一种桥梁安装辅助支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥梁安装辅助支架，包括支架体和工作平台，支架体包括基板和支杆柱，支撑柱的顶面设置有支撑板，支杆柱包括两个主支杆架和两个辅助支杆架，两个主支杆架位于两个辅助支杆架的内侧，两个主支杆架之间通过卡框相连接，两个辅助支杆架上均设置有限位卡板，限位卡板与卡框之间设置有卡接块，限位卡板通过卡接块与卡框相连接，支杆柱的一侧均匀设置有第一分杆，第一分杆上设置有水平支撑杆，支杆柱的另一侧设置有第二分杆。本实用新型专利技术实用性强，结构设计合理紧凑，通过改进现有支架的结构，使得辅助支架的结构更稳定牢固，通过对桥面和桥梁进行同时支撑，有效提高桥梁的承载力，避免坍塌事故的发生，有效提高桥梁的结构强度。

A bridge installation support bracket

The utility model discloses a bridge mounted auxiliary bracket comprises a bracket body, and a working platform, the support body comprises a substrate and a supporting rod, the top surface of the support column is provided with a supporting plate, a rod comprises two main supporting rod frame and two supporting frame, two main support frame at two an auxiliary supporting rod frame inside, the two main supporting frame by frame between the card is connected with two auxiliary supporting rod bracket are arranged on a clamp, a clamping block is arranged between the limit card and the card box, spacing clamping plate through the clamping piece is connected with the card box, a first rod uniformly arranged side supporting rod, the first rod is provided with a horizontal supporting rod, the other side supporting rod is provided with second sub par. The utility model has the advantages of reasonable design, compact structure, through the improvement of the structure of existing scaffold, the structure of the auxiliary support more stable, support through the bridge and the bridge at the same time, effectively improve the bearing capacity of the bridge, to avoid the occurrence of collapse accident, effectively improve the structural strength of Takahashi Liang.

