一种电动车的电缆收缩器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车的电缆收缩器，其结构包括电缆插头、缆线、线盒开口、线盒，电缆插头右端连接于缆线左端，缆线贯穿线盒开口与线盒内部活动连接，线盒设有框盒、中部卡板、摩擦器、侧部卡板，侧部卡板连接于框盒内侧，中部卡板与侧部卡板活动连接，中部卡板与摩擦器相连接，摩擦器设有摩擦架框、摩擦侧板、摩擦中板、扣环，摩擦侧板连接于摩擦架框内侧，摩擦中板连接于摩擦架框中间处，扣环连接于摩擦架框外侧。本实用新型专利技术的有益效果是缆线贯穿线盒开口与线盒内部活动连接，使用时受力均匀，不易发生扭曲变形，缆线不易受损。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车的电缆收缩器
本技术是一种电动车的电缆收缩器，属于电缆收缩器领域。
技术介绍
电动车即电力驱动车辆，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。现有技术公开了申请号201620080833.8，一种鞋带收缩器，包括壳体、旋转机构、收缩环和调节柱，壳体内部中空设置形成腔体，旋转机构设在壳体内壁的下表面上，调节柱、收缩环与旋转机构从上至下顺次连接，调节柱上端贯穿壳体上表面且延伸到壳体外部，壳体沿水平方向设有通道，旋转机构包括盘簧和旋转柱，盘簧的一端与壳体固定，另一端与旋转柱固定，旋转柱的一端设在腔体中壳体内壁的下表面上，另一端与收缩环固定，旋转柱能够沿旋转柱的轴向方向旋转。该鞋带收缩器克服现有技术中，无法在不改变鞋带原本长度的情况下，快速、便捷地缩短鞋带的使用长度，从而提供了一种在使用过程中，可以方便有效地缩短鞋带的使用长度，根据自己的情况缩短鞋带使用长度的鞋带收缩器，现有技术使用时受力不均匀，易发生扭曲变形，缆线易受损。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种电动车的电缆收缩器，其结构包括电缆插头、缆线、线盒开口、线盒，所述电缆插头右端连接于缆线左端，所述缆线贯穿线盒开口与线盒内部活动连接，所述线盒设有框盒、中部卡板、摩擦器、侧部卡板，所述侧部卡板连接于框盒内侧，所述中部卡板与侧部卡板活动连接，所述中部卡板与摩擦器相连接，所述摩擦器设有摩擦架框、摩擦侧板、摩擦中板、扣环，所述摩擦侧板连接于摩擦架框内侧，所述摩擦中板连接于摩擦架框中间处，所述扣环连接于摩擦架框外侧。进一步地，所述电缆插头设有电触板、隔离触套、线接软套。进一步地，所述电触板贯穿隔离触套。进一步地，所述隔离触套与线接软套相连接。进一步地，所述摩擦侧板设有2块。进一步地，所述缆线连接在线盒内部。进一步地，所述摩擦器对缆线实现摩擦。本技术的有益效果是缆线贯穿线盒开口与线盒内部活动连接，使用时受力均匀，不易发生扭曲变形，缆线不易受损。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种电动车的电缆收缩器的安装结构示意图。图2为本技术一种电动车的电缆收缩器的结构示意图。图3为本技术缆线的结构示意图。图4为本技术摩擦器的结构示意图。图中：电缆插头-1、缆线-2、线盒开口-3、线盒-4、框盒-40、中部卡板-41、摩擦器-42、侧部卡板-43、摩擦架框-420、摩擦侧板-421、摩擦中板-422、扣环-423、电触板-10、隔离触套-11、线接软套-12。