高铁工程材料标准化动态检测装置及其应用制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种高铁工程材料标准化动态检测装置及其应用，包括生产单元和总控单元，生产单元包括并联设置的Ⅰ~Ⅴ号投料站，Ⅰ号投料站与真空降水单元连接，Ⅱ~Ⅴ号投料站和真空降水单元分别与连接一级负压输送和存储单元连接，一级负压输送和存储单元连接配料单元、配料单元以及并联设置的Ⅰ~Ⅲ号一级混合单元、二级负压输送和存储单元、二级混合单元和收集单元依次连接；总控单元通过无线数传与生产单元的各个子单元连接，且通过GPRS网与监控系统连接。本发明专利技术生产的产品每个生产单元达到铁道自密实混凝土的标准，适用于高速铁路轨道施工的对自密实混凝土需求，为高速铁路平顺性和安全性提升了基础条件。

The dynamic testing device for the standardization of high speed iron engineering materials and its application

The invention discloses a high iron engineering material standard dynamic detection device and its application, including production unit and control unit, the production unit includes a parallel set of I ~ V feeding station, No.1 feeding station and vacuum dewatering unit is connected, II ~ V feeding station and vacuum dewatering unit are respectively connected in connection with a negative pressure transport and storage unit, a storage unit is connected with the negative pressure conveying and batching unit, batching unit and parallel set of 1 ~ 3, a mixed unit, two negative pressure transport and storage unit, two mixing unit and a collecting unit connected in sequence; the main control unit is connected through a wireless sub unit the number of transmission and the production unit, and the connection of GPRS network and monitoring system by. Each production unit produced by the invention meets the standard of railway self compacting concrete, which is suitable for the demand of self compacting concrete for high-speed railway track construction, and improves the basic condition for high-speed railway's ride comfort and safety.

【技术实现步骤摘要】
高铁工程材料标准化动态检测装置及其应用
本专利技术属于一种高铁工程材料标准化生产装置，具体涉及一种高铁工程材料标准化动态检测装置及其应用。
技术介绍
