车门锁旋铆装置的导向承重机构制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车门锁生产技术领域使用的工装夹具，涉及一种车门锁旋铆装置的导向承重机构，包括安装底板，所述安装底板表面平行布置两条导轨，安装底板上对应于两条导轨之间安装滑块气缸，滑块气缸带动垫块水平往复运动；所述安装底板的底面远离滑块气缸一端安装顶升气缸，顶升气缸的活塞杆穿过安装底板向上伸出，并在顶升气缸的活塞杆端部固定顶升板，顶升板底面固定第一导向轴，安装底板上设置导向套。该承重机构生产效率高、定位可靠承重能力强以及承重能力强。

【技术实现步骤摘要】
车门锁旋铆装置的导向承重机构
本技术属于汽车门锁生产
使用的工装夹具，涉及一种车门锁旋铆装置的导向承重机构。
技术介绍
在现代汽车中，各种汽车门锁已得到了广泛的应用，众所周知，在汽车门锁生产过程中，各零件之间需要通过旋铆的形式来连接，以保证汽车门锁的连接强度。目前，市场上还没有专门针对汽车门锁旋铆的自动化机构设备，而采用人工来进行旋铆也存在效率低、强度大的缺点很难进行实际的应用实施。
技术实现思路
本技术针对上述问题，提供一种车门锁旋铆装置的导向承重机构，该承重机构生产效率高、定位可靠承重能力强以及承重能力强。按照本技术的技术方案：一种车门锁旋铆装置的导向承重机构，其特征在于：包括安装底板，所述安装底板表面平行布置两条导轨，安装底板上对应于两条导轨之间安装滑块气缸，滑块气缸带动垫块水平往复运动；所述安装底板的底面远离滑块气缸一端安装顶升气缸，顶升气缸的活塞杆穿过安装底板向上伸出，并在顶升气缸的活塞杆端部固定顶升板，顶升板底面固定第一导向轴，安装底板上设置导向套，第一导向轴配合设置于所述导向套中，所述顶升板上表面设置第二导向轴；所述安装底板表面与滑块气缸相对一端安装阻挡气缸，阻挡气缸的活塞杆端部安装挡块。作为本技术的进一步改进，所述垫块底部固定滑块，滑块滑动连接于所述导轨上。作为本技术的进一步改进，所述顶升气缸通过气缸连接板设置于安装底板上。作为本技术的进一步改进，所述顶升气缸的活塞杆通过连接套、卡箍与顶升板固定连接。作为本技术的进一步改进，所述阻挡气缸通过气缸安装板固定于安装底板上。作为本技术的进一步改进，所述滑块气缸通过第一气缸固定板和第二气缸固定板固定于安装底板上。作为本技术的进一步改进，所述安装底板上还设置有垫块固定板，垫块支撑于所述垫块固定板上，垫块固定板上设有长轴，长轴端部设置轴用挡圈。作为本技术的进一步改进，安装底板上对应于阻挡气缸的两侧分别设置第二支架、第一支架，同时第一支架、第二支架上分别安装限位螺杆、传感器及缓冲器。本技术的技术效果在于：车门锁旋铆装置的导向承重机构安装在自动线体上后，当门锁治具通过线体运动到顶升板上方，通过驱动阻挡气缸，门锁治具停止运动，此时驱动顶升气缸，带动顶升板向上运动，四个导向轴进入门锁治具上所对应的四个导向孔，将门锁治具顶起，最后驱动滑块气缸，带动垫块向前运动，进入顶升板下方，承托住顶升板及产品治具，使自动线体不承受铆接重力。不仅结构简单，易于推广；而且生产效率高、安全可靠。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为图1的左视图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的说明。图1~3中，包括安装底板1、顶升气缸2、气缸连接板3、第一导向轴4、导向套5、顶升板6、第二导向轴7、卡箍8、连接套9、导轨10、滑块11、垫块12、轴用挡圈13、长轴14、垫块固定板15、滑块气缸16、第一气缸固定板17、第一支架18、限位螺杆19、传感器20、第二支架21、缓冲器22、第二气缸固定板23、阻挡气缸24、气缸安装板25等。