电动汽车和恒温冷库就地协同消纳分布式发电优化方法技术

本发明专利技术提出的是电动汽车和恒温冷库就地协同消纳分布式发电优化方法。基于多智能体的分布式电动汽车冷库优化流程，计算冷库并网时段及电动汽车充放电时间段及数量。采用数学建模对就地协同消纳分布式发电系统进行优化处理，并通过监测采集装置获取实时分布式发电功率数据，同时对电动汽车和恒温冷库进行分模块处理。在保证电网稳定运行和保护环境的基础上，可以使太阳能和风能等新能源得到最大程度的消纳，同时保证了电网的经济运行，具有很高的社会经济效益，也利于风能和太阳能新能源发电技术的推广和应用。

Electric vehicle and thermostatic storage in collaborative consumptive distributed generation optimization method

The present invention relates to electric vehicles and thermostatic storage collaborative optimization method of distributed generation on consumption. Based on the multi-agent distributed electric vehicle cold storage optimization process, the time period and the time period and quantity of electric vehicle charging and discharging are calculated. By using mathematical model to optimize the local consumptive cooperative distributed power generation systems, and real-time access to distributed generation power by monitoring data acquisition device, the electric car and thermostatic storage module for processing. On the basis to ensure the stable operation of the power grid and protect the environment, can make the solar and wind energy are the greatest degree of consumption, and ensure the economic operation of the power grid, has a very high social and economic benefits, but also conducive to the new energy wind and solar power generation technology promotion and application.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车和恒温冷库就地协同消纳分布式发电优化方法
本专利技术涉及分布式发电系统消纳领域，具体涉及电动汽车和恒温冷库就地协同消纳分布式发电优化方法。
技术介绍
受能源存储结构影响，我国主要以燃煤的火力发电为主。近些年随着气候变暖、酸雨、雾霾等一系列严重生态环境问题出现，使用分布式新能源发电来改变传统发电方式迫在眉睫。目前对分布式发电系统与电动汽车、恒温冷库协调控制方法的研究越来越多。其工作的基本原理为当电网负荷量较少时，分布式系统发电充足，电动汽车并入分布式发电系统进行充电储能，同时恒温冷库制冷至设置的温度。这样减少分布式发电系统并网后仍然出现弃风弃光的问题，同时也可有效减少因分布式发电系统并网导致的电网负荷率降低进而导致电网出现不稳定的情况；当电网负荷量较大时，电动汽车接入电网放电来释放电能以供给其他负荷使用，恒温冷库继续接入分布式发电系统，通过少量制冷机工作来维持温度。这样通过电动汽车并网放电抵消部分负荷，将电网等效负荷率维持在较稳定的范围内，且电动汽车并网作为电源放电可以有效减少电网供电压力，同时达到了将分布式发电完全消纳的目的。但是，由于协同消纳分布式发电系统是受多种因素影响的本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动汽车和恒温冷库就地协同消纳分布式发电优化方法，其特征是:基于多智能体的分布式电动汽车冷库优化流程，计算冷库并网时段及电动汽车充放电时间段及数量：当开始运行时，首先确定初始化电动汽车、冷库参数与分布式系统参数，然后依次进行初始化送达参数，获得T=0和 K=0参数，形成T=T+1值，通过汽车智能体，获得K=K+1后，获得分布式系统功率和电网负荷数据，然后根据电动汽车参数、冷库功率、分布式系统发电功率计算出适合的充电时段，计算增加电动汽车及冷库负荷后F1与F2变化，再通过F1小于或等于0和F2=K2计算，来刷新电动汽车充电状态，而后刷新分布式系统功率数据，再经过X大于等于M，Y大于等于N和T大于...

【技术特征摘要】
1.电动汽车和恒温冷库就地协同消纳分布式发电优化方法，其特征是:基于多智能体的分布式电动汽车冷库优化流程，计算冷库并网时段及电动汽车充放电时间段及数量：当开始运行时，首先确定初始化电动汽车、冷库参数与分布式系统参数，然后依次进行初始化送达参数，获得T=0和K=0参数，形成T=T+1值，通过汽车智能体，获得K=K+1后，获得分布式系统功率和电网负荷数据，然后根据电动汽车参数、冷库功率、分布式系统发电功率计算出适合的充电时段，计算增加电动汽车及冷库负荷后F1与F2变化，再通过F1小于或等于0和F2=K2计算，来刷新电动汽车充电状态，而后刷新分布式系统功率数据，再经过X大于等于M，Y大于等于N和T大于等于24，得出冷库并网时段及电动汽车充放电时间段...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡博，王涛，谷永强，周博文，栗鹏辉，曲霏，戢超楠，杜恒，王海洋，孙敬松，杨东升，张旭阳，
申请(专利权)人：国网辽宁省电力有限公司葫芦岛供电公司，东北大学，
类型：发明
国别省市：辽宁,21