应用于空气悬架的辅助充气装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了应用于空气悬架的辅助充气装置，包括：电控部分：其控制由过渡气室以及高压气瓶中的压力传感器，车载中控电脑ECU，与单向阀控制器共同组成主动控制系统完成。车载中控电脑ECU在压力传感器传回数据经过预先输入的公式进行计算后，完成对于各处单向阀开闭的控制。机械部分：主要由气缸、活塞以及过渡气室组成，各部件使用软管及单向阀进行连接，辅助充气装置中，阀二处连接单向阀与外界相连，阀一处连接单向阀与过渡气室的进气孔相连，过渡气室的阀三通过单向阀连接至原有的充气系统中，过渡气室的阀四则通过单向阀连接到大气。本发明专利技术所述装置可以在不改变车体外形的情况下，为使用空气悬架的车辆提供额外的充气系统，减少能耗。

【技术实现步骤摘要】
应用于空气悬架的辅助充气装置
本专利技术属于汽车
，尤其涉及一种应用于空气悬架的辅助充气装置，用于减少传统电机充气时所产生的能量消耗以及产生的噪音。
技术介绍
目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架，重型载货车使用空气悬架的比例已达80％以上，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。部分轿车也逐渐安装使用空气悬架，如美国的林肯等。在一些特种车辆(如对防震要求较高的仪表车、救护车、特种军用车及要求高度调节的集装箱运输车等)上，空气悬架的使用几乎为唯一选择。国外汽车空气悬架发展经历了“钢板弹簧→气囊复合式悬架→被动全空气悬架→主动全空气悬架(即ECAS电控空气悬架系统)”的变化型式。主动全空气悬架应用了电子控制系统，使传统的空气悬架系统的性能得到很大改善，汽车在各种路面、各种工况条件下能实现主动调节、主动控制，并增加了许多辅助功能(如故障诊断功能等)。目前ECAS系统在欧洲一些国家的大客车上已经大量应用，随着人们生活水平的提高，对汽车舒适性的要求越来越高，可以预见，ECAS这一先进的空气悬架系统在汽车上的应用将越来越普及。气体弹簧是利用气体的可压缩性代替金属弹簧。它最大的优点就是本文档来自技高网...

【技术保护点】
应用于空气悬架的辅助充气装置，其特征在于，包括气缸、活塞、过渡气室；所述活塞位于所述气缸内部、且能够相对气缸做伸缩运动；所述气缸与所述过渡气室相连；所述气缸和所述活塞配合能够吸入气体至气缸内，所述气缸内的气体能够被输送至所述过渡气室，经所述过渡气室后送入空气悬架的充气系统给气瓶充气。

【技术特征摘要】
1.应用于空气悬架的辅助充气装置，其特征在于，包括气缸、活塞、过渡气室；所述活塞位于所述气缸内部、且能够相对气缸做伸缩运动；所述气缸与所述过渡气室相连；所述气缸和所述活塞配合能够吸入气体至气缸内，所述气缸内的气体能够被输送至所述过渡气室，经所述过渡气室后送入空气悬架的充气系统给气瓶充气。2.根据权利要求1所述的应用于空气悬架的辅助充气装置，其特征在于，所述气缸的缸盖上设有阀一和阀二；所述阀二用于吸入气体至气缸内；所述阀一用于将气缸内的气体输送至过渡气室。3.根据权利要求2所述的应用于空气悬架的辅助充气装置，其特征在于，所述过渡气室一端设有进气孔、另一端设有阀三和阀四；所述进气孔连接气缸盖的阀一；所述阀三和空气悬架的充气系统连通；所述阀四连通大气。4.根据权利要求1所述的应用于空气悬架的辅助充气装置，其特征在于，还包括电控系统；所述电控系统包括控制器、压力传感器以及阀控制器；所述压力传感器用于检测空气悬架充气系统的气瓶内的压力状况；所述控制器根据压力传感器检测的情况，通过阀控制器控制是否开启辅助充气装置。5.根据权利要求4所述的应用于空气悬架的辅助充气装置，其特征在于，所述控制器采用车载ECU实现。6.根据权利要求1-5任一项所述的应用于空气悬架的辅助充气装置，其特征在于，所述辅助充气装置安装在悬架与车身之间。7.根据权利要求1-5任一项所述的应用于空气悬架的辅助充气装置，其特征在于，所述活塞最大行程所处的位置与气缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：马世典，高宁欣，江浩斌，韩牟，徐兴，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32