一种物流货物运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种物流货物运输车，包括车厢外箱体，所述的车厢外箱体内部设置有车厢内箱体，所述的车厢外箱体与车厢内箱体之间的间隙为真空，所述的车厢内箱体的顶部设置有制冷部件和制热部件，所述车厢内箱体内部设置有隔热层，所述隔热层的内腔底部设置有托物板。本实用新型专利技术该一种物流安检状态实时跟踪，通过温度传感器和温度显示块的配合使用，实现了对车厢内实时温度的掌控，通过车厢内设置有制冷装置和制热装置，实现了车厢内温度可调节，满足运输过程中货物对温度的要求，通过车厢底部安装有具有避震装置的托物板，减少了颠簸过程中对货物的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种物流货物运输车
本技术涉及物流运输
，具体为一种物流货物运输车。
技术介绍
随着当今社会信息技术的不断发展，网购已成为现代人们主要生活方式，人们购物的便捷性提高了，网购的包裹数量与不断增加，种类多样，使物流运输技术成为了各大物流公司的难题，有些物品对运输过程中的温度要求较高，现如今的物流运输过程中，并不能保证运输过程中的温度控制，为此，我们提出了一种物流安检状态实时跟踪。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种物流安检状态实时跟踪，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：物流货物运输车，包括车厢外箱体，所述的车厢外箱体内部设置有车厢内箱体，所述的车厢外箱体与车厢内箱体之间的间隙为真空，所述车厢内箱体内部设置有隔热层，所述隔热层的内腔底部设置有托物板，所述的托物板的四周通过避震装置与车厢内箱体相连接；所述的车厢内箱体的内腔顶部设置有制冷部件和制热部件，所述的制冷部件和制热部件电气连接有外部电路端，所述的外部电路端设置在车厢外箱体的顶端外侧；所述隔热层，包括硬质聚氨酯泡沫塑料板，所述硬质聚氨酯泡沫塑料板的表面设置有玻璃钢板。优选的，所述车厢外箱体和车厢内箱体的顶部设置有管口，所述制冷部件包括压缩机，所述压缩机的冷媒管道穿过管口与冷凝器连接，所述压缩机安装在车厢内箱体的内腔顶部，所述冷凝器安装在车厢外箱体的顶部，所述冷凝器通过管道与蒸发器连接，所述蒸发器安装在车厢内箱体的内腔顶部，所述蒸发器通过管道与压缩机连接，形成循环结构；所述制热部件包括电热板，所述电热板设置在车厢内箱体顶部，所述电热板表面设置有散热器。优选的，所述的车厢内箱体的内壁设置有温度传感器，所述的车厢外箱体表面设置有温度显示块，所述的温度传感器与温度显示块电气连接。优选的，所述的避震装置包括避震导柱，所述避震导柱的一端与车厢内箱体的侧壁底部铰接连接，所述避震导柱的一端与车厢内箱体的侧壁底部铰接连接，所述避震导柱的另一端与连接杆的中部铰接连接，所述避震导柱的外侧套接有弹簧，所述连接杆的一端与车厢内箱体铰接连接，所述的连接杆的另一端与托物板的侧边铰接连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种物流安检状态实时跟踪，通过温度传感器和温度显示块的配合使用，实现了对车厢内实时温度的掌控；通过车厢内设置有制冷装置和制热装置，实现了车厢内温度可调节，满足运输过程中货物对温度的要求；通过车厢底部安装有具有避震装置的托物板，减少了颠簸过程中对货物的损伤。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术避震装置结构示意图；图3为本技术隔热层结构示意图；图4为本技术制冷部件结构示意图；图5为本技术制热部件结构示意图。图中：1车厢外箱体2车厢内箱体3隔热层31硬质聚氨酯泡沫塑料板32玻璃钢板4制冷部件41压缩机42管口43冷凝器44蒸发器5制热部件51电热板52散热器6外接电路端7温度传感器8托物板9温度显示块10避震装置101弹簧102连接杆103避震导柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种物流货物运输车，包括车厢外箱体1，所述的车厢外箱体1内部设置有车厢内箱体2，所述的车厢外箱体1与车厢内箱体2之间的间隙为真空，所述的车厢内箱体2的内腔顶部设置有制冷部件4和制热部件5，所述的制冷部件4和制热部件5电气连接有外部电路端6，所述的外部电路端6设