一种汽车总保险盒制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车总保险盒，包括桩头、连接片以及保险盒，其中：所述桩头包括桩头主体，所述桩头主体的第一端形成有接线柱连接孔；所述连接片的第一端与所述桩头主体的第二端固定连接；所述保险盒包括保险盒主体，所述保险盒主体上形成有多列固定组件，每列所述固定组件包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件用于固定搭接保险片的第一端和连接片的第二端，所述第二固定件用于固定搭接保险片的第二端和线束的第一端。与现有技术相比，本发明专利技术通过设置多列固定组件以固定多组保险片和线束，来满足多电源电路需求，其结构合理，根据电源电路需求组合，适用的保险容值可选范围广，通用性强。

A general car insurance box

The invention discloses a vehicle insurance box, including a pile head and a connecting plate and a safety box, wherein the pile head comprises a main body of pile head, the end of the pile head body formed with a terminal connecting hole; the one end of the connecting piece and the pile head body is fixed on the end of second the connection box comprises a main body; insurance insurance box, with multiple fixed component forming the fuse box body, each column of the fixing assembly includes first and second fixtures, the first fixing piece for fixing the first end and a lap fuse connecting piece second end, wherein the second fixing element the end of the fixed end of the second lap fuse and wire harness. Compared with the existing technology, the invention satisfies the demand of multiple power supply circuits by setting multi column fixing components to fix multiple groups of safety sheets and wiring harnesses, and its structure is reasonable. According to the demand combination of power supply circuits, the applicable value of the insurance capacity is wide and versatility.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车总保险盒
本专利技术涉及汽车零部件
，特别是一种汽车总保险盒。
技术介绍
随着汽车电气化程度的不断增强，汽车电源电路随之增加，直接由蓄电池取电回路增加，因此对电源电路的保护方法要求提高。传统设计方法采用单个电源电路作为整车电源输入，用易熔线来保护电路。如图1所示的现有技术中的保护装置结构示意图，包括孔式端子1、双壁第一热缩套管2、阻燃玻璃纤维3、易熔线4、双壁第二热缩套管5、导线6；阻燃玻璃纤维3套在易熔线4上，孔式端子1和易熔线4一端压接一起，易熔线4的另一端和导线6压接一起，双壁第一热缩套管2热缩到孔式端子1和易熔线4的压接点上，双壁第二热缩套管5热缩到易熔线4和导线6压接点上。这样单个保险设计方案使得单电源电路承载过高的电流，整车电源安全设计方面存在隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车总保险盒，以解决现有技术中的不足，它能够适应整车多电源电路保护的需要，同时便于检修。