安全帽的护罩支持构造制造技术

本发明专利技术提供一种安全帽的新颖护罩支持构造，该构造除了能确保安全帽的冲击吸收性、空气力学特性及良好配戴感外，还能有效抑制因行驶所生的破风声及避免万一跌倒时因护罩的段差部钩到地面而脱落。本发明专利技术的解决方案是在护罩全闭时，在外观上护罩２的外表面与帽体１的外表面大致在同一面上，特点在于护罩２随着支轴１１Ｌ的前后动作而前后动作以及护罩２上下转动时，使护罩２相对于斜面部５Ｌ、５Ｒ升降，藉以使护罩２自段差部３突出或没入。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术是关于一种骑乘机车、四轮汽车等各种车辆或移动机器时，用以保护头部及脸部的全面型及喷射型安全帽上所装设的护罩的安装构造，特别是护罩全闭时，其外观构造呈护罩外表面与帽体外表面大致在同一面上的护罩安装构造的改良。以本专利技术的已知技术而言，于帽体的护罩装设位置上形成有至少收容护罩的段差部，护罩全闭时，外观构造上形成护罩外表面与帽体外表面大致在同一面上的护罩支持构造，已揭露于例如日本实开平2-22329号公报中。该公报所揭示的创作是在护罩全闭时，护罩与段差部(公报称为段部)相嵌合，呈护罩外表面(公报中称为外侧面)与帽体外表面(公报中称为外侧面)位于同一面上。将护罩由此状态向前方推出时，利用设于帽体左右侧面的棘齿机构，使该罩前侧向前方滑动，而脱离段差部，同时，护罩的左右两侧部则滑动至左右外侧，而脱离段差部，故得以将护罩向上推而达到全开的目的。其次，欲将护罩全闭时，则将护罩向下压并推回至后方，使护罩套合于段差部，令护罩外表面与帽体外表面位于同一面上。该已知技术通过该构造以达到抑制快速移动时的破风声及防止雨水渗入安全帽内部的目的。本专利技术所欲解决的课题是如附图说明图12所示，上述提案的棘齿机构是由棘齿底座100，棘齿内侧转动体200、护罩支持器300、棘齿外侧转动体400、制止转动垫圈500、螺栓600、棘齿盖700所构成，该等各构件是在同一轴线上以重叠方式排列于帽体800两侧部。该棘齿机构由于以前述方式将许多构成元件在同一轴线上以重叠形式排列于帽体800两侧部，而具有相当的厚度，故须将帽体按棘齿机构的厚度向内侧凹设一收容部。然而，若依此构造，又须按帽体向内突入的程度，将用来吸收对戴帽者头部的冲击的缓冲衬垫厚度减少，从而对戴帽者无法提供安全保障。以缓冲衬垫厚度的确保方式而言，虽然可以在制造时即按突入帽体内侧的程度加大缓冲垫的厚度，但如此将使帽体和缓冲衬垫的厚度成比例地变大，导致安全帽本身大型化或重量增加，故对戴帽者无法提供良好的配戴感。亦即，该公报所载的构造是就抑制快速移动所生破风声方面，将安全帽的冲击吸收性、空气力学特性及配戴感作了某种程度的牺牲才得以解决。因此，本专利技术的目的在于提供一种新颖的护罩支持构造，其不但可确保安全帽的冲击吸收特性、空气力学特性及良好的配戴感，又可抑制行驶所生的破风声，以及万一在跌倒时可防止因护罩等的段差部钩到路面而脱落。为实现上述的目的，本专利技术安全帽的护罩支持构造所采用的技术手段是在帽体1的护罩装设位置上形成有至少收容护罩2的段差部3，在护罩全闭时，令其外观形成护罩2的外表面与帽体1的外表面大致在同一面上，且支持于帽体1左右侧面的支轴11L、11R的护罩安装部21L、21R，可以设在帽体1的底座元件4L、4R上的转轴心CL、CR为中心而转动，使护罩2得以开闭，其特征在于于护罩2全闭时，一侧支轴(图上的11L)的轴心C1L是位于上述转轴心CL后方的状态，令护罩2由此状态向前移动，使支轴11L的轴心C1L前进至与转轴心CL同心的位置时，护罩2由帽体正面侧的段差部3脱出，而护罩2由此脱出状态转动至上方时，左右护罩安装部21L、21R即搭置于设在底座元件4L、4R上的斜面部5L、5R，使该左右护罩安装部21L、21R向外侧扩开，同时由帽体侧面的段差部3脱出(权利要求1)。兹说明本专利技术护罩支持构造的构成。如图1至图4所示，以可转动方式支持护罩2的支轴11L是以可前后动作的方式支承于底座元件4L。另一侧支轴11R则固定于底座元件4R。段差部3所具有的深度，在收容护罩2的状态下，可使帽体1的外表面与护罩2的外表面大致位于同一平面。如图1所示，支轴11L的后方位置即为护罩2密贴收容于段差部3的位置；如图6所示，前方位置则为支轴11L的轴心C1L与转轴心CL同心的位置。如图7及图8所示，转轴心CL、CR为令护罩2上下转动的位置，于支轴11L的轴心C1L与转轴心CL位于同心时，即为护罩2的正面侧由段差部3脱出的位置。