用于施工主洞兼紧急避车带的衬砌台车制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于施工主洞兼紧急避车带的衬砌台车，包括台车本体，台车本体包括主洞施工台车本体和紧急避车带施工用附件；主洞施工台车本体包括门架部分等，门架部分包括门架桁架体、托架体等，门架桁架体包括门架横梁和调节油缸组件，门架横梁包括可相对活动设置两段门架横梁，调节油缸组件包括串联设置的油缸和伸缩油缸加长节；托架体包括可拆卸式连接的两段托架横梁；紧急避车带施工用附件包括顶部加宽模、托架横梁加长节以及辅助连接件。应用本实用新型专利技术的衬砌台车，同时满足主洞段施工和紧急避车带的施工需求，简化了衬砌台车的组装过程，降低成本且提高施工效率。

【技术实现步骤摘要】
用于施工主洞兼紧急避车带的衬砌台车
本技术涉及衬砌台车施工
，具体涉及一种用于施工主洞兼紧急避车带的衬砌台车。
技术介绍
紧急停车带指的是在高速公路和一级公路上，供车辆临时发生故障或其他原因紧急停车使用的临时停车地带。现有的公路隧道中均设有紧急避车带用于临时停车。现有技术中对主洞和紧急避车带的施工均采用分开衬砌的方法，详情如下：第一种方式：先将主洞断面衬砌完全，再通过小模板衬砌紧急避车带。此方式在衬砌紧急避车带时，安全系数低，工艺复杂，效率低，成型质量差，人工成本高。第二种方式：采用二衬台车进行衬砌施工，具体是：(1)在原有主洞台车的基础上改造施工，此方法在施工过程中需改造台车多次，并且改造时间长，改造部件需转场多次，人工成本高；(2)通过另外制造一台紧急避车带台车进行紧急避车带的单独施工，如申请号为201210010568.2、专利名称为“一种伸缩式紧急避车带隧道衬砌台车”的专利技术专利和申请号为201110225624.X、专利名称为“一种隧道紧急避车带的衬砌方法及隧道衬砌台车”的专利技术专利，此种方法需额外增加一台紧急避车带台车，增加了设备投入成本，并且在衬砌多段紧急避车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于施工主洞兼紧急避车带的衬砌台车，其特征在于，包括台车本体，所述台车本体包括主洞施工台车本体(1)以及与所述主洞施工台车本体(1)可拆卸式连接的紧急避车带施工用附件(2)；所述主洞施工台车本体(1)包括模板部分(1.1)、门架部分(1.2)、连接所述模板部分(1.1)和门架部分(1.2)的连接部分(1.3)以及行走机构(1.4)，所述模板部分(1.1)包括顺次活动连接的左侧模板组(1.11)、左顶模板组(1.12)、右顶模板组(1.13)以及右侧模板组(1.14)；所述门架部分(1.2)包括门架桁架体(1.21)、托架体(1.22)、门架立柱(1.23)、门架纵梁(1.24)以及顶升机构...

【技术特征摘要】
1.一种用于施工主洞兼紧急避车带的衬砌台车，其特征在于，包括台车本体，所述台车本体包括主洞施工台车本体(1)以及与所述主洞施工台车本体(1)可拆卸式连接的紧急避车带施工用附件(2)；所述主洞施工台车本体(1)包括模板部分(1.1)、门架部分(1.2)、连接所述模板部分(1.1)和门架部分(1.2)的连接部分(1.3)以及行走机构(1.4)，所述模板部分(1.1)包括顺次活动连接的左侧模板组(1.11)、左顶模板组(1.12)、右顶模板组(1.13)以及右侧模板组(1.14)；所述门架部分(1.2)包括门架桁架体(1.21)、托架体(1.22)、门架立柱(1.23)、门架纵梁(1.24)以及顶升机构(1.25)，所述托架体(1.22)设置在所述门架桁架体(1.21)的上方，所述门架立柱(1.23)的上端固定在所述门架桁架体(1.21)上，且其下端设置在所述门架纵梁(1.24)上；所述顶升机构(1.25)的上端设置在所述门架纵梁(1.24)上，其下端与所述行走机构(1.4)连接；所述门架桁架体(1.21)包括门架横梁(A)以及调节油缸组件(B)，所述门架横梁(A)包括可相对活动设置的第一段门架横梁(A1)和第二段门架横梁(A2)，所述调节油缸组件(B)包括至少一组调节油缸单件，所述调节油缸单件包括串联设置的伸缩油缸(B1)和伸缩油缸加长节(B2)，所述伸缩油缸(B1)与所述第一段门架横梁(A1)连接，所述伸缩油缸加长节(B2)与所述第二段门架横梁(A2)采用可拆卸式连接方式进行连接；所述托架体(1.22)包括可拆卸式连接的第一托架横梁(C1)和第二托架横梁(C2)；所述紧急避车带施工用附件(2)包括顶部加宽模(2.1)、托架横梁加长节(2.2)以及辅助连接件(2.3)，所述顶部加宽模(2.1)的两端分别可拆式连接所述左顶模板组(1.12)的上端和所述右顶模板组(1.13)的上端，所述托架横梁加长节(2.2)的两端分别可拆卸式连接第一托架横梁(C1)和第二托架横梁(C2)；所述辅助连接件(2.3)的上端连接所述顶部加宽模(2.1)，其下端连接所述托架横梁加长节(2.2)。2.根据权利要求1所述的用于施工主洞兼紧急避车带的衬砌台车，其特征在于，所述连接部分(1.3)包括支撑千斤组(1.31)、支撑油缸组(1.32)以及可调支撑组件(1.33)，所述支撑千斤组(1.31)包括多根支撑千斤，所述支撑油缸组(1.32)包括多根支撑油缸，所述左侧模板组(1.11)与位于左侧的所述门架立柱(1.23)之间、所述右侧模板组(1.14)与位于右侧的所述门架立柱(1.23)之间、所述左顶模板组(1.12)与所述托架体(1.22)之间以及所述右顶模板组(1.13)与所述托架体(1.22)之间均通过支撑千斤和支撑油缸活动连接；所述可调支撑组件(1.33)包括多组可调支撑单件，所述左顶模板组(1.12)与所述托架体(1.22)之间以及所述右顶模板组(1.13)与所述托架体(1.22)之间均设有至少一组可调支撑单件；所述辅助连接件(2.3)包括支撑千斤、支撑油缸以及可调支撑单件中的至少一种。3.根据权利要求2所述的用于施...

【专利技术属性】
技术研发人员：王祥军，龚俊，曾勇，曾志其，
申请(专利权)人：湖南五新隧道智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43