一种车用气阀本体结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用气阀本体结构，该气阀本体具有两个沿同轴向一体成型并对接连通的第一圆管和第二圆管；在第一圆管的两外侧成型有与之垂直相通的第三圆管和第四圆管；在第二圆管的外侧成型有轴线与第三圆管轴线平行且同向的第五圆管，第五圆管的内端部内壁还成型有一凸台；在第二圆管的外端部、第五圆管的外侧延伸成型有与第五圆管轴向平行的法兰端面；在第二圆管的外围还成型有一安装部，该安装部的两侧具有安装平面，安装平面之间还开设有相通的安装孔。本实用新型专利技术气阀本体采用一体成型制作，生产和组装较为方便，而且其实接口、管口分布合理，结构紧凑，使整体气阀组件与管路连接后易于布置和安装，减少占用空间，安装和组装稳定性高。

A kind of vehicle air valve body structure

The utility model relates to a valve body structure of a vehicle, the valve body has two coaxial along the integrally formed and connected to the first pipe and second pipe; in two is formed on the outer side of the first tubular and vertically communicated third pipe and fourth pipe; a pipe axis and third axis parallel and the fifth circular tube in second is formed on the outer side of the circular pipe, fifth pipe inner end of the inner wall is formed with a boss; in the second round tube outer end, fifth tube lateral extension formed with fifth pipe flange surface parallel to the axis of the tube at the periphery of the second; is formed with an installation part, on both sides of the mounting portion has a mounting plane, is provided with a mounting hole communicated with the opening between the installation plane. The utility model adopts an integrated valve body molding production, production and assembly are more convenient, but in fact, the nozzle interface distribution is reasonable, the structure is compact, the whole valve assembly and connection is easy to layout and installation, reduce the occupied space, installation and assembly of high stability.

