客运专线扣件安装及长钢轨精调施工方法技术

本发明专利技术公开了一种客运专线扣件安装及长钢轨精调施工方法，其包括以下步骤：在轨道板的安装和精调完成后，采用定位架和悬线法相结合的方式对扣件进行安装，在天气影响较大以及轨道的曲线段采用定位架安装扣件，而天气影响较小时在轨道直线段采用悬线法安装扣件，并且扣件安装的同时进行钢轨的铺设；之后全站仪通过CPIII控制点进行自由设站，并同时安装轨检小车，通过轨检小车上的棱镜将测站平面和高程信息传递给全站仪，由此赋予轨检小车实时平面坐标和高程，从而进行数据采集，并对采集到的数据进行分析计算，得到钢轨所需调整的数据信息，依照该数据信息对钢轨进行调整。钢轨调整时，先选择一根钢轨进行调整并作为基准轨，而后以该基准轨为标准调整其他钢轨。

【技术实现步骤摘要】
客运专线扣件安装及长钢轨精调施工方法
本专利技术涉及铁路轨道
，具体涉及一种客运专线扣件安装及长钢轨精调施工方法。
技术介绍
由于运行速度的不断提升，客运专线轨道施工质量变得非常重要，尤其是长钢轨的精调施工。传统轨道在施工时，其钢轨的扣件一般采用定位架辅助安装，授权公告号为CN102619149B的专利已经详细介绍了定位架的结构及使用方法，在此不再赘述。但是采用定位架安装扣件，速度慢，对施工工期造成较大影响。另外在长钢轨精调时，现阶段通常选择一根钢轨并对其高低进行调整，由此作为高低的基准轨，而后以该基准轨为标准对其他钢轨的高低进行调整；待钢轨高低调整完成后，再从中选出一根钢轨进行轨向调整并作为轨向的基准轨，而后以该基准轨为标准对其他钢轨的轨向进行调整，从而完成钢轨的精调作业。但是该两根基准轨的精调方法，速度慢、效率低，进一步对施工工期造成影响。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种速度快、效率高的客运专线扣件安装及长钢轨精调施工方法，确保在有限的施工时间内完成轨道的安装和精调作业。为实现上述技术效果，本专利技术公开了一种客运专线扣件安装及长钢轨精调施工方法，其包括以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客运专线扣件安装及长钢轨精调施工方法，其特征在于包括以下步骤：在轨道板的安装和精调完成后，采用悬线法和定位架法相结合的方式对扣件进行安装，且扣件安装的同时进行钢轨的铺设；其中，所述悬线法在轨道直线段使用，通过放样扣件的铁垫板位置，形成多个放样点，相邻所述放样点之间设置悬线，经由该悬线确定轨道直线段每个铁垫板的位置，对扣件进行安装；所述定位架法在轨道曲线段使用，其通过定位架的精确调整对扣件进行安装；采用轨检小车和全站仪相配合的方式对钢轨进行调整。

【技术特征摘要】
1.一种客运专线扣件安装及长钢轨精调施工方法，其特征在于包括以下步骤：在轨道板的安装和精调完成后，采用悬线法和定位架法相结合的方式对扣件进行安装，且扣件安装的同时进行钢轨的铺设；其中，所述悬线法在轨道直线段使用，通过放样扣件的铁垫板位置，形成多个放样点，相邻所述放样点之间设置悬线，经由该悬线确定轨道直线段每个铁垫板的位置，对扣件进行安装；所述定位架法在轨道曲线段使用，其通过定位架的精确调整对扣件进行安装；采用轨检小车和全站仪相配合的方式对钢轨进行调整。2.根据权利要求1所述的客运专线扣件安装及长钢轨精调施工方法，其特征在于，在轨道的直线段使用悬线法对扣件进行安装，具有以下施工步骤：在轨道直线段处采用全站仪放样扣件的铁垫板位置，且每间隔一定距离放样一个点，从而形成多个放样点；相邻两个放样点之间设置一悬线，该悬线的两端分别固定在相邻两个放样点的位置处；通过所述悬线确定相邻两个放样点之间的铁垫板的位置，对扣件进行安装。3.根据权利要求1所述的客运专线扣件安装及长钢轨精调施工方法，其特征在于，在轨道的曲线段使用定位架法对扣件进行安装，具有以下施工步骤：在轨道板上安放定位架，并对其进行精确调整；利用完成精确调整的定位架进行铁垫板的安装；依次安装扣件的其他部件。4.根据权利要求1所述的客运专线扣件安装及长钢轨精调施工方法，其特征在于，采用轨检小车和全站仪相配合的方式对钢轨进行调整的步骤进一步包括：在轨道两侧布设CPIII控制点；全站仪通过轨道两侧的CPIII控制点进行自由设站，与此同时，在钢轨上安装轨检小车；轨检小车与全站仪相配合对钢轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘斌，马明磊，
申请(专利权)人：中国建筑土木建设有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11