厢式车厢体悬置系统的柔性结构技术方案

本发明专利技术涉及一种厢式车厢体总成悬置系统的柔性结构，其特征是：包括金属橡胶网块和上、下金属橡胶网块外壳，金属橡胶网块中心设有圆孔；上金属橡胶网块外壳包括上保护盖和上支撑座，上保护盖内侧对称设有凹槽，上支撑座内侧对称设有凸台，下金属橡胶网块外壳包括下保护盖和下支撑座，金属橡胶网块分别置于扣合的上、下金属橡胶网块外壳中，上、下保护盖四周设有凸沿，下保护盖内侧对称设有凹槽，下支撑座设置成两个独立的支撑座，支撑座设有凸台，所述凹槽和凸台中央均设有圆孔。有益效果：本发明专利技术的柔性结构用于厢式车厢体总成的悬置系统上，能够有效隔离由路面不平度引起的振动传递至车辆厢体，提高载重车辆运输安全性。

Flexible structure of van body suspension system

The present invention relates to a flexible structure van assembly mounting system, which is characterized by comprising a metal rubber block and metal rubber block shell, metal rubber block is arranged in the center hole on the metal rubber block; the shell comprises an upper cover and the upper supporting seat and a protective cover on the inner side is provided with symmetrical the groove, on the inner side of the supporting pedestal are symmetrically provided with convex, metal rubber block under the protection cover and the lower housing includes a supporting base metal rubber block are respectively arranged on the buckle, metal rubber block shell, and the protective cover is arranged around a convex edge, under the protection cover is symmetrically provided with grooves, under the the supporting seat is arranged into two independent supporting seat, the supporting seat is provided with a boss, the boss and the central groove are respectively provided with a circular hole. The beneficial effect of the invention of the flexible structure of suspension system for van assembly, can effectively isolate the vibration caused by road roughness is transferred to the vehicle compartment, improve vehicle transportation safety.