由中国铁道科学研究院开发出的CRTSⅢ型板式无砟轨道结构，是我国自主创新完全具有自主知识产权的无砟轨道结构，也是我国高速铁路未来发展的主要结构型式之一，采用自密实混凝土作为充填层材料，将具有大的流动性、间隙通过性和抗离析性混凝土灌注至嵌有U形钢筋和钢筋网片的CRTSⅢ型板腔中。CRTSⅢ型板式无砟轨道结构从上至下分为钢轨、轨道板、自密实混凝土调整层、中间隔离层和钢筋混凝土底座五个部分。其中，自密实混凝土调整层是整个结构中最后施工环节，其在结构设计上要求与轨道板形成复合整体结构，共同承受列车荷载。CRTSⅢ型板式无砟轨道充填层位于轨道板与底座板之问，起到支撑、承力、传力、填充和调整轨道板高度的作用，是轨道板与底座板之间调平减振的结构层材料，是保证高速铁路平顺性的必要条件。充填层是整个板式无砟轨道结构的关键部位，因此，用于充填层的混凝土必须具有优异的工程性能，包括良好的工作性能、较高的尺寸稳定性、适度的弹韧性以及与服役环境相应的耐久性能，从而确保整个结构的服役寿命。混凝土充填层设计强度为C40，底座板混凝土设计强度为C20，轨道板混凝土设计强度为C60。自密实混凝土调整层结构空间为长5.6m×宽2.5m×厚0.09m的狭长薄板状结构，要求自密实混凝土必须具备高的流动性和钢筋间隙穿过性能力，才能充满整个结构。同时，自密实混凝土还必须具有高的抗离析能力，才能保证自密实混凝土层与轨道板间的良好粘结力。目前，CTRSⅢ型板式无砟轨道结构的充填层所用的胶凝材料在搅拌、运输、灌注过程中存在混凝土坍落度损失大，易离析、泌水、包裹性差和浮浆等现象。在长期服役环境下，混凝土材料还会与大气中的CO2气体作用发生碳化反应，混凝土碳化后脆性将增大，韧性将降低，这些变化对CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的整体变形协调和动力学性能造成影响。
技术实现思路
本专利技术是为了克服现有技术中存在的缺点而提出的，其目的是提供一种高铁工程材料标准化动态检测装置及其应用。本专利技术的技术方案是：一种高速铁路轨道板充填层材料生产和标准化动态监控装置，包括生产单元和总控单元，所述生产单元包括并联设置的Ⅰ~Ⅴ号投料站，Ⅰ号投料站与真空降水单元连接，Ⅱ~Ⅴ号投料站和真空降水单元分别与连接一级负压输送和存储单元连接，一级负压输送和存储单元连接配料单元，配料单元分别与并联设置的Ⅰ~Ⅲ号一级混合单元连接，Ⅰ~Ⅲ号一级混合单元分别与二级负压输送和存储单元连接，二级负压输送和存储单元、二级混合单元和收集单元依次连接；总控单元通过无线数传与生产单元的各个子单元连接，且通过GPRS网与监控系统连接。所述总控单元与生产单元之间的无线数传为433MHZ无线数传。所述标准室监控系统设置于铁路建筑设计总院标准室内。所述真空降水单元高速铁路轨道板充填层材料生产和标准化动态监控装置通过无线数传将其泵时间、真空度、水含量传送至总控单元高速铁路轨道板充填层材料生产和标准化动态监控装置；配料单元高速铁路轨道板充填层材料生产和标准化动态监控装置通过无线数传将其配料数据和配料单元出料数据传送至总控单元高速铁路轨道板充填层材料生产和标准化动态监控装置；Ⅰ~Ⅲ号一级混合单元高速铁路轨道板充填层材料生产和标准化动态监控装置通过无线数传将各个单元的混合物料料位和混合时间传送至总控单元高速铁路轨道板充填层材料生产和标准化动态监控装置；二级混合单元高速铁路轨道板充填层材料生产和标准化动态监控装置通过无线数传将其混合物料料位和混合时间传送至总控单元高速铁路轨道板充填层材料生产和标准化动态监控装置；收集单元高速铁路轨道板充填层材料生产和标准化动态监控装置通过无线数传将其成品计数传送至总控单元高速铁路轨道板充填层材料生产和标准化动态监控装置。所述装置应用于微结构自密实流体高铁工程材料的标准化动态生产检测。所述装置应用于宽温度非形变高铁修补材料的标准化动态生产检测。本专利技术的有益效果是：本专利技术生产的产品每个生产单元达到铁道自密实混凝土的标准，适用于高速铁路轨道施工的对自密实混凝土需求，为高速铁路平顺性和安全性提升了基础条件。本专利技术尤其适用于微结构自密实流体高铁工程材料，此材料通过微纳米粉体结合能原理组装设计，包覆原理和化学力改性技术，内掺特定的各种无机粉体材料，激发了胶凝料中的“潜在活性”，因此利用本申请装置生产的此种材料能够达到铁道自密实混凝土的标准，完全适用于高速铁路轨道施工的对自密实混凝土需求。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。其中：1Ⅰ号投料站2Ⅱ号投料站3Ⅲ号投料站4Ⅳ号投料站5Ⅴ号投料站6真空降水单元7一级负压输送和存储单元8配料单元9Ⅰ号一级混合单元10Ⅱ号一级混合单元11Ⅲ号一级混合单元12二级负压输送和存储单元13二级混合单元14收集单元15总控单元16监控系统。