【技术实现步骤摘要】
一种车用气阀本体结构
：本技术涉及汽车配件
，特指一种车用气阀本体结构。
技术介绍
：气阀组件根据用途、场合等不同种类较多，其形状、结构也各不相同。对于汽车用气阀组件，由于安装空间有限，现有的气阀组件的气阀主体一般为分体式的结构，存在安装不便、管路连接不便以及组装稳定性差、强度不足等缺陷。另外，针对不同的车型，也需要有相应形状和结构的气阀组件来适配。
技术实现思路
：本技术的目的是克服现有产品的不足之处，提供一种车用气阀本体结构。本技术采用的技术方案是：一种车用气阀本体结构，该气阀本体具有两个沿同轴向一体成型并对接连通的第一圆管和第二圆管，第一圆管的内径大于第二圆管的内径小于第二圆管的外径；在第一圆管的两外侧成型有与之垂直相通的第三圆管和第四圆管，且第三圆管的外径大于第四圆管的外径，第三圆管的内径等于第四圆管的内径；在第二圆管的外侧成型有轴线与第三圆管轴线平行且同向的第五圆管，第五圆管的内端部内壁还成型有一凸台；在第二圆管的外端部、第五圆管的外侧延伸成型有与第五圆管轴向平行的法兰端面，该法兰端面主体呈圆形并且四角处具有延伸部，延伸部开设有法兰连接孔；该法兰端面上还成型有一圈密封槽，在密封槽内环区域设置有一倾斜台阶面，倾斜台阶面及侧壁上成型有数个定位肋；在第二圆管的外围、第三圆管与第五圆管之间以及与第五圆管相对的第二圆管外侧区域还成型有一安装部，该安装部的两侧具有一对与第二圆管和第五圆管的轴线均平行的安装平面，且两个安装平面之间还开设有相通的安装孔，安装孔位于第二圆管的外部。本技术气阀本体采用一体成型制作，生产和组装较为方便，而且其实接口、管口分布合理，结构紧凑，使整体气阀组件与管路连接后易于布置和安装，减少占用空间，安装和组装稳定性高。附图说明：图1、图2是本技术的立体图；图3是本技术的剖视图。具体实施方式：下面结合具体实施例和附图对本技术进一步说明。如图1-图3所示，本技术所述的是一种车用气阀本体结构，该气阀本体具有两个沿同轴向一体成型并对接连通的第一圆管1和第二圆管2，第一圆管1的内径大于第二圆管2的内径、小于第二圆管2的外径；在第一圆管1的两外侧成型有与之垂直相通的第三圆管3和第四圆管4，且第三圆管3的外径大于第四圆管4的外径，第三圆管3的内径等于第四圆管4的内径，通过外径不同以进行区分来连接不同部件，避免连接错误；；在第二圆管2的外侧成型有轴线与第三圆管3轴线平行且同向的第五圆管5，第五圆管的内端部内壁还成型有一凸台51，该凸台51使第五圆管5与第二圆管2相通的端口截面减小；在第二圆管2的外端部、第五圆管5的外侧延伸成型有与第五圆管5轴向平行的法兰端面6，该法兰端面6主体呈圆形并且四角处具有延伸部61，延伸部61开设有法兰连接孔611；该法兰端面6上还成型有一圈密封槽62，在密封槽62内环区域设置有一倾斜台阶面63，倾斜台阶面63及侧壁上成型有数个定位肋64；在第二圆管2的外围、第三圆管3与第五圆管5之间以及与第五圆管5相对的第二圆管2外侧区域还成型有一安装部7，该安装部7的两侧具有一对与第二圆管2和第五圆管5的轴线均平行的安装平面71，且两个安装平面71之间还开设有相通的安装孔72，安装孔72位于第二圆管2的外部，即通过两个安装平面71以及安装孔72将整个气阀本体安装固定在车上某部位，通过第二圆管2外端的法兰端面6、第一圆管1、第三圆管3、第四圆管4以及第五圆管5与其他组件进行定位连接或组装，实现气阀组件功能。本技术气阀本体采用一体成型制作，生产和组装较为方便，而且其实接口、管口分布合理，结构紧凑，使整体气阀组件与管路连接后易于布置和安装，减少占用空间，安装和组装稳定性高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用气阀本体结构，其特征在于：该气阀本体具有两个沿同轴向一体成型并对接连通的第一圆管和第二圆管，第一圆管的内径大于第二圆管的内径小于第二圆管的外径；在第一圆管的两外侧成型有与之垂直相通的第三圆管和第四圆管，且第三圆管的外径大于第四圆管的外径，第三圆管的内径等于第四圆管的内径；在第二圆管的外侧成型有轴线与第三圆管轴线平行且同向的第五圆管，第五圆管的内端部内壁还成型有一凸台；在第二圆管的外端部、第五圆管的外侧延伸成型有与第五圆管轴向平行的法兰端面，该法兰端面主体呈圆形并且四角处具有延伸部，延伸部开设有法兰连接孔；该法兰端面上还成型有一圈密封槽，在密封槽内环区域设置有一倾斜台阶面，倾斜台阶面及侧壁上成型有数个定位肋；在第二圆管的外围、第三圆管与第五圆管之间以及与第五圆管相对的第二圆管外侧区域还成型有一安装部，该安装部的两侧具有一对与第二圆管和第五圆管的轴线均平行的安装平面，且两个安装平面之间还开设有相通的安装孔，安装孔位于第二圆管的外部。

【技术特征摘要】
1.一种车用气阀本体结构，其特征在于：该气阀本体具有两个沿同轴向一体成型并对接连通的第一圆管和第二圆管，第一圆管的内径大于第二圆管的内径小于第二圆管的外径；在第一圆管的两外侧成型有与之垂直相通的第三圆管和第四圆管，且第三圆管的外径大于第四圆管的外径，第三圆管的内径等于第四圆管的内径；在第二圆管的外侧成型有轴线与第三圆管轴线平行且同向的第五圆管，第五圆管的内端部内壁还成型有一凸台；在第二圆管的外端部、第五圆管的外侧延伸成型有...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘显立，
申请(专利权)人：东莞瑞振金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44