The invention relates to a vehicle line control actuator and a control method, including a motor, a transmission mechanism, a one-way clutch, a screw rod, a piston, a friction limiting device, etc. A one-way clutch motor driven by the transmission mechanism of the outer ring rotation, one-way clutch driven screw rotation, the piston and the brake caliper body moving in opposite directions are respectively driven by a screw gear, from both sides of brake disc with the same force of the friction plate is pressed, to achieve the effect of braking efficiency. The invention has the advantages of simple structure, reliable operation, high braking efficiency, automatically adjusting the brake clearance, and compensating the influence caused by the wear of the friction disc, simplifying the design of the control system, and can be used for driving braking and parking brake.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车线控制动器及控制方法
本专利技术涉及制动器领域,具体是能够代替现有的浮钳盘式液压制动器,以电控机械的方式实现摩擦片从两侧以相同的压力夹紧制动盘,同时可以实现制动间隙可调,制动强度可调的线控机械制动器,特指一种汽车线控制动器及控制方法。
技术介绍
线控制动技术是近年来出现的一种新型的制动技术,在制动器和制动踏板之间不依靠机械的或是液力的连接,由控制系统接收传感器的信息控制电机工作,实现对于汽车的稳定可靠的制动控制。目前主要有电子液压式制动系统(EHB)和电子机械式制动系统(EMB)两种。线控制动系统有利于整车制动性能的优化,能够方便的与ABS、ASR、ESP等其它电子控制系统整合在一起,因此具有广阔的发展空间。电子液压式制动系统(EHB)由传统的液压制动系统改造而来,制动过程更加迅速,稳定,提高了汽车的制动安全性和舒适性,但由于保留了液压部件,不具备完全线控制动系统的全部优点,通常被看作是电子机械式制动系统(EMB)的一种先期的产品。电子机械式制动系统(EMB)通过电机驱动机械机构实现制动过程,大大简化了制动系统的结构,使制动器更加易于布置、装配和检修。但现有的电子机械式制动系统由于在制动器部分往往缺少制动间隙自动调节的功能,使制动器在外部环境变化以及摩擦片磨损的情况下引起制动执行器效率变化不定的问题,从而给制动效能控制带来一定的困难。同时,大部分制动器存在结构比较复杂,安装尺寸较大等问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种汽车线控制动器及控制方法。本专利技术具有结构简单,工作可靠等优点,能够实现制动间隙的自动调节,通过检测摩擦片驱动机构的位移 ...
【技术保护点】
一种汽车线控制动器,包含电机,传动机构,单向离合器,螺杆,活塞,摩擦限位装置,活塞定位装置,制动钳体,制动盘,摩擦片;所述的螺杆包括螺纹段和圆柱段,所述的螺杆支承在所述的制动钳体上,所述的螺杆在轴线方向上与所述的制动钳体之间无相对运动;所述的摩擦片有两片,对称布置在所述的制动盘两侧,一个安装在所述的活塞上,一个安装在所述的制动钳体上;所述的活塞经由所述的摩擦限位装置安装在所述的制动钳体上,所述的活塞定位装置使活塞只能在轴线方向往复运动,无法转动;所述的活塞内部有内螺纹,与所述的螺杆的螺纹段相配合;所述的螺杆的圆柱段外表面作为所述的单向离合器的内圈,所述的单向离合器的外圈与所述的传动机构的终端元件固定连接;所述的传动机构的终端元件运动,带动所述的单向离合器外圈旋转,单向离合器结合,带动所述的螺杆旋转时,所述的活塞移动,所述的制动钳体和所述的螺杆向与所述的活塞相反的方向移动,带动所述的摩擦片从两侧压紧所述的制动盘;所述的电机连接所述的传动机构的输入元件;所述的摩擦限位装置一部分固定安装在所述的制动钳体上,另一部分与所述的活塞外表面间有较大的摩擦力,当所述的活塞与所述的制动钳体之间有相对位移 ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车线控制动器,包含电机,传动机构,单向离合器,螺杆,活塞,摩擦限位装置,活塞定位装置,制动钳体,制动盘,摩擦片;所述的螺杆包括螺纹段和圆柱段,所述的螺杆支承在所述的制动钳体上,所述的螺杆在轴线方向上与所述的制动钳体之间无相对运动;所述的摩擦片有两片,对称布置在所述的制动盘两侧,一个安装在所述的活塞上,一个安装在所述的制动钳体上;所述的活塞经由所述的摩擦限位装置安装在所述的制动钳体上,所述的活塞定位装置使活塞只能在轴线方向往复运动,无法转动;所述的活塞内部有内螺纹,与所述的螺杆的螺纹段相配合;所述的螺杆的圆柱段外表面作为所述的单向离合器的内圈,所述的单向离合器的外圈与所述的传动机构的终端元件固定连接;所述的传动机构的终端元件运动,带动所述的单向离合器外圈旋转,单向离合器结合,带动所述的螺杆旋转时,所述的活塞移动,所述的制动钳体和所述的螺杆向与所述的活塞相反的方向移动,带动所述的摩擦片从两侧压紧所述的制动盘;所述的电机连接所述的传动机构的输入元件;所述的摩擦限位装置一部分固定安装在所述的制动钳体上,另一部分与所述的活塞外表面间有较大的摩擦力,当所述的活塞与所述的制动钳体之间有相对位移时,由于摩擦力作用使所述的摩擦限位装置内产生弹性势能;制动时,所述的电机经由所述的传动机构驱动所述的单向离合器外圈运动,单向离合器结合,带动所述的螺杆转动,带动所述的活塞和所述的制动钳体分别向相反的方向运动,使所述的摩擦片压紧在所述的制动盘两侧,得到高效可靠的制动效果,此时,所述的活塞和所述的制动钳体之间有相对位移,在所述的摩擦限位装置内产生弹性势能;当解除制动时,所述的电机经由所述的传动机构驱动所述的单向离合器外圈反向运动,单向离合器分离,所述的摩擦限位装置内部的弹性势能作用,使所述的活塞和所述的制动钳体相对运动,恢复初始位置,此时所述的螺杆旋转以适应所述的活塞和所述的制动钳体的相对运动;当所述的摩擦片有磨损,厚度变薄后,制动工作时,所述的电机经由所述的传动机构驱动所述的单向离合器结合,带动所述的螺杆转动,使所述的活塞和所述的制动钳体相对移动,所述的...
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