用于测量驱动轴的力矩的传感器制造技术
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于测量驱动轴的力矩的传感器
本专利技术涉及电子测量传感器的领域，且更具体地涉及一种用于测量施加于驱动轴的力矩测量传感器。本专利技术尤其适用于测量机动车辆的驱动轴的力矩以及测量脚踏车的踏板轴的力矩，例如自行车。
技术介绍
力矩表示方向相反并且强度相等的两个共线力的系统。力矩的特征在于它的力矩，其等于其中一个力的强度与将这两个力分隔开的距离的乘积。已知使用传感器来测量安装在车辆中的驱动轴的力矩，例如机动车辆或脚踏车等。此类驱动轴可以是发动机的动力传递轴、变速箱轴、曲柄轴、踏板轴等。此类传感器（也称为“力矩计”或“转矩传感器”，英语中的torquesensor）测量经受该力矩的轴的变形，以便由此推断所述力矩的值。在这些力矩传感器中，可以区分变形仪传感器和磁性传感器。在变形仪传感器（例如具有旋转变压器的力矩计或具有远程测量系统的力矩计等）中，执行测量的电子部分安装在驱动轴上。这样显著降低了它们的鲁棒性，并且增加了它们对维护的需求，这样具有较大的缺点。称为“非接触式”传感器的磁性传感器允许部分减轻这些缺点。在磁性传感器之中，已知基于轴的磁化的力矩计和具有差动变压器的力矩计...
【技术保护点】
一种组件，其包括用于车辆的驱动轴（10）和用于测量施加到所述驱动轴（10）的力矩的值的传感器（20），所述驱动轴（10）包括：• 具有第一直径（D1）的筒状的第一部分（12），• 具有第二直径（D2）的筒状的第二部分（14），• 中间扭转部分（16），其连接所述第一部分（12）和所述第二部分（14），并且具有小于所述第一直径（D1）和所述第二直径（D2）的截面尺寸，以便集中由施加到所述轴（10）的力矩所产生的扭转，• 第一齿轮（13），其同轴地安装在所述第一部分（12）上，所述第一齿轮在其周边上包括与齿隙交替的多个齿（18‑1），并且其节段（P）对应于在所述齿（18‑1）的...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.04.21 FR 15535621.一种组件，其包括用于车辆的驱动轴（10）和用于测量施加到所述驱动轴（10）的力矩的值的传感器（20），所述驱动轴（10）包括：•具有第一直径（D1）的筒状的第一部分（12），•具有第二直径（D2）的筒状的第二部分（14），•中间扭转部分（16），其连接所述第一部分（12）和所述第二部分（14），并且具有小于所述第一直径（D1）和所述第二直径（D2）的截面尺寸，以便集中由施加到所述轴（10）的力矩所产生的扭转，•第一齿轮（13），其同轴地安装在所述第一部分（12）上，所述第一齿轮在其周边上包括与齿隙交替的多个齿（18-1），并且其节段（P）对应于在所述齿（18-1）的周边处所测量的由连续的一个齿（18-1）和一个齿隙（19-1）所限定的圆弧的长度，•第二齿轮（15），其与所述第一齿轮（13）相同且与所述第一齿轮（13）平行，所述第二齿轮同轴地安装在所述第二部分（14）上，所述传感器（20）包括磁场产生机构和由第一线圈（26-1）、第二线圈（26-2）、第三线圈（26-3）和第四线圈（26-4）形成的布置（26），所述第一线圈、第二线圈、第三线圈和第四线圈并排布置在所述第一齿轮（13）和所述第二齿轮（15）之间，平行于所述第一齿轮（13）和所述第二齿轮（15），所述布置（26）被安置成浸在所述磁场中并且被配置成使得所述第一线圈（26-1）、所述第二线圈（26-2）、所述第三线圈（26-3）和所述第四线圈（26-4）的总长度等于所述第一齿轮（13）和所述第二齿轮（15）的节段（P）。2.根据权利要求1所述的组件，其中，所述布置（26）具有设置在所述第一齿轮（13）和所述第二齿轮（15）之间的环状扇形区的形状，且平行于所述第一齿轮（13）和所述第二齿轮（15）。3.根据权利要求2所述的组件，其中，所述环状扇形...
【专利技术属性】
技术研发人员：X乌尔内，
申请(专利权)人：法国大陆汽车公司，大陆汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR
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