置在车厢外箱体1的顶端外侧，所述的外接线路端6是带有选择开关，所述的外接线路端6是通用的向内凹陷的梯形三相电源插口，通过外接线路使制冷部件4和制热部件5工作，通过所述的外接线路端6带有的选择开关选择制冷部件4或制热部件5工作，选择开关带有指示灯，绿灯亮时制冷部件4工作，压缩机41首先将制冷剂加压，然后驱动高压制冷剂通过压缩机41管路进入冷凝器43，制冷剂在冷凝器43内放热并液化后，流入蒸发器44蒸发吸热，从而发挥制冷效果，随后制冷剂再由压缩机41管路回到压缩机41内，完成一次制冷循环，红灯亮时制热部件5工作，电热板51加热，通过散热器52散发热量，升高箱体内部温度；所述的车厢内箱体2的内壁设置有温度传感器7，所述的车厢外箱体1表面设置有温度显示块9，所述的温度传感器7与温度显示块9电气连接，用来掌控车厢内实时的温度情况；所述车厢内箱体2内部设置有隔热层3，所述隔热层3，包括芯板31，所述芯板31的表面设置有玻璃钢板32，所述芯板31的材料为硬质聚氨酯泡沫塑料，使隔热层3具有良好的保温性能，所述隔热层3的内腔底部设置有托物板8，所述的托物板8的四周通过避震装置10与车厢内箱体2相连接，所述的避震装置10包括避震导柱103，所述的车厢内箱体2设置有带孔的耳板，所述避震导柱103的一端设置有对应的圆孔，所述避震导柱103上的圆孔与带孔耳板对应，通过穿过销轴使车厢内箱体与避震导柱铰接连接，所述避震导柱103的另一端与连接杆102的中部以相同方式铰接连接，所述避震导柱103的外侧套接有弹簧101，所述连接杆102的一端与车厢内箱体2以相同方式铰接连接，所述的连接杆102的另一端与托物板8以相同方式铰接连接。工作原理：该一种物流货物运输车，通过制冷部件4和制热部件5，控制车厢内部温度，外接线路端6带有的选择开关控制制冷部件4工作或者制热部件5工作，制冷部件4工作时，选择开关上带有的绿灯亮，制热部件5工作时选择开关带有的红灯亮，通过车厢内的温度传感器7感应车厢内部温度，通过温度显示块9来实时观测车厢内部温度；当在托物板8上存放货物，车厢震动时，使货物与托物板8上下运动，带动连接杆102运动，使弹簧101伸张压缩，弹簧101和避震导柱103在震动过程中，起到缓和冲击、迅速减振的作用，减少震动对货物造成损伤。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种物流货物运输车，包括车厢外箱体（1），其特征在于：所述的车厢外箱体（1）内部设置有车厢内箱体（2），所述的车厢外箱体（1）与车厢内箱体（2）之间的间隙为真空，所述车厢内箱体（2）内部设置有隔热层（3），所述隔热层（3）的内腔底部设置有托物板（8），所述的托物板（8）的四周通过避震装置（10）与车厢内箱体（2）相连接；所述的车厢内箱体（2）的顶部设置有制冷部件（4）和制热部件（5），所述的制冷部件（4）和制热部件（5）电气连接有外部电路端（6），所述的外部电路端（6）设置在车厢外箱体（1）的顶端外侧；所述隔热层（3）包括硬质聚氨酯泡沫塑料板（31），所述硬质聚氨酯泡沫塑料板（31）的表面设置有玻璃钢板（32）。

【技术特征摘要】
1.一种物流货物运输车，包括车厢外箱体（1），其特征在于：所述的车厢外箱体（1）内部设置有车厢内箱体（2），所述的车厢外箱体（1）与车厢内箱体（2）之间的间隙为真空，所述车厢内箱体（2）内部设置有隔热层（3），所述隔热层（3）的内腔底部设置有托物板（8），所述的托物板（8）的四周通过避震装置（10）与车厢内箱体（2）相连接；所述的车厢内箱体（2）的顶部设置有制冷部件（4）和制热部件（5），所述的制冷部件（4）和制热部件（5）电气连接有外部电路端（6），所述的外部电路端（6）设置在车厢外箱体（1）的顶端外侧；所述隔热层（3）包括硬质聚氨酯泡沫塑料板（31），所述硬质聚氨酯泡沫塑料板（31）的表面设置有玻璃钢板（32）。2.根据权利要求1所述的一种物流货物运输车，其特征在于：所述车厢外箱体（1）和车厢内箱体（2）的顶部设置有管口（42），所述制冷部件（4）包括压缩机（41），所述压缩机（41）的冷媒管道穿过管口（42）与冷凝器（43）连接，所述压缩机（41）安装在车厢内箱体（2）的内腔顶部，所述冷凝器（43）安...

【专利技术属性】
技术研发人员：周纪念，刘建成，
申请(专利权)人：山东阿帕网络技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37