一种防干扰结构及其具有该结构的电动车控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防干扰结构及其具有该结构的电动车控制器，解决了，其技术方案要点是，包括用于安装电子元件且将电子元件相互连接的载体，将所述载体定义为用于安装小电流电子元件的控制区与用于安装大电流电子元件的功率区，控制区与功率区分设于载体的两侧，控制区内设有第一接线区域且功率区内设有第二接线区域，第一接线区域上连接有从控制区上侧延伸至外侧的第一连接元件，第二接线区域上连接有从功率区上侧延伸至外侧的第二连接元件，本实用新型专利技术的防干扰结构及其具有该结构的电动车控制器，将大电流元件与小电流元件设置在载体的两侧，避免大电流而对小电流产生电磁干扰，增强抗干扰性的同时降低生产成本。

An anti-jamming structure and an electric vehicle controller with this structure

The utility model discloses an anti interference structure and its electric vehicle controller, the structure of the solution, the technical proposal is included for mounting electronic components and electronic element carrier connected to each other, the carrier is defined as the control area to install small current electronic components for power and high current electronic installation components for control and power in the area on both sides to distinguish the carrier, control area is provided with a first wiring area and power in a second terminal area, first connection area is connected with a connecting element from the first control region side extends to the outside of the second terminal area is connected with a connecting element from the power side extends to the outside of the region second, the utility model has the advantages of anti interference structure and has the structure of electric vehicle controller, the current element and small current element is arranged on the carrier Both sides of the body, avoid large current and produce electromagnetic interference to small current, enhance anti-interference and reduce production cost.

