一种具备有色温智能切换功能的车灯组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具备有色温智能切换功能的车灯组件，包括摄像头、处理芯片、供电电路、LED控制电路、灯座、主无线射频电路，灯座上安装有至少两组不同色温的LED发光组。本实用新型专利技术结构简单、设计合理，实现全智能化、自动化，解决了现有车灯不具备色温切换以及具备有色温切换但仅能通过人工自主操作的弊端，可在不对车辆进行大工程改动的情况下，使普通车辆具备上述智能色温切换功能，成本低、效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种具备有色温智能切换功能的车灯组件
本技术涉及一种汽车用车灯，具体的说是一种可识别当前行车环境进而自动判断及切换车灯照明色温的车灯组件。
技术介绍
车灯是行车时的主要照明光源，车灯的好差对行车安全起着极为重要的作用，特别是风、雨、夜、雾等不同使用场景和使用时段中，车灯对行车时的路况观察起着极为重要的作用。色温、亮度是车灯的主要两个性能指标，其中，亮度由灯体工作工率以及工作方式所限，目前较流行的LED式的车灯，在亮度上已能很好的满足行车使用的需要，而另一个主要参数色温会影响人的视觉感知，进而影响人对行车路况的观察，同时色温还关乎着照明光线的环境穿透性，在雨、雾、霾、雪等，低色温较高色温可有效提高光线的环境穿透性，进而提高在上述环境下行车的安全性，而在晴天环境下，高色温由于更为接近日光，有利于进行路况观察，综合所述即为在不同的使用环境下，对车灯的色温需要也不同。但，目前的车灯一般不具备有色温变换功能，不能很好的满足行车中不同使用场景的不同使用需要。虽然有少部分车灯装置具备有色温切换功能，但仅能实现手动的切换，且在操作上存在一定的不便，在行车过程中手动切换灯车色温还可能千万驾驶者分神，存在一定的安全隐患。综上所述，行业内急切需要一种可以实现智能判断当前行车环境进而实现车灯色温自动变换的车灯组件。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术所存在的不足，提供一种具备有色温智能切换功能的车灯组件及其切换方法。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种具备有色温智能切换功能的车灯组件，包括摄像头、处理芯片、供电电路、LED控制电路、灯座、主无线射频电路，灯座上安装有至少两组不同色温的LED发光组；至少两组的LED发光单元中至少有一组LED发光组的色温小于或等于4300K，至少有一组LED发光组的色温大于或等于6000K；处理芯片、供电电路、LED控制电路均安装在灯座内，处理芯片与LED控制电路相连，LED控制电路与供电电路相连，LED控制电路分别与各组LED发光组相连；摄像头嵌装在灯座上并与处理芯片相连；处理芯片与主无线射频电路相连。进一步的说，供电电路与车辆的供电电路相连。进一步的说，处理芯片为DSP芯片。进一步的说，车灯组件还包括有配合车灯组，配合车灯组内仅设有控制电路及副无线射频电路，副无线射频电路与主无线射频电路适配。本技术的车灯组件还有另一种结构，其包括车灯体、控制体，车灯体包括灯座、LED供电电路、LED控制电路、无线射频电路；灯座上安装有至少两组不同色温的LED发光组；至少两组的LED发光单元中至少有一组LED发光组的色温小于或等于4300K，至少有一组LED发光组的色温大于或等于6000K；控制体包括控制盒、电源模块、摄像头、处理芯片、无线射频电路；控制体与车灯体内的无线射频电路唯一匹配，实现相互的数据交换；LED供电电路与车辆供电电路相连，用于实现LED发光组的发光工作；摄像头安装在控制盒上；电源模块安装在控制盒内，与车辆的供电电路相连，用于供给处理芯片、无线射频电路以及摄像头电能，进而带动电子部件工作。进一步的说，无线射频电路为RF433电路。本技术的车灯组件还具备有第三种结构，其包括车灯体、控制体，车灯体包括灯座。发光组件、车灯控制电路、无线射频电路；发光组件安装在灯座上，发光组件与车灯控制电路相连；车灯控制电路与无线射频电路相连；发光组件是RGB激光车灯；控制体包括控制盒、电源模块、摄像头、处理芯片、无线射频电路；控制体与车灯体内的无线射频电路唯一匹配，实现相互的数据交换；像头安装在控制盒上；电源模块安装在控制盒内，与车辆的供电电路相连，用于供给处理芯片、无线射频电路以及摄像头电能，进而带动电子部件工作。本技术实施时，利用摄像头获取行车环境图像，并将图像进行数字化处理，将图像中的YVU取出，并与预存在内的数据库进行对比，实现天气环境的智能判定，再根据该判定结构，发送不同的控制指令，进而实现车灯色温的自动切换。本技术结构简单、设计合理，实现全智能化、自动化，解决了现有车灯不具备色温切换以及具备有色温切换但仅能通过人工自主操作的弊端，可在不对车辆进行大工程改动的情况下，使普通车辆具备上述智能色温切换功能，成本低、效果好。