一种高空作业平台的电力驱动机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高空作业平台的电力驱动机构，包括减速机壳体(1)、电机壳体(2)、制动器壳体(3)组成的壳体；所述电机壳体(2)内设置有无刷电机，所述制动器壳体(3)内设置有制动器，所述减速机壳体(1)内设置有减速机。本机构电机与行星机构之间共用一个零件，即该零件既是电机的端盖，也是行星机构的端盖，这样可以减小了整体机构的宽度，并能提高行星机构和无刷电机装配同心度的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种高空作业平台的电力驱动机构
本技术涉及一种电力驱动机构，尤其涉及一种高空作业平台用的电力驱动机构。
技术介绍
无刷电机广泛应用于各种自动控制设备(高空作业平台)、办公用品、汽车等行业；现有自行走高空作业平台多采用电机驱动液压泵，在由液压泵驱动液压马达，由液压马达提供行走动力的三级输出方式。液压马达存在噪音大，动力损耗大，启动扭矩较小，低速稳定性差，在高空作业时存在不安全的因素。同时高空作业平台在升高，行走时都是采用同一液压马达提供动力，存在部分时间功率不足，机器内部接线复杂的情况。有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的高空作业平台的电力驱动机构，使其更具有产业上的利用价值。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种高空作业平台的电力驱动机构。本技术的技术方案如下：一种高空作业平台的电力驱动机构，其特征在于：包括减速机壳体(1)、电机壳体(2)、制动器壳体(3)组成的壳体；所述减速机壳体(1)包括圆柱形的减速机壳体第一侧壁(11)和圆柱形的减速机壳体第二侧壁(12)，所述减速机壳体第一侧壁(11)连接所述减速机壳体第二侧壁(12)，所述减速机壳体第二侧壁(12)右端设置有壳体端盖，所述减速机壳体第一侧壁(11)左端面还设置有安装口(111)；所述电机壳体(2)包括电机壳体端盖(21)和圆柱形的电机壳体侧板(23)，所述电机壳体侧板(23)卡和安装在所述安装口(111)内，所述电机壳体端盖(21)设置有多个安装孔(211)，所述电机壳体侧板(23)设置有对应所述安装孔(211)的连接孔，所述安装孔(211)内设置有第一连接螺母(24)，所述第一连接螺母(24)通过所述连接孔固定连接在所述第二侧壁(12)上；所述制动器壳体(3)为圆柱形，通过第二连接螺母(31)固定连接在所述电机壳体端盖(21)上的安装槽(213)上；所述电机壳体(2)内设置有无刷电机，所述减速机壳体第一侧壁(11)内设置有电机轴承(25)和骨架油封(27)，所述无刷电机的电机转轴(26)从所述电机轴承(25)和骨架油封(27)延伸至所述减速机壳体第一侧壁(11)内，所述减速机壳体第二侧壁(12)设置有减速机，所述减速机为二级星形齿轮减速机，所述减速机设置有减速机传动轴(13)，所述减速机传动轴(13)连接所述电机转轴(26)，所述制动器壳体(3)内设置有制动装置，所述制动装置通过平键(32)制动所述电机转轴(26)。进一步的，所述减速机壳体第一侧壁(11)的直径大于所述减速机壳体第二侧壁(12)的直径。进一步的，所述电机壳体端盖(21)和电机壳体侧板(23)还设置有密封圈(22)。进一步的，所述电机壳体端盖(21)上还是设置有多个注油口(212)，所述注油口(212)连接有注油管。借由上述方案，本技术至少具有以下优点：(1)本机构电机与行星机构之间共用一个零件，即该零件既是电机的端盖，也是行星机构的端盖，这样可以减小了整体机构的宽度，并能提高行星机构和无刷电机装配同心度的要求；(2)本机构电机壳体和减速机壳体通过卡扣卡和，再通过螺母固定，能够更加紧固连接。(3)本机构中二级行星齿轮机构，在满足承载力要求的前提下，能够尽可能的减少齿轮厚度。