一种自动启动电子刹车的控制装置制造方法及图纸

一种自动启动电子刹车的控制装置。本实用新型专利技术涉及一种自动启动电子刹车的控制装置。所述的转速传感器接口电路、车速传感器接口电路、车门传感器接口电路与档位开关信号输出电路均将信号传输至模拟量输入信号，所述的模拟量输入信号将信号传输至单片机，所述的单片机将信号传输至信号输出电路，所述的信号输出电路将信号分别传输至电子手刹控制开关与蜂鸣警报器。本实用新型专利技术用于电子刹车。

【技术实现步骤摘要】
一种自动启动电子刹车的控制装置
本技术涉及一种自动启动电子刹车的控制装置。
技术介绍
目前，公知的未安装自动驻车功能车辆的电子手刹需要人为操控开关进行启动电子手刹控制开关，由于人为进行操控，不可避免出现误操作情况，例如在不平坦道路驻车，驾驶员先将自动变速箱挂入P挡后，松开刹车拉动电子手刹开关，此时变速箱挂入P挡后，由于路面的起伏，车轮的前后挪动会使变速箱内咬合装置与变速齿轮产生冲击，伤害自动变速箱。再例如驾驶员在不平坦路面停车忘记启动电子手刹而造成溜车事故。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自动启动电子刹车的控制装置，尤其是能够避免自动变速箱咬合装置与变速齿轮的冲击和因人为失误忘记启动电子手刹的控制装置；适用范围广且成本低。上述的目的通过以下的技术方案实现：一种自动启动电子刹车的控制装置，其组成包括发动机转速传感器、车速传感器、驾驶位车门传感器与变速箱档位开关，所述的发动机转速传感器通过数据线连接转速传感器接口电路，所述的车速传感器连接通过数据线连接车速传感器接口电路，所述的驾驶位车门传感器通过数据线连接车门传感器接口电路，所述的变速箱档位开关通过数据线连接档位开关信号输出电路；所述的转速传感器接口电路、车速传感器接口电路、车门传感器接口电路与档位开关信号输出电路均将信号传输至模拟量输入信号，所述的模拟量输入信号将信号传输至单片机，所述的单片机将信号传输至信号输出电路，所述的信号输出电路将信号分别传输至电子手刹控制开关与蜂鸣警报器。有益效果：1.本技术的可对已出厂车辆进行加装，不仅能够避免因人为失误而对自动变速箱造成伤害或溜车。2.本技术能够实现在各种需要启动手刹的情况下，手刹全自动启动，为驾驶者免去拉动手刹开关的步骤，以提供便利。3.本技术可对未配备自动驻车功能的车辆进行加装，由于传感器均为原车已有传感器，加装成本低，可有效避免自动变速箱内咬合装置与发动机齿轮产生冲击，同时可避免因驾驶员忘记启动手刹而引发事故。附图说明：附图1是本技术的信号流程示意图。附图2是本技术的逻辑图。具体实施方式：实施例1一种自动启动电子刹车的控制装置，其组成包括发动机转速传感器、车速传感器、驾驶位车门传感器与变速箱档位开关，所述的发动机转速传感器通过数据线连接转速传感器接口电路，所述的车速传感器连接通过数据线连接车速传感器接口电路，所述的驾驶位车门传感器通过数据线连接车门传感器接口电路，所述的变速箱档位开关通过数据线连接档位开关信号输出电路；所述的转速传感器接口电路、车速传感器接口电路、车门传感器接口电路与档位开关信号输出电路均将信号传输至模拟量输入信号，所述的模拟量输入信号将信号传输至单片机，所述的单片机将信号传输至信号输出电路，所述的信号输出电路将信号分别传输至电子手刹控制开关与蜂鸣警报器。实施例2实施例1将现有车辆上的自动变速箱挡位开关、发动机转速传感器、车速传感器、驾驶位车门传感器、蜂鸣警报器与电子手刹控制开关与AT89C52单片机相连。