斜面部5L、5R是朝向左右外侧地突设在底座元件4L、4R。在护罩2向上方转动时，其斜面51L、51R令护罩21L、21R沿着该斜面51L、51R朝左右外侧方向扩开。再者，斜面部5L、5R的高度是设定在当护罩安装部21L、21R到达斜面部5L、5R的顶点52L、52R时，护罩安装部21L、21R可由段差部3脱离。亦即，本专利技术的护罩支持构造如图1至图4所示，于护罩2的全闭状态中，护罩2收容于段差部3，使帽体1的外表面与护罩2的外表面大致在同一面上。令护罩2从该状态移动至前方时，如图6所示，用以支持护罩2的支轴11L亦移动至前方，支轴11L的轴心C1L与转轴心CL呈同心状态，同时，护罩2从正面侧的段差部3脱出，形成护罩2可向上方转动的状态。令护罩2从该状态转动至上方时，如图6至图9所示，护罩安装部21L、21R搭载于斜面部5L、5R，而一面向左右外侧扩开，一面从段差部3脱出，构成全开状态。由此全开状态转变成全闭状态时，将护罩2转动至下方，扩开于左右外侧的护罩安装部21L、21R，即利用本身的回复力而沿着斜面部5L、5R向内侧一面闭合，一面收容于段差部3。然后将护罩2由此状态移动至后方时，支轴11L向后方移动，使其轴心C1L位于转轴心CL后方，同时护罩2收容于正面侧的段差部3，构成全闭状态。本专利技术的护罩支持构造由于将一般装设在安全帽的护罩支持用一侧支轴11L设成可前后动作，同时在左右两侧的护罩转轴心CL、CR前方突设斜面部5L、5R，使护罩2由段差部3出入，故只要在帽体1的两侧部确实保持其深度可供护罩2的外表面与帽体1的外表面大致在同一面的凹部即可。因此，与前述公报所载的支持构造中具有棘齿机构厚度的凹部相比，本专利技术的支持构造只要具有护罩厚度的极浅凹部即可，故可减少凹部突入帽体内部的状态，从而不必加大帽体即可确保冲击吸收衬垫安全性的需要厚度。上述说明中，是将左侧支轴11L设成可前后动作，但本专利技术并不受此限制，而是以左右任一侧支轴均可前后动作为主旨，故亦可令右侧支轴11R前后动作。本专利技术中，在抑制破风声及防止护罩脱落方面，可以采用下述方案以更进一步提高实效性，亦即，在左右侧设置可将两护罩安装部21L、21R从外侧推压并保持于帽体1侧的护罩支持板6L、6R，而该护罩支持板6L、6R的推压力是利用其回复力(权利要求2)。如图7至图11所示，依照本专利技术，由护罩2转动至上方而使护罩安装部21L、21R向左右外扩开时，会使护罩支持板6L、6R向左右外侧拓开，同时帽体1的外表面与护罩支持板6L、6R之间形成供护罩2向上转动的通过空间7L、7R。令护罩2由全开状态向下转动时，护罩支持板6L、6R被迫向左右外侧扩开所产生的回复力作用于护罩安装部21L、21R，将护罩安装部21L、21R推回段差部3。因此，本专利技术的支持构造在护罩2全闭时，帽体1的外表面与护罩支持板6L、6R之间并未存在有通过空间7L、7R，而是必须由护罩2向上转动，才会形成通过空间7L、7R，故护罩支持板6L、6R的厚度可以按照通过空间7L、7R的份量而减少。亦即，可以减少护罩支持板6L、6R相对于帽体1的突出量，使帽体1的外表面与护罩支持板6L、6R的外表面处于大致同一面或接近同一面状态，故得以抑制因护罩支持板6L、6R所生的破风声，并提高本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全帽的护罩支持构造，是在帽体的护罩装设位置形成有供至少收容护罩的段差部，护罩全闭时，形成护罩的外表面与帽体的外表面大致在同一面的外观，且利用支持在帽体左右侧面支轴的护罩安装部以设在帽体的底座元件上的转轴心为轴心而转动，使护罩得以开闭， 其特征在于：护罩全闭时，一侧支轴的轴心是处于较上述转轴心更后方的位置， 将该支轴侧的护罩端移动至前方，使支轴的轴心前进至与转轴心形成同心的位置时，护罩即由帽体正面侧的段差部脱出，将护罩由此脱出状态向上方转动时，左右侧的护罩安装部是搭置在设于底座元件上的斜面部上，而向外侧扩开，且从帽体侧面的段差部脱出。

【技术特征摘要】
JP 2000-10-31 333563/20001.一种安全帽的护罩支持构造，是在帽体的护罩装设位置形成有供至少收容护罩的段差部，护罩全闭时，形成护罩的外表面与帽体的外表面大致在同一面的外观，且利用支持在帽体左右侧面支轴的护罩安装部以设在帽体的底座元件上的转轴心为轴心而转动，使护罩得以开闭，其特征在于护罩全闭时，一侧支轴的轴心是处于较上述转...

【专利技术属性】
技术研发人员：新井理夫，
申请(专利权)人：株式会社新井安全帽，
类型：发明
国别省市：JP[日本]