火花点火内燃发动机及其操作方法技术

本公开涉及一种火花点火增压内燃发动机，其耦连到排气涡轮增压器，该排气涡轮增压器具有安装在可旋转轴上的压缩机，该可旋转轴耦连到涡轮和电辅助驱动装置。该排气涡轮增压器的电辅助驱动装置可以被激活以增加可旋转轴的旋转速度，从而驱动压缩机向发动机供应升压。响应于发动机工况诸如发动机速度、可旋转轴的旋转速度、排气体积以及发动机升压需求，电辅助驱动装置可以接合可旋转轴或者从可旋转轴脱离。

【技术实现步骤摘要】
火花点火内燃发动机及其操作方法相关申请的交叉引用本申请要求于2015年5月15日提交的德国专利申请第102015208990.8号的优先权，其全部内容通过引用并入本文以用于所有目的。
本说明书整体涉及用于控制车辆发动机的方法和系统。
技术介绍
增压是用于在发动机排量未改变的情况下增加内燃发动机的功率或者用于在恒定功率的情况下减小发动机排量的合适手段。增压导致功率/体积比增加，并且导致更有利的性能测量。用于燃烧过程的空气被压缩，由此每个工作循环可将更大的空气质量供给到每个汽缸。因此燃料质量和平均压力可以被增加。如果发动机排量被减少，则负载配置可以移向较高的负载，在较高负载下，比燃料消耗率(specificfuelconsumption)较低。通过与合适的变速器结合进行增压，还可提供所谓的自动降速(downspeeding)，使用自动降速可以同样获得较低的比燃料消耗率。因此，增压有助于持续努力地发展内燃发动机以最小化燃料消耗，以便增强内燃发动机的功效。在一个示例中，至少一个排气涡轮增压器可以用于增压，其中压缩机和涡轮机布置在相同的轴上。热排气流被供给到涡轮机，并且在涡轮机中通过能量释放进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种火花点火增压内燃发动机，其包括：至少一个汽缸；进气系统，其用于将增压空气供给到所述至少一个汽缸；排气排放系统，其用于从所述至少一个汽缸排放排气；至少一个排气涡轮增压器，其包括壳体、涡轮机和压缩机，所述涡轮机具有安装在可旋转轴上的至少一个涡轮机叶轮，所述压缩机具有安装在所述可旋转轴上的至少一个压缩机叶轮；以及电辅助驱动装置，其包括定子和转子，所述电辅助驱动装置的所述转子包括布置并安装在所述排气涡轮增压器的所述可旋转轴上的轮，当所述排气涡轮增压器的所述可旋转轴的旋转速度大于所述轮的旋转速度时，所述轮在一个旋转方向上自由运转。

【技术特征摘要】
1.一种火花点火增压内燃发动机，其包括：至少一个汽缸；进气系统，其用于将增压空气供给到所述至少一个汽缸；排气排放系统，其用于从所述至少一个汽缸排放排气；至少一个排气涡轮增压器，其包括壳体、涡轮机和压缩机，所述涡轮机具有安装在可旋转轴上的至少一个涡轮机叶轮，所述压缩机具有安装在所述可旋转轴上的至少一个压缩机叶轮；以及电辅助驱动装置，其包括定子和转子，所述电辅助驱动装置的所述转子包括布置并安装在所述排气涡轮增压器的所述可旋转轴上的轮，当所述排气涡轮增压器的所述可旋转轴的旋转速度大于所述轮的旋转速度时，所述轮在一个旋转方向上自由运转。2.根据权利要求1所述的火花点火增压内燃发动机，其中所述至少一个排气涡轮增压器包括布置在所述排气排放系统中的所述涡轮机和布置在所述进气系统中的所述压缩机。3.根据权利要求1所述的火花点火增压内燃发动机，其中所述至少一个排气涡轮增压器包括第一排气涡轮增压器和第二排气涡轮增压器，所述第一排气涡轮增压器包括布置在所述排气排放系统中的第一涡轮机和布置在所述进气系统中的第一压缩机，并且所述第二排气涡轮增压器包括布置在所述排气排放系统中的第二涡轮机和布置在所述进气系统中的第二压缩机。4.根据权利要求1所述的火花点火增压内燃发动机，其中所述至少一个排气涡轮增压器的所述涡轮机不具有旁路管线。5.根据权利要求1所述的火花点火增压内燃发动机，其中所述至少一个排气涡轮增压器的所述涡轮机具有可变涡轮几何形状。6.根据权利要求1所述的火花点火增压内燃发动机，其中耦连到所述至少一个排气涡轮增压器的所述涡轮机的所述压缩机具有可变压缩机几何形状。7.根据权利要求1所述的火花点火增压内燃发动机，其中电存储电池耦连到所述电辅助驱动装置以用于存储电能。8.根据权利要求1所述的火花点火增压内燃发动机，其中所述至少一个排气涡轮增压器的所述压缩机为径向压缩机，所述径向压缩机具有延伸并且与所述排气涡轮增压器的所述轴同轴形成的入口区域。9.根据权利要求1所述的火花点火增压内燃发动机，其中所述电辅助驱动装置布置在所述径向压缩机的所述入口区域中。10.根据权利要求1所述的火花点火增压内燃发动机，其中所述定子至少部分地布...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·克拉默，V·斯米利亚诺夫斯基，J·克默林，H·M·金德尔，F·J·布林克曼，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US