【技术实现步骤摘要】
厢式车厢体悬置系统的柔性结构
本专利技术属于机动车，尤其涉及一种厢式车厢体悬置系统的柔性结构。
技术介绍
厢式车厢体悬置系统是指用于减少和控制厢式车厢体振动传递，并起到支撑作用的总成结构。当前，厢式车主要有厢式、方舱式、集装箱式和平台式等几种结构形式，底盘与厢体之间的悬置连接形式主要有U型螺栓连接式、转锁连接式、系锁连接式及其他连接方式四类，基本均为刚性连接结构。使用U型螺栓连接式的厢式车数量最多，厢式车大多使用U型螺栓连接方式。长期以来，这些悬置连接结构的设计主要侧重于结构强度，而以抑制振动传递为目标的悬置结构匹配设计较少。厢式车厢体悬置系统的车辆副车架与底盘主车架的连接结构是主车架与副车架之间用木板相隔，由多个U型螺栓连接固定，且在侧面设有抑制主车架与副车架相对侧滑的挡板及防止前后相对滑动的螺栓。研究表明：采用U型螺栓刚性连接，激振源的振动未经衰减，直接经由主车架传递至厢体，受扭转载荷或车辆在转弯、紧急制动工况下车架会产生大位移变形，可能造成厢体和底盘发生相对位移，严重影响连接结构的可靠性。采用不合理的改装连接结构，可使结构应力分布恶化，也可能造成在车辆行驶过程中出现共振现象，易造成车辆结构失效，影响车辆的安全性与可靠性。另外，刚性悬置导致厢体振动强度大，一些对振动环境要求较高的运载装备要分别采取隔振措施，会造成运载空间的大量浪费和运载成本增加。由于底盘主车架与厢体副车架间的空间较小，用普通的弹簧阻尼结构来实现减振效果，会使厢体的重心高度大大增加，增加车辆行驶过程的安全性隐患。厢式车厢体减振是大型机动运输车辆亟待解决的技术难题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种厢式车厢体悬置系统的柔性结构，可以保证厢式车厢体的副车架相对主车架上下运动时，依靠悬置系统弹性元件的变形，缓冲厢体相对车架的运动。本专利技术为实现上述目的，采用以下技术方案：一种厢式车厢体总成悬置系统的柔性结构，其特征是：包括金属橡胶网块和上、下金属橡胶网块外壳，所述金属橡胶网块呈圆形，其上下表面对称设置为锥面，圆形金属橡胶网块中心设有贯穿U型骑马螺栓的圆孔；所述上金属橡胶网块外壳包括上保护盖和上支撑座，金属橡胶网块置于扣合的上保护盖与上支撑座中构成上柔性结构；所述上保护盖四周设有凸沿，上保护盖内侧对称设有两个放置金属橡胶块的凹槽，凹槽中央设有贯穿U型骑马螺栓的圆孔；所述上支撑座内侧对称设有两个放置金属橡胶块的凸台，凸台中央设有贯穿U型骑马螺栓的圆孔；所述下金属橡胶网块外壳包括下保护盖和下支撑座，金属橡胶网块置于扣合的下保护盖与下支撑座中构成下柔性结构，所述下保护盖四周设有凸沿，下保护盖内侧对称设有两个放置金属橡胶块的凹槽，凹槽中央设有贯穿U型骑马螺栓的圆孔；下支撑座设置成两个独立的支撑座，支撑座设有放置金属橡胶网块的凸台，凸台中央设有贯穿U型骑马螺栓的圆孔。所述上、下保护盖及上支撑座俯视外廓呈矩形，两端设有圆弧；下支撑座俯视外廓呈圆形。所述上、下保护盖的凹槽及上、下支撑座的凸台边缘处设有倒圆角。所述上、下保护盖的凹槽及上、下支撑座的凸台上设有与金属橡胶网块锥面匹配的圆锥面。所述上保护盖与上支撑座之间及下保护盖与下支撑座之间分别设有保证振动时互不干涉的扣合间隙。所述上、下金属橡胶网块外壳采用经调质热处理的40Cr材料。所述金属橡胶网块采用0Cr18Ni9Ti或1Cr18Ni9Ti材料,金属丝直径为0.08mm～0.15mm，绕制成的螺旋卷直径为0.5mm～1.2mm。有益效果：与现有技术相比，本专利技术的柔性结构用于厢式车厢体悬置系统上，能够有效隔离由路面不平度引起的振动传递至车辆厢体，提高载重车辆厢体的可靠性、运输安全性和使用经济性。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是上、下保护盖的结构示意图；图3是上支撑座的结构示意图；图4是下支撑座的结构示意图；图5是金属橡胶网块的结构示意图；图6是是金属橡胶上外壳结构与受力示意图。图中：1、上、下保护盖，2、金属橡胶网块，3、上支撑座，3-1、下支撑座，4、凸台，5、圆锥面，6、扣合间隙，7、圆孔，8、倒圆角，9、凸沿，10、凹槽。具体实施方式下面结合较佳实施例详细说明本专利技术的具体实施方式。详见附图，本实施例提供了一种厢式车厢体悬置系统的柔性结构，包括金属橡胶网块2和上、下金属橡胶网块外壳，所述金属橡胶网块俯视外廓呈圆形，其上下表面对称设置为锥面，圆形金属橡胶网块中心设有贯穿U型骑马螺栓的圆孔7；所述上金属橡胶网块外壳包括上保护盖1和上支撑座3，金属橡胶网块置于扣合的上保护盖与上支撑座中构成上柔性结构；所述上保护盖四周设有凸沿9，上保护盖内侧对称设有两个放置金属橡胶块的凹槽，凹槽中央设有贯穿U型骑马螺栓的圆孔；所述上支撑座内侧对称设有两个放置金属橡胶块的凸台4，约束金属橡胶块，使其在振动过程中不致松散，凸台中央设有贯穿U型骑马螺栓的圆孔；所述下金属橡胶网块外壳包括下保护盖1和下支撑座3-1，金属橡胶网块置于扣合的下保护盖与下支撑座中构成下柔性结构，所述下保护盖四周设有凸沿9，下保护盖内侧对称设有两个放置金属橡胶块的凹槽10，本实施例直径为φ66mm；凹槽中央设有贯穿U型骑马螺栓的圆孔7；本实施例两个圆孔中心距为100mm，下支撑座设置成两个独立的支撑座，支撑座设有放置金属橡胶网块的凸台，凸台中央设有贯穿U型骑马螺栓的圆孔7，本实施例孔径为φ20mm。所述上、下保护盖及上支撑座俯视外廓呈矩形，两端设有圆弧，本实施例上、下金属橡胶网块外壳长178mm宽78mm厚20mm；下支撑座形状呈圆形支撑座。所述上、下保护盖的凹槽及上、下支撑座的凸台边缘处设有倒圆角8，防止在振动过程中割断金属橡胶块中的金属丝，降低悬置系统的使用寿命。所述上、下保护盖的凹槽及上、下支撑座的凸台上设有与金属橡胶网块锥面匹配的圆锥面5，协同骑马螺栓对金属橡胶块进行定位约束。所述上保护盖与上支撑座之间及下保护盒盖与下支撑座之间分别设有保证振动时互不干涉的扣合间隙6，保证振动过程中互不干涉。所述上、下金属橡胶网块外壳采用经调质热处理的40Cr材料。所述金属橡胶网块采用0Cr18Ni9Ti或1Cr18Ni9Ti材料,金属丝直径为0.08mm～0.15mm，绕制成的螺旋卷直径为0.5mm～1.2mm。金属橡胶的外壳有三方面作用：一是网块的直接接触元件，起传递力的作用；二是防止金属橡胶块被尘土、油污污染；三是保护金属橡胶块在振动过程中不致松散变形。详见附图4，1为金属橡胶块上保护盖；2为金属橡胶网块；3为金属橡胶网块上支撑座；4处设计凸台是考虑约束金属橡胶块，使其在振动过程中不致松散。凸台边缘处需要倒圆角，防止在振动过程中割断金属橡胶块中的金属丝，降低悬置系统的使用寿命；5处锥面设计是为了配合同样锥面的网块2，协同骑马螺栓对金属橡胶块进行定位约束；6处上保护盖和支撑座之间的间隙要保证振动过程中互不干涉；7为骑马螺栓穿孔。F压表示车辆副车架施加给上保护盖的压力，F支表示车辆车架施加给上支撑座的支撑力。主要性能参数测试(1)金属橡胶块刚度测试测试目标：金属橡胶块近似线性刚度。测试方法：将金属橡胶块放在其外壳内，在实验机上进行压缩实验，获得金属橡胶块的力-位移曲线，对曲线进行线性拟合，得到金属橡胶块的近似线性刚度，与设计值本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种厢式车厢体悬置系统的柔性结构，其特征是：包括金属橡胶网块和上、下金属橡胶网块外壳，所述金属橡胶网块呈圆形，其上下表面对称设置为锥面，圆形金属橡胶网块中心设有贯穿U型骑马螺栓的圆孔；所述上金属橡胶网块外壳包括上保护盖和上支撑座，金属橡胶网块置于扣合的上保护盖与上支撑座中，构成上柔性结构；所述上保护盖四周设有凸沿，上保护盖内侧对称设有两个放置金属橡胶块的凹槽，凹槽中央设有贯穿U型骑马螺栓的圆孔；所述上支撑座内侧对称设有两个放置金属橡胶块的凸台，凸台中央设有贯穿U型骑马螺栓的圆孔；所述下金属橡胶网块外壳包括下保护盖和下支撑座，金属橡胶网块置于扣合的下保护盖与下支撑座中构成下柔性结构，所述下保护盖四周设有凸沿，下保护盖内侧对称设有两个放置金属橡胶块的凹槽，凹槽中央设有贯穿U型骑马螺栓的圆孔；下支撑座设置成两个独立的支撑座，支撑座设有放置金属橡胶网块的凸台，凸台中央设有贯穿U型骑马螺栓的圆孔。