如图1~3所示，本技术是一种车门锁旋铆装置的导向承重机构，包括安装底板1，所述安装底板1表面平行布置两条导轨10，安装底板1上对应于两条导轨10之间安装滑块气缸16，滑块气缸16带动垫块12水平往复运动；所述安装底板1的底面远离滑块气缸16一端安装顶升气缸2，顶升气缸2的活塞杆穿过安装底板1向上伸出，并在顶升气缸2的活塞杆端部固定顶升板6，顶升板6底面固定第一导向轴4，安装底板1上设置导向套5，第一导向轴4配合设置于所述导向套5中，所述顶升板6上表面设置第二导向轴7；所述安装底板1表面与滑块气缸16相对一端安装阻挡气缸24，阻挡气缸24的活塞杆端部安装挡块。垫块12底部固定滑块11，滑块11滑动连接于所述导轨10上。顶升气缸2通过气缸连接板3设置于安装底板1上。顶升气缸2的活塞杆通过连接套9、卡箍8与顶升板6固定连接。阻挡气缸24通过气缸安装板25固定于安装底板1上。滑块气缸16通过第一气缸固定板17和第二气缸固定板23固定于安装底板1上。安装底板1上还设置有垫块固定板15，垫块12支撑于所述垫块固定板15上，垫块固定板15上设有长轴14，长轴14端部设置轴用挡圈13。安装底板1上对应于阻挡气缸24的两侧分别设置第二支架21、第一支架18，同时第一支架18、第二支架21上分别安装限位螺杆19、传感器20及缓冲器22。本技术的工作过程如下：生产时，车门锁旋铆装置的导向承重机构安装在自动线体上后，当门锁治具通过线体运动到顶升板6上方时，通过驱动阻挡气缸24，门锁治具停止运动，此时驱动顶升气缸2，带动顶升板6向上运动，四个导向轴7进入门锁治具上所对应的四个导向孔，将门锁治具顶起，最后驱动滑块气缸16，带动垫块12向前运动，进入顶升板6下方，承托住顶升板6及门锁治具，将铆接压力全部施加在垫块12上，使自动线体不承受铆接重力。以上实施例只是阐述了本技术的基本原理和特性，本技术不受上述事例限制，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门锁旋铆装置的导向承重机构，其特征在于：包括安装底板（1），所述安装底板（1）表面平行布置两条导轨（10），安装底板（1）上对应于两条导轨（10）之间安装滑块气缸（16），滑块气缸（16）带动垫块（12）水平往复运动；所述安装底板（1）的底面远离滑块气缸（16）一端安装顶升气缸（2），顶升气缸（2）的活塞杆穿过安装底板（1）向上伸出，并在顶升气缸（2）的活塞杆端部固定顶升板（6），顶升板（6）底面固定第一导向轴（4），安装底板（1）上设置导向套（5），第一导向轴（4）配合设置于所述导向套（5）中，所述顶升板（6）上表面设置第二导向轴（7）；所述安装底板（1）表面与滑块气缸（16）相对一端安装阻挡气缸（24），阻挡气缸（24）的活塞杆端部安装挡块。

【技术特征摘要】
1.一种车门锁旋铆装置的导向承重机构，其特征在于：包括安装底板（1），所述安装底板（1）表面平行布置两条导轨（10），安装底板（1）上对应于两条导轨（10）之间安装滑块气缸（16），滑块气缸（16）带动垫块（12）水平往复运动；所述安装底板（1）的底面远离滑块气缸（16）一端安装顶升气缸（2），顶升气缸（2）的活塞杆穿过安装底板（1）向上伸出，并在顶升气缸（2）的活塞杆端部固定顶升板（6），顶升板（6）底面固定第一导向轴（4），安装底板（1）上设置导向套（5），第一导向轴（4）配合设置于所述导向套（5）中，所述顶升板（6）上表面设置第二导向轴（7）；所述安装底板（1）表面与滑块气缸（16）相对一端安装阻挡气缸（24），阻挡气缸（24）的活塞杆端部安装挡块。2.如权利要求1所述的车门锁旋铆装置的导向承重机构，其特征在于：所述垫块（12）底部固定滑块（11），滑块（11）滑动连接于所述导轨（10）上。3.如权利要求1所述的车门锁旋铆装置的导向承重机构，其特征在于：所述顶升气缸（2）通过气缸连接板（3）设置于安装底...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢长江，费晓良，
申请(专利权)人：无锡忻润汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32