车辆的制动软管的支撑构造制造技术

提供一种能够抑制制动软管的挠曲变形的车辆的制动软管的支撑构造。制动软管的支撑构造(1)具备：制动软管(40)，其在搭载于车辆(10)的主缸(17)与车辆(10)的盘式制动装置(20)的制动钳(21)之间使制动液流通；和支撑部(50)，其在主缸(17)侧的端部(40a)与制动钳(21)侧的端部(40b)之间的中继部(43)，以制动软管(40)的中心轴(40c)与主销轴线(KP)平行的姿势支撑制动软管(40)。

【技术实现步骤摘要】
车辆的制动软管的支撑构造
本专利技术涉及车辆的制动软管的支撑构造。
技术介绍
作为车辆的制动软管的一种，已知有从主缸向盘式制动装置的制动钳传递制动液压的制动软管，但是这样的制动软管在车轮转向时和/或振动时有时会摆动很大。例如在专利文献1中公开了为了减小制动软管的摆动而在主销轴线上的位置设置固定制动软管的支架(支撑部)来缩小制动软管的固定部之间的距离的制动软管的支撑构造。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2006-69437号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，像上述专利文献1所公开的制动软管的支撑构造那样，在制动软管的中心轴以相对于主销轴线交叉的方向取向的状态被支架等支撑部固定的情况下，存在如下所示的问题。即，随着支撑车轮的转向节的转动，制动软管中的制动钳侧的端部圆弧状地移动，此时，该端部位于从固定的制动软管的中心轴的方向偏离很大的位置时，有可能在从支撑部到转向节为止的制动软管上产生大的挠曲变形，从而在制动软管上产生过大的应力。于是，本专利技术的目的在于，提供一种能够抑制制动软管的挠曲变形的车辆的制动软管的支撑构造。用于解决问题的技术方案本专利技术的车辆的制动软管的支撑构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的制动软管的支撑构造，具备：制动软管，其在搭载于车辆的压力源与所述车辆的盘式制动装置的制动钳之间使压力流体流通；和支撑部，其在所述压力源侧的第1端部与所述制动钳侧的第2端部之间的被支撑部，以所述制动软管的中心轴与主销轴线平行的姿势支撑所述制动软管。

【技术特征摘要】
2016.04.25 JP 2016-0870851.一种车辆的制动软管的支撑构造，具备：制动软管，其在搭载于车辆的压力源与所述车辆的盘式制动装置的制动钳之间使压力流体流通；和支撑部，其在所述压力源侧的第1端部与所述制动钳侧的第2端部之间的被支撑部，以所述制动软管的中心轴与主销轴线平行的姿势支撑所述制动软管。2.根据权利要求1所述的车辆的制动软管的支撑构造，所述支撑部所支撑的部分处的所述制动软管的所述中心轴与所述主销轴线重合。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：竹中崇晃，
申请(专利权)人：株式会社丰田自动织机，
类型：发明
国别省市：日本,JP