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图4，本技术提供一种电动车的电缆收缩器技术方案：其结构包括电缆插头1、缆线2、线盒开口3、线盒4，所述电缆插头1右端连接于缆线2左端，所述缆线2贯穿线盒开口3与线盒4内部活动连接，所述线盒4设有框盒40、中部卡板41、摩擦器42、侧部卡板43，所述侧部卡板43连接于框盒40内侧，所述中部卡板41与侧部卡板43活动连接，所述中部卡板41与摩擦器42相连接，所述摩擦器42设有摩擦架框420、摩擦侧板421、摩擦中板422、扣环423，所述摩擦侧板421连接于摩擦架框420内侧，所述摩擦中板422连接于摩擦架框420中间处，所述扣环423连接于摩擦架框420外侧，所述电缆插头1设有电触板10、隔离触套11、线接软套12，所述电触板10贯穿隔离触套11，所述隔离触套11与线接软套12相连接，所述摩擦侧板421设有2块，所述缆线连接在线盒4内部，所述摩擦器42对缆线实现摩擦。本专利所说的框盒40是一种器物的外围有支撑作用或保护作用的结构。当其他用户想要使用本技术的时候，将电缆收缩器安装在电动车坐垫下部置物仓的指定位置。需要使用时，打开坐垫拉出电缆插头1插在指定位置进行充电，中部卡板41、摩擦器42、侧部卡板43配合避免扭曲变形；摩擦架框420、摩擦侧板421、摩擦中板422配合实现受力均匀。如电动车使用电缆收缩器，将电缆收缩器安装在指定位置，打开车坐垫拉出电缆插头1进行插电。本技术的电缆插头1、缆线2、线盒开口3、线盒4、框盒40、中部卡板41、摩擦器42、侧部卡板43、摩擦架框420、摩擦侧板421、摩擦中板422、扣环423、电触板10、隔离触套11、线接软套12，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是现有技术使用时受力不均匀，易发生扭曲变形，缆线易受损，本技术通过上述部件的互相组合，可以达到使用时受力均匀，不易发生扭曲变形，缆线不易受损，具体如下所述：所述线盒4设有框盒40、中部卡板41、摩擦器42、侧部卡板43，所述侧部卡板43连接于框盒40内侧，所述中部卡板41与侧部卡板43活动连接，所述中部卡板41与摩擦器42相连接，所述摩擦器42设有摩擦架框420、摩擦侧板421、摩擦中板422、扣环423，所述摩擦侧板421连接于摩擦架框420内侧，所述摩擦中板422连接于摩擦架框420中间处，所述扣环423连接于摩擦架框420外侧。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车的电缆收缩器，其结构包括电缆插头（1）、缆线（2）、线盒开口（3）、线盒（4），所述电缆插头（1）右端连接于缆线（2）左端，所述缆线（2）贯穿线盒开口（3）与线盒（4）内部活动连接，其特征在于：所述线盒（4）设有框盒（40）、中部卡板（41）、摩擦器（42）、侧部卡板（43），所述侧部卡板（43）连接于框盒（40）内侧，所述中部卡板（41）与侧部卡板（43）活动连接，所述中部卡板（41）与摩擦器（42）相连接；所述摩擦器（42）设有摩擦架框（420）、摩擦侧板（421）、摩擦中板（422）、扣环（423），所述摩擦侧板（421）连接于摩擦架框（420）内侧，所述摩擦中板（422）连接于摩擦架框（420）中间处，所述扣环（423）连接于摩擦架框（420）外侧。

【技术特征摘要】
1.一种电动车的电缆收缩器，其结构包括电缆插头（1）、缆线（2）、线盒开口（3）、线盒（4），所述电缆插头（1）右端连接于缆线（2）左端，所述缆线（2）贯穿线盒开口（3）与线盒（4）内部活动连接，其特征在于：所述线盒（4）设有框盒（40）、中部卡板（41）、摩擦器（42）、侧部卡板（43），所述侧部卡板（43）连接于框盒（40）内侧，所述中部卡板（41）与侧部卡板（43）活动连接，所述中部卡板（41）与摩擦器（42）相连接；所述摩擦器（42）设有摩擦架框（420）、摩擦侧板（421）、摩擦中板（422）、扣环（423），所述摩擦侧板（421）连接于摩...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉平，
申请(专利权)人：刘玉平，
类型：新型
国别省市：江西,36