具体实施方式下面结合说明书附图及实施例对本专利技术高速铁路轨道板充填层材料生产和标准化动态监控装置进行详细说明：如图1所示，一种高速铁路轨道板充填层材料生产和标准化动态监控装置，包括生产单元和总控单元（15）。所述生产单元包括并联设置的Ⅰ号投料站1、Ⅱ号投料站2、Ⅲ号投料站3、Ⅳ号投料站4和Ⅴ号投料站5，真空降水单元6、一级负压输送和存储单元7、配料单元8、并联设置的Ⅰ号一级混合单元9、Ⅱ号一级混合单元10和Ⅲ号一级混合单元11、二级负压输送和存储单元12、二级混合单元13、收集单元14以及总控单元15。所述Ⅰ号投料站1与真空降水单元6连接，Ⅱ号投料站2、Ⅲ号投料站3、Ⅳ号投料站4和Ⅴ号投料站5和真空降水单元6分别与连接一级负压输送和存储单元7连接，一级负压输送和存储单元7连接配料单元8，配料单元8分别与并联设置的Ⅰ号一级混合单元9、Ⅱ号一级混合单元10和Ⅲ号一级混合单元11连接，Ⅰ号一级混合单元9、Ⅱ号一级混合单元10和Ⅲ号一级混合单元11分别与二级负压输送和存储单元12连接，二级负压输送和存储单元12、二级混合单元13和收集单元14依次连接；总控单元15通过无线数传与生产单元的各个子单元连接，且通过GPRS网与监控系统16连接。所述总控单元15与生产单元之间的无线数传为433MHZ无线数传。所述标准室监控系统16设置于铁路建筑设计总院标准室内。所述生产单元各个子单元上述各个节点的工作状态数据通过无线433MHZ传至总控单元15，433MHZ无线数传的数据包括双向半双工、监控开袋、真空降水---预处理、配料、输料到位、预混、输料到位、总混、出料状态的各阶段数据，其中真空降水单元6需监控其泵时间、真空度、水含量等数值；配料单元8需监控其配料数据和配料单元出料数据；Ⅰ~Ⅲ号一级混合单元9~11需监控各个单元的混合物料料位和混合时间；二级混合单元13需监控其混合物料料位和混合时间；收集单元14需监控其成品计数。总控单元15以GPRS网与铁路建筑设计总院标准室监控16连接，达到标准室对远端各个现场上述装置的生产进行动态达标监测。在配料到位状态下，依据脱水时间、水含量、一级混合时间、二级混合时间，对每次产品是否达到标准动态进行分析，未达到标准的实时告警和记录。所述装置应用于微结构自密实流体高铁工程材料的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高铁工程材料标准化动态检测装置，其特征在于：包括生产单元和总控单元（15），所述生产单元包括并联设置的Ⅰ~Ⅴ号投料站（1~5），Ⅰ号投料站（1）与真空降水单元（6）连接，Ⅱ~Ⅴ号投料站（2~5）和真空降水单元（6）分别与连接一级负压输送和存储单元（7）连接，一级负压输送和存储单元（7）连接配料单元（8），配料单元（8）分别与并联设置的Ⅰ~Ⅲ号一级混合单元（9~11）连接，Ⅰ~Ⅲ号一级混合单元（9~11）分别与二级负压输送和存储单元（12）连接，二级负压输送和存储单元（12）、二级混合单元（13）和收集单元（14）依次连接；总控单元（15）通过无线数传与生产单元的各个子单元连接，且通过GPRS网 与监控系统（16）连接。

【技术特征摘要】
1.一种高铁工程材料标准化动态检测装置，其特征在于：包括生产单元和总控单元（15），所述生产单元包括并联设置的Ⅰ~Ⅴ号投料站（1~5），Ⅰ号投料站（1）与真空降水单元（6）连接，Ⅱ~Ⅴ号投料站（2~5）和真空降水单元（6）分别与连接一级负压输送和存储单元（7）连接，一级负压输送和存储单元（7）连接配料单元（8），配料单元（8）分别与并联设置的Ⅰ~Ⅲ号一级混合单元（9~11）连接，Ⅰ~Ⅲ号一级混合单元（9~11）分别与二级负压输送和存储单元（12）连接，二级负压输送和存储单元（12）、二级混合单元（13）和收集单元（14）依次连接；总控单元（15）通过无线数传与生产单元的各个子单元连接，且通过GPRS网与监控系统（16）连接。2.根据权利要求1所述的一种高铁工程材料标准化动态检测装置，其特征在于：所述总控单元（15）与生产单元之间的无线数传为433MHZ无线数传。3.根据权利要求1所述的一种高铁工程材料...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊杰，郭君宜，
申请(专利权)人：天津拓展伟创材料研究有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12