本专利技术提供了一种汽车总保险盒，包括桩头、连接片以及保险盒，其中：所述桩头包括桩头主体，所述桩头主体的第一端形成有接线柱连接孔；所述连接片的第一端与所述桩头主体的第二端固定连接；所述保险盒包括保险盒主体，所述保险盒主体上形成有多列固定组件，每列所述固定组件包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件用于固定搭接保险片的第一端和连接片的第二端，所述第二固定件用于固定搭接保险片的第二端和线束的第一端。如上所述的汽车总保险盒，其中，优选的是，所述桩头主体的第一端的顶部开设有开口，所述开口与所述接线柱连接孔连通，所述桩头主体的第一端的侧部开设有桩头固定孔，所述桩头固定孔横向贯穿所述开口，所述桩头主体的第二端开设有桩头连接孔。如上所述的汽车总保险盒，其中，优选的是，所述连接片包括垂直连接的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板上设有与所述桩头连接孔配合的第一安装孔，所述第二连接板上开设有多个第二安装孔。如上所述的汽车总保险盒，其中，优选的是，所述第一固定件和所述第二固定件的结构相同，均包括从上到下依次连接的螺柱体、柱形凸台以及螺帽体，所述固定组件还包括固定槽，所述第一固定件和所述第二固定件均固定于所述固定槽内。如上所述的汽车总保险盒，其中，优选的是，所述保险盒主体上形成有上凸台、锁舌以及限位台，所述锁舌、所述限位台和相邻两个所述上凸台合围形成所述固定槽。如上所述的汽车总保险盒，其中，优选的是，所述上凸台靠近所述锁舌的一面形成有导向斜面。如上所述的汽车总保险盒，其中，优选的是，所述保险盒还包括有主盖板，所述主盖板可拆卸的固定于所述保险盒主体上，所述主盖板和所述保险盒主体合围形成容纳所述保险片和所述线束的空间。如上所述的汽车总保险盒，其中，优选的是，所述主盖板的两侧形成有第一挂钩，所述保险盒主体的两侧形成有与所述第一挂钩匹配的卡脚，所述第一挂钩与所述卡脚形成卡接配合以将所述主盖板固定于所述保险盒主体上。如上所述的汽车总保险盒，其中，优选的是，所述保险盒还包括有侧盖板，所述侧盖板枢接于所述主盖板的靠近所述桩头主体的一侧，所述侧盖板底部形成用于覆盖所述桩头主体的容纳腔。如上所述的汽车总保险盒，其中，优选的是，所述容纳腔的内壁固定有第二挂钩，所述第二连接板的两端设有限位板，所述第二挂钩与所述限位板形成卡接配合，以将所述侧盖板固定于所述第二连接板上。与现有技术相比，本专利技术通过设置多列固定组件以固定多组保险片和线束，来满足多电源电路需求，其结构合理、可靠，根据电源电路需求组合，适用的保险容值可选范围广，通用性强。附图说明图1是现有技术中的保护装置结构示意图；图2是本专利技术的装配图一；图3是本专利技术的装配图二；图4是本专利技术的整体轴测图一；图5是本专利技术的整体轴测图二；图6是保险盒主体的轴测图；图7是主盖板和侧盖板的装配轴测图；图8是桩头的轴测图一；图9是桩头的轴测图二；图10是连接片的轴测图；图11是保险片的轴测图；图12是线束的轴测图；图13是第一固定件的轴测图；图14是侧盖板的轴测图；图15是主盖板的轴测图；图16是图15的A处放大图；图17为总保险盒组装过程轴视图一；图18为总保险盒组装过程轴视图二；图19为总保险盒组装过程轴视图三；图20为总保险盒组装过程轴视图四；图21为总保险盒组装过程轴视图五；图22为总保险盒组装过程轴视图六；图23为总保险盒上盖装配局部视图。附图标记说明：101-桩头主体，102-接线柱连接孔，103-开口，104-桩头固定孔，105-桩头连接孔，106-桩头固定螺栓，107-桩头固定螺母，108-防滑筋，109-桩头连接螺栓，110-桩头连接螺母；201-连接片，202-第一连接板，203-第二连接板，204-第一安装孔，205-第二安装孔，206-限位板，207-挂接边；301-保险盒主体，302-第一固定件，303-第二固定件，304-上凸台，305-锁舌，306-限位台，307-固定槽，308-导向斜面，309-卡脚，310-左侧板，311-上侧板，312-右侧板，313-下侧板，314-第一限位槽，315-挂接板，316-第二限位槽，317-隔板，318-第一过线孔；401-螺柱体，402-柱形凸台，403-螺帽体；501-主盖板，502-第一挂钩，503-第二过线孔，504-卡接孔，505-过渡槽；601-侧盖板，602-容纳腔，603-第二挂钩，604-卡接柱；701-保险片，702-保险丝，703-保险连接板，704-保险安装孔；801-线束，802-孔式端子，803-端子安装孔，804-导线；901-蓄电池，902-负极接线柱，903-正极接线柱；1-孔式端子，2-双壁第一热缩套管，3-阻燃玻璃纤维，4-易熔线，5-双壁第二热缩套管，6-导线。