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁安装辅助支架
本技术涉及一种桥梁安装辅助支架。
技术介绍
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。在桥梁施工中采用辅助支架对桥梁进行支撑，从而增大桥梁的承载力，避免发生桥梁坍塌事件。
技术实现思路
本技术目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种桥梁安装辅助支架，结构设计合理紧凑，通过改进现有支架的结构，使得辅助支架的结构更稳定牢固，通过对桥面和桥梁进行同时支撑，有效提高桥梁的承载力，避免坍塌事故的发生，有效提高桥梁的结构强度。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种桥梁安装辅助支架，其特征在于：包括支架体和工作平台，支架体包括基板和支杆柱，支杆柱位于基板上，支撑柱的顶面设置有支撑板，支杆柱包括两个主支杆架和两个辅助支杆架，两个主支杆架位于两个辅助支杆架的内侧，两个主支杆架之间通过卡框相连接，两个辅助支杆架上均设置有限位卡板，限位卡板与卡框之间设置有卡接块，限位卡板通过卡接块与卡框相连接，支杆柱的一侧均匀设置有第一分杆，第一分杆位于基板上，第一分杆上设置有水平支撑杆，支杆柱的另一侧设置有第二分杆，第二分杆位于基板上。进一步，两个支架体之间设置有工作平台，工作平台上设置有穿孔，穿孔内设置有连接穿杆，工作平台通过连接穿杆与辅助支杆架相连接，穿孔的设计可以便于工作平台的安装和拆卸。进一步，连接穿杆的左右两端均通过碗扣式结构与辅助支杆架相连接，碗扣式结构不仅可以便于连接穿杆与辅助支杆架之间的连接固定，简化安装步骤，而且又可以确保连接处的紧密性，提高结构强度。进一步，第二分杆的顶端与工作平台的底面固定连接，通过第二分杆可以使得工作平台更加的平稳牢固，从而提高操作安全性能，避免工作平台摆动造成一定的安全隐患。进一步，主支杆架的管径大于辅助支杆架的管径，管径的设计更符合实际的承载要求，设计合理，通过主支杆架和辅助支杆架同时对桥面进行支撑作用，有效提高桥梁的承载力。进一步，卡框与主支杆架的连接处设置有弧形卡环，弧形卡环的设计可以使得主支杆架与卡框支架的连接更加的紧密贴合，并且可以减少主支杆架表面的磨损程度，结构设计更加的巧妙合理。进一步，限位卡板通过限位板与基板固定连接，限位卡板上设置有与第一分杆和第二分杆相对应的第一连接孔和第二连接孔，限位卡板通过第一连接孔和第二连接孔分别与第一分杆和第二分杆相连接，通过限位板的设计可以提高限位卡板的结构稳定性，便于限位卡板的安装固定，第一连接孔和第二连接孔的设计可以便于限位卡板与第一分杆和第二分杆的限位连接，结构设计合理，便于实际的安装拆卸。本技术由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：本技术通过改进现有辅助支架的结构，使得改进后的辅助支架安装拆卸便捷，结构牢固，通过主支杆架和辅助支杆架同时对桥面进行支撑作用，有效提高桥面的承载力度，同时通过水平支撑杆与桥墩连接，从而对桥墩进行支撑，减轻桥墩前期成型所受到的承载力大小，延长桥墩的使用寿命，避免桥面出现坍塌事故，通过对桥梁的桥面和桥墩两处进行同时支撑，有效提高桥梁的结构稳定性能和结构强度。本技术通过在两支架体之间设计工作平台，可以便于施工人员的施工，提高施工安全性能，设计更加的合理、人性化，施工人员通过站立在工作平台上可以对桥面进行施工、检修等操作，使用更加的方便，降低事故的发生率。本技术通过卡框和限位卡板可以提高支杆柱、第一分杆、第二分杆之间的结构稳定性能，使得整体结构更紧凑，从而提高辅助支架的支撑承受力度，设计合理，有效增大辅助支架的结构强度，延长其使用寿命。本技术实用性强，结构设计合理紧凑，通过改进现有支架的结构，使得辅助支架的结构更稳定牢固，通过对桥面和桥梁进行同时支撑，有效提高桥梁的承载力，避免坍塌事故的发生，有效提高桥梁的结构强度。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明：图1为本技术一种桥梁安装辅助支架的结构示意图；图2为本技术中主支杆架、辅助支杆架的安装结构示意图；图3为本技术中卡框的结构示意图；图4为本技术中卡框与限位卡板的连接结构示意图；图5为本技术中工作平台的结构示意图。图中，1-工作平台；2-基板；3-支杆柱；4-支撑板；5-主支杆架；6-辅助支杆架；7-卡框；8-限位卡板；9-卡接块；10-第一分杆；11-水平支撑杆；12-第二分杆；13-穿孔；14-连接穿杆；15-碗扣式结构；16-弧形卡环；17-限位板；18-第一连接孔；19-第二连接孔。具体实施方式如图1至图5所示，为本技术一种桥梁安装辅助支架，包括支架体和工作平台1，两个支架体之间设置有工作平台1，工作平台1上设置有穿孔13，穿孔13内设置有连接穿杆14，工作平台1通过连接穿杆14与辅助支杆架6相连接，连接穿杆14的左右两端均通过碗扣式结构15与辅助支杆架6相连接，碗扣式结构15不仅可以便于连接穿杆14与辅助支杆架6之间的连接固定，简化安装步骤，而且又可以确保连接处的紧密性，提高结构强度，穿孔13的设计可以便于工作平台1的安装和拆卸，支架体包括基板2和支杆柱3，支杆柱3位于基板2上，支撑柱的顶面设置有支撑板4，支杆柱3包括两个主支杆架5和两个辅助支杆架6，两个主支杆架5位于两个辅助支杆架6的内侧，主支杆架5的管径大于辅助支杆架6的管径，管径的设计更符合实际的承载要求，设计合理，通过主支杆架5和辅助支杆架6同时对桥面进行支撑作用，有效提高桥梁的承载力，两个主支杆架5之间通过卡框7相连接，卡框7与主支杆架5的连接处设置有弧形卡环16，弧形卡环16的设计可以使得主支杆架5与卡框7支架的连接更加的紧密贴合，并且可以减少主支杆架5表面的磨损程度，结构设计更加的巧妙合理，两个辅助支杆架6上均设置有限位卡板8，限位卡板8通过限位板17与基板2固定连接，限位卡板8上设置有与第一分杆10和第二分杆12相对应的第一连接孔18和第二连接孔19，限位卡板8通过第一连接孔18和第二连接孔19分别与第一分杆10和第二分杆12相连接，通过限位板17的设计可以提高限位卡板8的结构稳定性，便于限位卡板8的安装固定，第一连接孔18和第二连接孔19的设计可以便于限位卡板8与第一分杆10和第二分杆12的限位连接，结构设计合理，便于实际的安装拆卸，限位卡板8与卡框7之间设置有卡接块9，限位卡板8通过卡接块9与卡框7相连接，支杆柱3的一侧均匀设置有第一分杆10，第一分杆10位于基板2上，第一分杆10上设置有水平支撑杆11，支杆柱3的另一侧设置有第二分杆12，第二分杆12位于基板2上，第二分杆12的顶端与工作平台1的底面固定连接，通过第二分杆12可以使得工作平台1更加的平稳牢固，从而提高操作安全性能，避免工作平台1摆动造成一定的安全隐患。本技术通过改进现有辅助支架的结构，使得改进后的辅助支架安装拆卸便捷，结构牢固，通过主支杆架5和辅助本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥梁安装辅助支架，其特征在于：包括支架体和工作平台，所述支架体包括基板和支杆柱，所述支杆柱位于所述基板上，所述支杆柱的顶面设置有支撑板，所述支杆柱包括两个主支杆架和两个辅助支杆架，两个所述主支杆架位于两个所述辅助支杆架的内侧，两个所述主支杆架之间通过卡框相连接，两个所述辅助支杆架上均设置有限位卡板，所述限位卡板与所述卡框之间设置有卡接块，所述限位卡板通过所述卡接块与所述卡框相连接，所述支杆柱的一侧均匀设置有第一分杆，所述第一分杆位于所述基板上，所述第一分杆上设置有水平支撑杆，所述支杆柱的另一侧设置有第二分杆，所述第二分杆位于所述基板上。

【技术特征摘要】
1.一种桥梁安装辅助支架，其特征在于：包括支架体和工作平台，所述支架体包括基板和支杆柱，所述支杆柱位于所述基板上，所述支杆柱的顶面设置有支撑板，所述支杆柱包括两个主支杆架和两个辅助支杆架，两个所述主支杆架位于两个所述辅助支杆架的内侧，两个所述主支杆架之间通过卡框相连接，两个所述辅助支杆架上均设置有限位卡板，所述限位卡板与所述卡框之间设置有卡接块，所述限位卡板通过所述卡接块与所述卡框相连接，所述支杆柱的一侧均匀设置有第一分杆，所述第一分杆位于所述基板上，所述第一分杆上设置有水平支撑杆，所述支杆柱的另一侧设置有第二分杆，所述第二分杆位于所述基板上。2.根据权利要求1所述的一种桥梁安装辅助支架，其特征在于：两个所述支架体之间设置有所述工作平台，所述工作平台上设置有穿孔，所述穿孔内设置有连接穿杆，所述工作平台通过所述连接穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑞喜，高玲，赵佐忠，
申请(专利权)人：正力海洋工程有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35