The utility model provides a vehicle spoiler device, which comprises an upper frame, a lower batten, and fixed between the upper frame and the lower layer of the mesh; the upper frame comprises a main fixing rod and a rotating arm, one end of the rotary arm is connected with the main rod, the other end of the rotating arm is connected with the base; the rotating arm is provided with an elastic element, the elastic element comprises a main elastic arm and auxiliary elastic arm, wherein one end of the main elastic arm and the rotating arm is fixedly connected with the other end of the main elastic arm and main frame for sunroof sliding fit; the auxiliary elastic arm and the rotating arm fixed end then, the auxiliary elastic arm and the other end of the main elastic arm sliding fit. The utility model in the closed process, the rotating arm can successfully push the end of the main elastic arm and elastic arm to move close to the auxiliary roof main frame direction, and the main elastic arm and the auxiliary arm elastic smooth elastic deformation is generated accordingly, so as to ensure the smooth closure device of the utility model spoiler.
【技术实现步骤摘要】
车用扰流装置及天窗
本技术涉及汽车制造
,特别是涉及一种车用扰流装置及天窗。
技术介绍
汽车天窗打开后,特别是在汽车快速行驶时,因气流的快速流入,将在天窗处产生较大的噪音、并对天窗的稳定性造成破坏。为此,通常会在天窗处加装扰流装置,以引导快速流动的气流。如图1至图3所示,现有技术中的扰流装置,包括与天窗主体框架固定的下压条2、上框架1、固定在上框架1和下压条2之间的网布3、与上框架1和下压条2的端部固接的弹簧54、以及与弹簧54相连接的底座4;其上框架1中通常还设有加强骨架14。在玻璃窗天启后,利用弹簧54的弹力带动上框架1向上移动、并带动网布3打开;进而利用网布3实现对气流的扰流作用。同时,上述现有技术中的扰流装置在加工过程中,通常采用整体注塑工艺先将上述下压条2、网布3、上框架1、加强骨架、以及弹簧54注塑为一体式结构,再将该一体式结构与底座4进行装配。上述现有技术中的扰流装置及其加工工艺存在如下缺陷:1、加工工艺实施难度较大;其加工工艺采用整体注塑,再进行装配的方式,相对于常规的注塑工艺,整体注塑工艺较为复杂,且实施难度也大;2、扰流装置的可维修性差;上述扰流装置中除底座4外,其他任意零部件出现损坏时,都无法单独维修或者更换,从而造成该扰流装置容易被报废处理,进而增加该扰流装置的使用成本;3、其上框架采用实体结构,导致其质量较大,上述现有技术中的扰流装置总重量达383.7g;4、其弹簧54为扭簧,且在上述扰流装置开启过程中,扭簧从上框架1端部向其施加向上的弹力、并使上框架1相对于弹簧54与底座4的连接处向上转动;根据力学原理分析,此种结构需扭簧 ...
【技术保护点】
一种车用扰流装置,包括上框架(1)、下压条(2)、以及固定在上框架(1)和下压条(2)之间的网布(3);所述上框架(1)包括主固定杆(11)和旋转臂(12),所述旋转臂(12)的一端与主固定杆(11)连接,所述旋转臂(12)的另一端与底座(4)活动连接;所述旋转臂(12)上安装有弹性元件(5),其特征在于,所述弹性元件(5)包括主弹性臂(51)和辅助弹性臂(52),所述主弹性臂(51)一端与旋转臂(12)固接,所述主弹性臂(51)另一端用于与天窗主体框架(6)滑动配合;所述辅助弹性臂(52)一端与旋转臂(12)固接,所述辅助弹性臂(52)另一端与主弹性臂(51)滑动配合。
【技术特征摘要】
1.一种车用扰流装置,包括上框架(1)、下压条(2)、以及固定在上框架(1)和下压条(2)之间的网布(3);所述上框架(1)包括主固定杆(11)和旋转臂(12),所述旋转臂(12)的一端与主固定杆(11)连接,所述旋转臂(12)的另一端与底座(4)活动连接;所述旋转臂(12)上安装有弹性元件(5),其特征在于,所述弹性元件(5)包括主弹性臂(51)和辅助弹性臂(52),所述主弹性臂(51)一端与旋转臂(12)固接,所述主弹性臂(51)另一端用于与天窗主体框架(6)滑动配合;所述辅助弹性臂(52)一端与旋转臂(12)固接,所述辅助弹性臂(52)另一端与主弹性臂(51)滑动配合。2.根据权利要求1所述车用扰流装置,其特征在于,所述弹性元件(5)还包括连接于主弹性臂(51)和辅助弹性臂(52)之间的固定部(53),所述固定部(53)与旋转臂(12)固接。3.根据权利要求2所述车用扰流装置,其特征在于,所述固定部(53)嵌在旋转臂(12)中的固定槽(121)中,且所述固定槽(121)的侧壁上设有第一弹性凸起(122),所述第一弹性凸起(122)和固定槽(121)底部分别与固定部(53)的两表面相抵靠。4.根据权利要求1或2所述车用扰流装置,其特征在于,所述弹性元件(5)为一体式结构。5.根据权利要求1所述车用扰流装置,其特征在于,所述辅助弹性臂(52)在与主弹性臂(51)配合端上安装有滑扣(7),所述辅助弹性臂(52)通过滑扣(7)与主弹性臂(51)滑动配合。6.根据权利要求5所述车用扰流装置,其特征在于,所述滑扣(7)上设有第一导向槽(71),所述主弹性臂(51)嵌在第一导向槽(71)中。7.根据权利要求1所述车用扰流装置,...
【专利技术属性】
技术研发人员:常喜安,顾雅明,王晓云,
申请(专利权)人:上海恩坦华汽车部件有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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