用于DC/DC变换器的系统和方法技术方案

本发明专利技术公开了一种电子驱动电路，包括能量储存装置和耦连至能量储存装置的第一桥接电路。第一桥接电路包括至少一个具有两个开关的臂。电子驱动电路还包括变压器。变压器包括耦连至第一桥接电路的第一绕组以及通过中心抽头耦连至能量储存装置的第二绕组。电子驱动电路还包括耦连至变压器的第二绕组的第二桥接电路。第二桥接电路包括一对开关，开关能够操作以在双方向导通以及在双方向阻止电压。电子驱动电路另外包括耦连至第二桥接电路的DC母线以及控制器，控制器被配置成将来自能量储存装置的DC电压降低或升高，以供应至DC母线；以及将来自DC母线的DC电压降低或升高，以供应至能量储存装置。

【技术实现步骤摘要】
用于DC/DC变换器的系统和方法
本专利技术的实施例一般涉及电力驱动系统，包括混合和电动车辆，以及遭遇暂态或脉动负载的静止驱动器，并且更具体地涉及用于在电力储存装置和车辆或驱动器的DC母线之间传递能量的双向降压/升压DC-DC变换器(buck/boostDC-DCconverter)。
技术介绍
混合电动车辆(HEV)可以组合内燃发动机和由能量储存装置(诸如牵引电池)供电的电动机，以推进车辆。通常，HEV的电动机耦连于内燃发动机和变速器之间，以利用通过变速器的转矩提升。这种组合可以通过使内燃发动机和电动机能够分别操作于其相应的提高的效率范围，提高总的燃料效率。电动机例如可以是在从静止启动加速时是高效的，而内燃发动机可以在恒定发动机运行的持续周期中(诸如在高速公路驾驶时)是高效的。使电动机提升初始加速度允许HEV中的内燃发动机更小，燃料效率更高。纯电动车辆(EV)通常使用储存的电能来给推进车辆的电动机供电。EV可以使用一个或多个储存的电能来源，并被配置成使用来自外部来源的能量对牵引电池或其它储存装置再充电。例如，可以使用第一储量源(有时称作“能量”源)提供更持久的能量，而可以使用第二储本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子驱动电路，包括：能量储存装置；第一桥接电路，所述第一桥接电路耦连至所述能量储存装置，所述第一桥接电路包括至少一个具有两个开关的臂；变压器，所述变压器包括：耦连至所述第一桥接电路的第一绕组；以及通过中心抽头耦连至所述能量储存装置的第二绕组；第二桥接电路，所述第二桥接电路耦连至所述变压器的第二绕组，所述第二桥接电路包括：一对开关，所述一对开关能够操作以在双方向导通以及在双方向阻止电压；耦连至所述第二桥接电路的DC母线；以及控制器，所述控制器被配置成：将来自所述能量储存装置的DC电压降低或升高，以供应至所述DC母线；以及将来自所述DC母线的DC电压降低或升高，以供应至所述能量储存装置。

【技术特征摘要】
2016.06.06 US 15/1740421.一种电子驱动电路，包括：能量储存装置；第一桥接电路，所述第一桥接电路耦连至所述能量储存装置，所述第一桥接电路包括至少一个具有两个开关的臂；变压器，所述变压器包括：耦连至所述第一桥接电路的第一绕组；以及通过中心抽头耦连至所述能量储存装置的第二绕组；第二桥接电路，所述第二桥接电路耦连至所述变压器的第二绕组，所述第二桥接电路包括：一对开关，所述一对开关能够操作以在双方向导通以及在双方向阻止电压；耦连至所述第二桥接电路的DC母线；以及控制器，所述控制器被配置成：将来自所述能量储存装置的DC电压降低或升高，以供应至所述DC母线；以及将来自所述DC母线的DC电压降低或升高，以供应至所述能量储存装置。2.根据权利要求1所述的电路，还包括耦连于所述第一桥接电路和所述变压器的第一绕组之间的谐振电路。3.根据权利要求2所述的电路，其特征在于，所述谐振电路包括耦连至电容器的电感器。4.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述控制器被配置成操作所述第一桥接电路作为脉冲宽度调制变换器、变频变换器或相移变换器，操作所述第二桥接电路作为整流器。5.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述控制器被配置成操作所述第一桥接电路作为全波二极管整流器，操作所述第二桥接电路作为脉冲宽度调制的变换器。6.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述控制器被配置成用与变频和脉冲宽度调制控制结合的桥-桥相移控制操作两个桥。7.根据权利要求1所述的电路，还包括：耦连于所述第二桥接...

【专利技术属性】
技术研发人员：A埃拉泽尔，M阿加米，KK许，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国,US