喷嘴环进气流速调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的喷嘴环进气流速调节装置包括涡壳，涡壳内腔的气道一侧有衬套盘，衬套盘一侧有底盘，底盘一面均布有弧形叶片，弧形叶片分别呈活动状穿入相应弧形片孔内。其特点是底盘不与衬套盘相邻的一面有两个导杆，两导杆的连线一侧有联动轴，联动轴的中段有外凸部并与一动力机构相连，联动轴中间与两个导杆间有U形杠杆，U形杠杆的横部固定在联动轴的中间，U形杠杆两端均连有同轴销。两导杆邻侧均有滑槽，滑槽内均有滑块，滑块上均有腰形孔，U形杠杆两端的同轴销分别呈活动状伸入两滑块上的腰形孔内。采用这种装置，可确保增压器正常工作。适用于汽车增压器上的喷嘴环的进气量调节。

【技术实现步骤摘要】
喷嘴环进气流速调节装置
本技术涉及一种汽车增压器。具体说，是汽车增压器上的喷嘴环的进气量调节装置。
技术介绍
在汽车增压器制造行业都知道，喷嘴环是涡轮增压器的核心部件，其位于增压器的涡壳内，用来在汽车行驶过程中调节和控制涡轮进气的流速。其中的喷嘴环含有一个环状安装盘和环状底盘，环状安装盘的圆周方向均布有轴孔，环状安装盘的轴向一侧均布有与所述轴孔数量相同的叶片。所述叶片通过叶轴与拨叉相连。拨叉外侧设置有环状拨盘，环状拨盘内圆上均布有与拨叉数量相同的凹口，拨叉外端呈活动状伸入环状拨盘的相应凹口内。工作时，通过旋转环状拨盘，可带动所有拨叉、叶轴及与叶轴连为一体的叶片旋转，从而实现涡轮进气流速的控制和调节。由于上述喷嘴环是通过旋转环状拨盘带动所有拨叉、叶轴及与叶轴连为一体的叶片旋转，从而实现涡轮进气流速的控制和调节，拨盘与拨叉间在高温状态下的长时间工作，接触处易积碳、变形，使得拨盘与拨叉间易卡死，增压器无法正常工作。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种喷嘴环进气流速调节装置。采用这种装置，可确保增压器正常工作。本技术要解决的上述问题由以下技术方案实现：本技术的喷嘴环进气流速调节装置包括涡壳，本文档来自技高网...

【技术保护点】
喷嘴环进气流速调节装置，包括涡壳，涡壳内腔的气道一侧有衬套盘（11），衬套盘（11）的外圆周向与涡壳内圆间呈固定状连接在一起；衬套盘（11）一侧有底盘（9），底盘（9）与衬套盘（11）相邻的一面周向均布有弧形叶片（10），衬套盘（11）圆周方向均布有弧形片孔，所述弧形叶片（10）分别呈活动状穿入相应弧形片孔内；其特征在于底盘（9）不与衬套盘（11）相邻的一面有两个导杆（3），两个导杆（3）间呈对称布置，两导杆（3）的连线一侧有联动轴（7），联动轴（7）两端均与中间体的相应侧壁间呈活动配合，联动轴（7）的中段有外凸部（1），外凸部（1）上连有可使联动轴（7）旋转的动力机构，联动轴（7）中间与两个...

【技术特征摘要】
1.喷嘴环进气流速调节装置，包括涡壳，涡壳内腔的气道一侧有衬套盘（11），衬套盘（11）的外圆周向与涡壳内圆间呈固定状连接在一起；衬套盘（11）一侧有底盘（9），底盘（9）与衬套盘（11）相邻的一面周向均布有弧形叶片（10），衬套盘（11）圆周方向均布有弧形片孔，所述弧形叶片（10）分别呈活动状穿入相应弧形片孔内；其特征在于底盘（9）不与衬套盘（11）相邻的一面有两个导杆（3），两个导杆（3）间呈对称布置，两导杆（3）的连线一侧有联动轴（7），联动轴（7）两端均与中间体的相应侧壁间呈活动配合，联动轴（7）的中段有外凸部（1），外凸部（1）上连有可使联动轴（7）旋转的动力机...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈艳，叶震杰，袁玺，刘贵升，惠毅，
申请(专利权)人：无锡科博增压器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32