一种新型吊舱式电力推进器制造技术
A new type of pod type electric thruster
The utility model discloses a new type podded propulsor, the NACA airfoil asymmetric to replace the traditional B4 70 propeller airfoil, the propeller thrust and torque and hydrodynamic performance improved, mainly by the asymmetric NACA airfoil propeller, rudder and pod of three parts. Through the connection of the rudder, the pod is suspended at the bottom of the ship's stern. A motor is placed in the pod, and the NACA airfoil propeller on the pod is driven by a motor. The propeller of the utility model can save room space, reduce the vibration of the host, increase the efficiency of the propulsion, and improve the handling performance of the ship.
【技术实现步骤摘要】
一种新型吊舱式电力推进器
本技术涉及一种新型吊舱式电力推进器，其采用NACA翼型来代替传统的B4-70螺旋桨。
技术介绍
早在100年前，人们就开始使用电动机来驱动螺旋桨旋转，但长期以来电动机推进一直受制于现有技术条件的制约，齿轮传动、交流电动机调速技术、保养维护等都在一定程度上限制了推进系统的推进功率。20世纪80年代，随着电力控制技术、电动机调频技术等的快速发展，船舶已经开始使用电力作为推进系统，其中吊舱推进是电力推进器一种成功的应用，现在已经成为船舶电力推进系统的重要推进装置。吊舱式电力推进系统节省了船体的可利用空间、降低了噪声和振动、增加了推进效率、提高了船舶的操纵性能，因此，电力推进系统具有巨大的优势，在商用船舶和军事舰艇上，吊舱式电力推进器具有极高的应用价值。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型吊舱式电力推进器，采用拱高面为a＝0.8，厚度NACA66的NACA翼型来代替传统的B4-70螺旋桨翼型，提高了传统吊舱式电力推进器的性能。本技术的新型吊舱式电力推进器主要由非对称的NACA翼型螺旋桨、吊舱和舵三部分组成。所述的吊舱采用轴对称型吊舱，所述的舵采用NACA对称翼型舵，即翼型上下弧线对称的翼型。所述的螺旋桨采用NACA66翼型且拱高面为a＝0.8，此参数下推进效率最高。螺旋桨设置于吊舱端部；通过舵的连接，将吊舱悬挂在船艉底部，吊舱内放有电动机，通过电动机驱动吊舱端部(前端或后端均可)的螺旋桨。采用该结构设计的主要思想创新在于：通过舵连接，将置有NACA66翼型螺旋桨和电动机的吊舱悬挂在船艉底部，吊舱能360°旋转，这就节省了传统使用的推进器轴...
【技术保护点】
一种新型吊舱式电力推进器，其特征在于，该推进器由NACA翼型的螺旋桨、吊舱及舵三部分组成；所述的螺旋桨采用NACA66翼型且拱高面为a＝0.8，螺旋桨设置于吊舱端部，所述的吊舱通过上述舵连接，悬挂于船艉底部，吊舱内设置电动机，电动机驱动上述螺旋桨。
【技术特征摘要】
1.一种新型吊舱式电力推进器，其特征在于，该推进器由NACA翼型的螺旋桨、吊舱及舵三部分组成；所述的螺旋桨采用NACA66翼型且拱高面为a＝0.8，螺旋桨设置于吊舱端部，所述的吊舱通过上述舵连接，悬挂于船艉底部，吊...
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