具体实施方式下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。如图1至16所示，本专利技术的实施例提供了一种汽车总保险盒，包括桩头、连接片201以及保险盒，所述桩头和连接片201的材料优选为铜，保险盒优选为塑料件，其中：所述桩头包括桩头主体101，所述桩头主体101的第一端形成有接线柱连接孔102，蓄电池901内包括有负极接线柱902以及正极接线柱903，本实施例的桩头主体101通过接线柱连接孔102固定于所述正极接线柱903上。所述连接片201的第一端与所述桩头主体101的第二端固定连接。所述保险盒包括保险盒主体301，所述保险盒主体301上形成有多列固定组件，本实施例优选为四列，以形成四个保险回路，满足多电源电路的需求，本领域的普通技术人员很容易就能想到，可根据不同需要可开发不同电路数量的保险盒，比如五个或六个等更多电路数量的保险盒；每列固定组件均固定一个保险片701和线束801，所述保险片701包括保险丝702以及固定于保险丝702的第一端和第二端上的保险连接板703，所述保险连接板703上开设有保险安装孔704，所述线束801包括孔式端子802，所述孔式端子802的第一端开设有端子安装孔803，所述孔式端子802的第二端压装有导线804,每列所述固定组件包括第一固定件302和第二固定件303，所述第一固定件302用于固定搭接保险片701的第一端和连接片201的第二端，所述第二固定件303用于固定搭接保险片70本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车总保险盒，包括桩头、连接片(201)以及保险盒，其特征在于：所述桩头包括桩头主体(101)，所述桩头主体(101)的第一端形成有接线柱连接孔(102)；所述连接片(201)的第二端与所述桩头主体(101)的第二端固定连接；所述保险盒包括保险盒主体(301)，所述保险盒主体(301)上形成有多列固定组件，每列所述固定组件包括第一固定件(302)和第二固定件(303)，所述第一固定件(302)用于固定搭接保险片(701)的第一端和连接片(201)的第二端，所述第二固定件(303)用于固定搭接保险片(701)的第二端和线束(801)的第一端。

【技术特征摘要】
1.一种汽车总保险盒，包括桩头、连接片(201)以及保险盒，其特征在于：所述桩头包括桩头主体(101)，所述桩头主体(101)的第一端形成有接线柱连接孔(102)；所述连接片(201)的第二端与所述桩头主体(101)的第二端固定连接；所述保险盒包括保险盒主体(301)，所述保险盒主体(301)上形成有多列固定组件，每列所述固定组件包括第一固定件(302)和第二固定件(303)，所述第一固定件(302)用于固定搭接保险片(701)的第一端和连接片(201)的第二端，所述第二固定件(303)用于固定搭接保险片(701)的第二端和线束(801)的第一端。2.根据权利要求1所述的汽车总保险盒，其特征在于：所述桩头主体(101)的第一端的顶部开设有开口(103)，所述开口(103)与所述接线柱连接孔(102)连通，所述桩头主体(101)的第一端的侧部开设有桩头固定孔(104)，所述桩头固定孔(104)横向贯穿所述开口(103)，所述桩头主体(101)的第二端开设有桩头连接孔(105)。3.根据权利要求2所述的汽车总保险盒，其特征在于：所述连接片(201)包括垂直连接的第一连接板(202)和第二连接板(203)，所述第一连接板(202)上设有与所述桩头连接孔(105)配合的第一安装孔(204)，所述第二连接板(203)上开设有多个第二安装孔(205)。4.根据权利要求1所述的汽车总保险盒，其特征在于：所述第一固定件(302)和所述第二固定件(303)的结构相同，均包括从上到下依次连接的螺柱体(401)、柱形凸台(402)以及螺帽体(403)，所述固定组件还包括固定槽(307)，所述第一固定件(302)和所述第二固定件(303)均...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明明，李露，周积茂，张静，朱伟岭，刘有志，李娟，王昆，张欢，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34