附图说明图1是本技术第一种实施方式的结构示意图。图2是本技术第二种实施方式的结构示意图。图3是本技术第三种实施方式的结构示意图。图4是本技术第一种实施方式的LED发光组件的灯珠布局图。图5是本技术第二种实施方式的LED发光组件的灯珠布局图。具体实施方式为方便对本技术作进一步的理解，现结合附图举出实施例，对本技术作进一步的说明。实施例1：如图1、4所示，本技术包括一种具备有色温智能切换功能的车灯组件1，包括摄像头2、处理芯片、供电电路、LED控制电路、灯座、主无线射频电路，灯座上安装有至少两组不同色温的LED发光组3；至少两组的LED发光单元中至少有一组LED发光组的色温等于4300K，至少有一组LED发光组的色温等于6000K；处理芯片、供电电路、LED控制电路均安装在灯座内，处理芯片与LED控制电路相连，LED控制电路与供电电路相连，LED控制电路分别与各组LED发光组相连；摄像头2嵌装在灯座上并与处理芯片相连；处理芯片与主无线射频电路相连。车灯组件1还包括有配合车灯组101，配合车组101灯内仅设有控制电路及副无线射频电路，副无线射频电路与主无线射频电路适配。实施例2：如图2所示，本技术包括车灯体4、控制体7，车灯体4包括灯座、LED供电电路、LED控制电路、无线射频电路；灯座上安装有至少两组不同色温的LED发光组6；至少两组的LED发光单元中至少有一组LED发光组等于4300K，至少有一组LED发光组的色温等于6000K；控制体7包括控制盒、电源模块、摄像头5、处理芯片、无线射频电路；控制体与车灯体内的无线射频电路唯一匹配，实现相互的数据交换；LED供电电路与车辆供电电路相连，用于实现LED发光组的发光工作；摄像头5安装在控制盒上；电源模块安装在控制盒内，与车辆的供电电路相连，用于供给处理芯片、无线射频电路以及摄像头5电能，进而带动电子部件工作。摄像头5在车灯处于开启状态下实时获取前方道路影像，并将图像进行数字化处理，将图像中的YVU取出，并与预存在内的数据库进行对比，实现天气环境的智能判定，再根据该判定结构，发送不同的控制指令，实施例3：如图3所示，本技术包括车灯体8、控制体9，车灯体8包括灯座。发光组件、车灯控制电路、无线射频电路；发光组件安装在灯座上，发光组件与车灯控制电路相连；车灯控制电路与无线射频电路相连；发光组件是RGB激光车灯；控制体9包括控制盒、电源模块、摄像头10、处理芯片、无线射频电路；控制体9与车灯体8内的无线射频电路唯一匹配，实现相互的数据交换；摄像头10安装在控制盒上；电源模块安装在控制盒内，与车辆的供电电路相连，用于供给处理芯片、无线射频电路以及摄像头10电能，进而带动电子部件工作。摄像头10在车灯处于开启状态下实时获取前方道路影像，并将图像进行数字化处理，将图像中的YVU取出，并与预存在内的数据库进行对比，实现天气环境的智能判定，再根据该判定结构，发送不同本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具备有色温智能切换功能的车灯组件，其特征在于：包括摄像头、处理芯片、供电电路、LED控制电路、灯座、主无线射频电路，灯座上安装有至少两组不同色温的LED发光组；至少两组的LED发光单元中至少有一组LED 发光组的色温小于或等于4300K，至少有一组LED发光组的色温大于或等于6000K；处理芯片、供电电路、LED控制电路均安装在灯座内，处理芯片与LED控制电路相连，LED控制电路与供电电路相连，LED控制电路分别与各组LED发光组相连；摄像头嵌装在灯座上并与处理芯片相连；处理芯片与主无线射频电路相连。

【技术特征摘要】
1.一种具备有色温智能切换功能的车灯组件，其特征在于：包括摄像头、处理芯片、供电电路、LED控制电路、灯座、主无线射频电路，灯座上安装有至少两组不同色温的LED发光组；至少两组的LED发光单元中至少有一组LED发光组的色温小于或等于4300K，至少有一组LED发光组的色温大于或等于6000K；处理芯片、供电电路、LED控制电路均安装在灯座内，处理芯片与LED控制电路相连，LED控制电路与供电电路相连，LED控制电路分别与各组LED发光组相连；摄像头嵌装在灯座上并与处理芯片相连；处理芯片与主无线射频电路相连。2.如权利要求1中所述的一种具备有色温智能切换功能的车灯组件，其特征在于：处理芯片为DSP芯片。3.如权利要求1中所述的一种具备有色温智能切换功能的车灯组件，其特征在于：车灯组件还包括有配合车灯组，配合车灯组内仅设有控制电路及副无线射频电路，副无线射频电路与主无线射频电路适配。4.一种具备有色温智能切换功能的车灯组件，其特征在于：包括车灯体、控制体，车灯体包括灯座、LED供电电路、LED控制电路、无线射频电路；灯座上安装有至少两组不同色温...

【专利技术属性】
技术研发人员：童建华，林育成，
申请(专利权)人：东莞市莱曼光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44