【技术实现步骤摘要】
一种防干扰结构及其具有该结构的电动车控制器
本技术涉及电动车控制器，特别涉及一种防干扰结构及其具有该结构的电动车控制器。
技术介绍
电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件，电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。公告号CN203167491U公开的电动车控制器，其主要由包括壳体、控制板、功率MOS管、电容、单片机及周边电路，电容、单片机及周边电路布置在控制板上，还包括铝基板以及垂直安装在铝基板上的支撑柱，功率MOS管布置在铝基板上，铝基板固定在壳体内，所述控制板通过支撑柱固定安装在铝基板的上方，并与铝基板之间留有散热间隙，且控制板通过接插件与铝基板电连接。采用分层设置的方式，使得将功率MOS管与单片机分别设置在两层板上，为了降低电磁干扰，需要将两层板之间的间距足够大，才能保证两者之间的干扰降低，虽然通过双层的方式能够增强对应的抗干扰能力，但是在安装过程中导致需要更大的纵向方向的空间，而造成需要更大的壳体，同时分层的设置会导致多块PCB板，生产成本的提高，所以具有一定的改进空间。
技术实现思路
本技术的第一目的是提供一种防干扰结构，能有效的避免大电流对小电流所产生的电磁干扰，同时成本低廉。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种防干扰结构，包括用于安装电子元件且将电子元件相互连接的载体，将所述载体定义为用于安装小电流电子元件的控制区与用于安装大电流电子元件的功率区，所述控制区与功率区分设于载体的两侧，所述控制区内设有第一接线区域且所述功率区内设有第二接线区域，所述第一接线区域上连接有从控制区上侧延伸至外侧的第一连接元件，所述第二接线区域上连接有从功率区上侧延伸至外侧的第二连接元件。采用上述方案，将载体分成两个部分，且分别为控制区与功率区，使得能够有效进行分隔小电流电子元件与大电流电子元件，以避免大电流的电磁干扰影响到小电流的工作，提高整体的设计的合理性，同时只需要一块载体即可实现防干扰的功能，使得成本更加低廉，第一连接元件连接于外界以接入小电流，而第二连接元件连接于外界以接入大电流，通过第一连接元件从控制区上侧延伸至外侧而第二连接元件从功率区上侧延伸至外侧，能够有效的降低功率区中大电流对第二连接元件中的小电流的影响，进一步实现防干扰的功能，提高整体结构设计的合理性以及稳定性。作为优选，所述第一连接元件与第二连接元件均为铜排。采用上述方案，由铜排代替导线来与其他元件连接时，能够有效的避免导线松脱的情况，保证在有外力或者没有外力的作用下，均能够与外界的元件连接，进一步的提高结构强度以及稳定性，铜排的设置，能够有效的提高导电性能。作为优选，所述载体上且位于功率区内设置有若干MOS管，定义若干MOS管分别为若干沿着载体长度方向均匀排布的高端驱动MOS管与若干沿着载体长度方向均匀排布的低端驱动MOS管，所述高端驱动MOS管与低端驱动MOS管对称设置于载体的两侧。采用上述方案，由于在设计过程中，会用到不同功率的MOS管，能够有效的提高，将两种不同功率的MOS管分别分成到高端驱动MOS管以及低端驱动MOS管，并且分别设置在两侧，能够有效避免安装人员安装错误的情况，只需要对应一侧安装对应的MOS管即可，大大提高工作效率，同时有效的降低报废率；另外，单排的设置，由于第一个与最后一个距离相对较远，同时最后一个的源级与地之间的电流有衰弱，使得与前面的电流不再不平，而通过双排的设置，能够有效减小间距，从而解决常规三相电机线电流不平衡的问题；单排的设置容易操作散热不均匀的情况，只有单边通过外壳散热，而两排的设置能够使得外壳的两侧进行均匀散热，提高整体散热效果。作为优选，所述MOS管设置有6个或9个或12个或15个或18个或24个或36个。采用上述方案，可以根据实际情况进行设置多个MOS管，方便电路的设计。作为优选，所述MOS管上设有铝基板。采用上述方案，铝基板的设置，能够大大的提高散热的效率，使得与外壳相互贴合，保证高效的散热效果。作为优选，所述载体为PCB板。采用上述方案，由于图形具有重复性（再现性）和一致性，减少了布线和装配的差错，节省了设备的维修、调试和检查时间；设计上可以标准化，利于互换；布线密度高，体积小，重量轻，利于电子设备的小型化；利于机械化、自动化生产，提高了劳动生产率并降低了电子设备的造价，其中FPC软性板的耐弯折性，精密性，更好的应用到高精密仪器上。本技术的第二目的是提供一种电动车控制器，降低生产成本且提高散热效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动车控制器，包括上述的防干扰结构；还包括中空设置且两端开口的壳体以及分别设置壳体两侧开口处以密闭开口的前盖与后盖；所述载体设置于壳体内部且所述壳体的侧壁上设有供载体滑移的滑轨。采用上述方案，将载体在滑轨上进行滑移，以使得在维修中，能够直接将载体滑移出来之后在进行检修，同时滑轨的设置能够对载体做一定的限制，若设置在中部，将载体与壳体的上侧、下侧分离，具有一定的缓冲效果，同时能够降低在碰撞过程中出现撞坏的风险，提高载体设置的安全性，保证载体使用过程中的可靠性。作为优选，所述铝基板的一侧贴合于MOS管，另一侧贴合于壳体的内壁，所述铝基板的底部抵接于滑轨。采用上述方案，铝基板贴合与壳体内壁，能够有效的保证散热的效率，同时铝基板的底部抵接于滑轨，也能提高整体结构的稳定性，避免MOS管脱落的情况。作为优选，所述前盖上设有与第一连接元件连接的第一接线端子以与电源连接，所述后盖上设有与第二连接元件连接的第二接线端子以与电机连接。采用上述方案，第一连接元件与第二连接元件均为铜排，使得在连接外界的电源以及电机过程中，直接与对应的接线端子连接，通过螺栓进行固定，而螺栓直接穿设在铜排的通孔中，使得安装后牢固度更高，不会出现导线安装完成后，由于外力拉扯而造成松脱的情况，提高结构的稳定性。作为优选，所述壳体为一体成型的铝型材，所述前盖与壳体之间以及后盖与壳体之间均设有防水密封圈。采用上述方案，一体成型以使得整体的结果强度提升，同时方便在前、后盖与壳体之间设置防水密封圈，提高防水性能，避免水渗入的情况出现。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、将大电流元件与小电流元件设置在载体的两侧，避免大电流而对小电流产生电磁干扰，增强抗干扰性的同时降低生产成本；2、通过两端出线能够有效避免生产过程中接错的情况，给操作人缘好更高的效率，提高政策出线规范性；对于老产品中由于线束一端出线，容易使得行驶中产生热量而发生短路起火，通过两端出现也能够更好的避免该问题，提高整体车辆行驶的安全性；3、老产品出线需要剥线、压插簧、插片、穿塑件、插线，费时费力，人员成本高同时不确定因素高，而本申请中的产品的功能线以及电机霍尔线均采用排针的方式，减少人员的参与，提高生产效率与稳定性；4、主电源线与电机线都采用铜排的连接方式，提高导电性能，提高出现过电流时的安全性。附图说明图1为载体的结构示意图；图2为控制区与功率区的结构示意图；图3为电动车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防干扰结构，其特征是：包括用于安装电子元件且将电子元件相互连接的载体(1)，将所述载体(1)定义为用于安装小电流电子元件的控制区(11)与用于安装大电流电子元件的功率区(12)，所述控制区(11)与功率区(12)分设于载体(1)的两侧，所述控制区(11)内设有第一接线区域(111)且所述功率区(12)内设有第二接线区域(121)，所述第一接线区域(111)上连接有从控制区(11)上侧延伸至外侧的第一连接元件(112)，所述第二接线区域(121)上连接有从功率区(12)上侧延伸至外侧的第二连接元件(122)。

【技术特征摘要】
1.一种防干扰结构，其特征是：包括用于安装电子元件且将电子元件相互连接的载体(1)，将所述载体(1)定义为用于安装小电流电子元件的控制区(11)与用于安装大电流电子元件的功率区(12)，所述控制区(11)与功率区(12)分设于载体(1)的两侧，所述控制区(11)内设有第一接线区域(111)且所述功率区(12)内设有第二接线区域(121)，所述第一接线区域(111)上连接有从控制区(11)上侧延伸至外侧的第一连接元件(112)，所述第二接线区域(121)上连接有从功率区(12)上侧延伸至外侧的第二连接元件(122)。2.根据权利要求1所述的一种防干扰结构，其特征是：所述第一连接元件(112)与第二连接元件(122)均为铜排。3.根据权利要求1或2所述的一种防干扰结构，其特征是：所述载体(1)上且位于功率区(12)内设置有若干MOS管，定义若干MOS管分别为若干沿着载体(1)长度方向均匀排布的高端驱动MOS管(123)与若干沿着载体(1)长度方向均匀排布的低端驱动MOS管(124)，所述高端驱动MOS管(123)与低端驱动MOS管(124)对称设置于载体(1)的两侧。4.根据权利要求3所述的一种防干扰结构，其特征是：所述MOS管设...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔瑞，
申请(专利权)人：无锡凌锐电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32