当驾驶员将自动变速箱挂入P挡，AT89C52单片机接收到自动变速箱档位位于P挡信号，此时电子手刹控制开关启动；当驾驶员未将变速箱挂入P挡而熄火，AT89C52单片机接受到自动变速箱档位不在P挡信号、发动机转速为零信号、车速为零信号，此时电子手刹启动，同时蜂鸣警报器发出自动变速箱档位未挂入P挡蜂鸣声；当车辆意外熄火，AT89C52单片机接收到自动变速箱档位不在P挡信号、发动机转速为零信号、且车速不为零信号，此时警报器发出熄火停车蜂鸣声，待车速为零后，电子手刹启动；当发动机未熄火，变速箱档位不在P挡时，驾驶员临时下车，AT89C52单片机接收到自动变速箱档位不在P挡信号、发动机转速不为零信号、驾驶位车门开启信号，此时电子手刹启动，同时警报器发出档位未挂入P挡与发动机未熄火蜂鸣声。位于汽车自动变速箱内的自动变速箱档位开关，用于检测档位是否位于P挡，并产生相应的信号传输至单片机；位于车辆发动机内的发动机转速传感器，用于根据发动机转速，生成与发动机是否熄火相应的信号传输至单片机；位于车内的车速传感器，用于检测车速，并向单片机输入车速是否为零的信号；位于驾驶位车门上的驾驶位车门传感器，用于检测驾驶位车门是否开启，并产生相应的信号输入单片机。将单片机与车内自动变速箱档位开关电连接，当驾驶员将自动变速箱挂入P挡，自动变速箱档位开关传输相应信号给单片机，单片机进行判断后对电子手刹控制开关输出启动命令，电子手刹启动。结合图2说明，将单片机与发动机内发动机转速传感器、车内车速传感器电连接，当车辆熄火并挺稳后，发动机转速传感器检测到发动机停止工作，车速传感器检测到车辆速度为零，发动机转速传感器与车速传感器传输相应信号给单片机，单片机对信息做出判断后输出信号，启动电子手刹控制开关与蜂鸣警报器。结合图2说明，将单片机与车辆发动机内发动机转速传感器、驾驶位车门上驾驶位车门传感器电连接，当汽车发动机未停止工作，仍在运转时，驾驶位车门被打开，发动机转速传感器向单片机输入发动机未熄火信号，驾驶位车门传感器向单片机输入驾驶位车门已开启信号，单片机进行信号处理后对电子手刹控制开关输出启动信号，对蜂鸣警报器输出开启信号。发动机转速传感器的型号为G28、车速传感器的型号为A1103、驾驶位车门传感器的型号为84231，这些传感器的型号仅是举例，汽车传感器的生产厂家众多，生产的型号众多，所以以上型号只是众多中的一种，但不同的传感器型号的功能都是一样的，且接口也都是一样的。当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动启动电子刹车的控制装置，其特征是：其组成包括发动机转速传感器、车速传感器、驾驶位车门传感器与变速箱档位开关，所述的发动机转速传感器通过数据线连接转速传感器接口电路，所述的车速传感器连接通过数据线连接车速传感器接口电路，所述的驾驶位车门传感器通过数据线连接车门传感器接口电路，所述的变速箱档位开关通过数据线连接档位开关信号输出电路；所述的转速传感器接口电路、车速传感器接口电路、车门传感器接口电路与档位开关信号输出电路均将信号传输至模拟量输入信号，所述的模拟量输入信号将信号传输至单片机，所述的单片机将信号传输至信号输出电路，所述的信号输出电路将信号分别传输至电子手刹控制开关与蜂鸣警报器。

【技术特征摘要】
1.一种自动启动电子刹车的控制装置，其特征是：其组成包括发动机转速传感器、车速传感器、驾驶位车门传感器与变速箱档位开关，所述的发动机转速传感器通过数据线连接转速传感器接口电路，所述的车速传感器连接通过数据线连接车速传感器接口电路，所述的驾驶位车门传感器通过数据线连接车门传感器接口电路，所述的变速箱档...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴逸凡，陈坤，张浩南，贾立超，陈磊，戴凡林，刘洪颖，
申请(专利权)人：戴逸凡，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23