元和对多个设置在供水管上的电伴热(4-12)温度进行检测的第二温度检测单元，所述第一温度检测单元包括第一温度传感器(4-5)和与第一温度传感器(4-5)输出端相接的第一信号处理模块(4-6)，所述第二温度检测单元包括第二温度传感器(4-7)和第二温度传感器(4-7)输出端相接的第二信号处理模块(4-8)，所述主控器(4-1)的输入端接有A/D转换模块(4-9)，所述第一信号处理模块(4-6)和多个所述第二信号处理模块(4-8)的输出端均与A/D转换模块(4-9)的输入端相接，所述通信模块(4-11)与无线中继发送模块(3)进行数据通信。2.按照权利要求1所述的车站供水管网温控系统，其特征在于：所述温度监测模块(4)还包括电...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫松林，
申请(专利权)人：陕西千方科技发展有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61