【技术特征摘要】
1.一种厢式车厢体悬置系统的柔性结构，其特征是：包括金属橡胶网块和上、下金属橡胶网块外壳，所述金属橡胶网块呈圆形，其上下表面对称设置为锥面，圆形金属橡胶网块中心设有贯穿U型骑马螺栓的圆孔；所述上金属橡胶网块外壳包括上保护盖和上支撑座，金属橡胶网块置于扣合的上保护盖与上支撑座中，构成上柔性结构；所述上保护盖四周设有凸沿，上保护盖内侧对称设有两个放置金属橡胶块的凹槽，凹槽中央设有贯穿U型骑马螺栓的圆孔；所述上支撑座内侧对称设有两个放置金属橡胶块的凸台，凸台中央设有贯穿U型骑马螺栓的圆孔；所述下金属橡胶网块外壳包括下保护盖和下支撑座，金属橡胶网块置于扣合的下保护盖与下支撑座中构成下柔性结构，所述下保护盖四周设有凸沿，下保护盖内侧对称设有两个放置金属橡胶块的凹槽，凹槽中央设有贯穿U型骑马螺栓的圆孔；下支撑座设置成两个独立的支撑座，支撑座设有放置金属橡胶网块的凸台，凸台中央设有贯穿U型骑马螺栓的圆孔。2.根据权利要求1所述的厢式车厢体悬置系统的柔性结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：党潇正，周良生，邵相军，王玉帅，卫晓军，丁宝成，岳惊涛，褚晓玉，
申请(专利权)人：中国人民解放军军事交通运输研究所，
类型：发明
国别省市：天津,12