附图说明图1、本技术的主要结构示意图；图2、本技术的主要结构剖视示意图；图3、本技术的电机壳体端盖结构示意图；图中：1-减速机壳体；2-电机壳体；3-制动器壳体；21-电机壳体端盖；211-安装孔；212-注油口；213-安装槽；22-密封圈；23-电机壳体侧板；24-第一连接螺母；25-电机轴承；26-电机转轴；27-骨架油封；11-减速机壳体第一侧壁；12-减速机壳体第二侧壁；13-减速器传动轴；111-安装口；31-第二连接螺母；32-平键。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。参见图1至图2、图3，本技术一较佳实施例所述的一种高空作业平台的电力驱动机构，包括减速机壳体1、电机壳体2、制动器壳体2组成的壳体；所述减速机壳体1包括圆柱形的减速机壳体第一侧壁11和圆柱形的减速机壳体第二侧壁12，所述减速机壳体第一侧壁11连接所述减速机壳体第二侧壁12，所述减速机壳体第二侧壁12右端设置有壳体端盖，所述减速机壳体第一侧壁11左端面还设置有安装口111；所述电机壳体2包括电机壳体端盖21和圆柱形的电机壳体侧板23，所述电机壳体侧板23卡和安装在所述安装口111内，所述电机壳体端盖21设置有多个安装孔211，所述电机壳体侧板23设置有对应所述安装孔211的连接孔，所述安装孔211内设置有第一连接螺母24，所述第一连接螺母24通过所述连接孔固定连接在所述第二侧壁12上；所述制动器壳体3为圆柱形，通过第二连接螺母31固定连接在所述电机壳体端盖21上的安装槽213上；所述电机壳体2内设置有无刷电机，所述减速机壳体第一侧壁11内设置有电机轴承25和骨架油封27，所述无刷电机的电机转轴26从所述电机轴承25和骨架油封27延伸至所述减速机壳体第一侧壁11内，所述减速机壳体第二侧壁12设置有减速机，所述减速机为二级星形齿轮减速机，所述减速机设置有减速机传动轴13，所述减速机传动轴13连接所述电机转轴26，所述制动器壳体3内设置有制动装置，所述制动装置通过平键32制动所述电机转轴26。-所述减速机壳体第一侧壁11的直径大于所述减速机壳体第二侧壁12的直径。-所述电机壳体端盖21和电机壳体侧板23还设置有密封圈22。-所述电机壳体端盖21上还是设置有多个注油口212，所述注油口212连接有注油管。(1)本机构电机与行星机构之间共用一个零件，即该零件既是电机的端盖，也是行星机构的端盖，这样可以减小了整体机构的宽度，并能提高行星机构和无刷电机装配同心度的要求；(2)本机构电机壳体和减速机壳体通过卡扣卡和，再通过螺母固定，能够更加紧固连接。(3)本机构中二级行星齿轮机构，在满足承载力要求的前提下，能够尽可能的减少齿轮厚度。以上所述仅是本技术的优选实施方式，并不用于限制本技术，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高空作业平台的电力驱动机构，其特征在于：包括减速机壳体(1)、电机壳体(2)、制动器壳体(3)组成的壳体；所述减速机壳体(1)包括圆柱形的减速机壳体第一侧壁(11)和圆柱形的减速机壳体第二侧壁(12)，所述减速机壳体第一侧壁(11)连接所述减速机壳体第二侧壁(12)，所述减速机壳体第二侧壁(12)右端设置有壳体端盖，所述减速机壳体第一侧壁(11)左端面还设置有安装口(111)；所述电机壳体(2)包括电机壳体端盖(21)和圆柱形的电机壳体侧板(23)，所述电机壳体侧板(23)卡和安装在所述安装口(111)内，所述电机壳体端盖(21)设置有多个安装孔(211)，所述电机壳体侧板(23)设置有对应所述安装孔(211)的连接孔，所述安装孔(211)内设置有第一连接螺母(24)，所述第一连接螺母(24)通过所述连接孔固定连接在所述第二侧壁(12)上；所述制动器壳体(3)为圆柱形，通过第二连接螺母(31)固定连接在所述电机壳体端盖(21)上的安装槽(213)上；所述电机壳体(2)内设置有无刷电机，所述减速机壳体第一侧壁(11)内设置有电机轴承(25)和骨架油封(27)，所述无刷电机的电机转轴(26)从所述电机轴承(25)和骨架油封(27)延伸至所述减速机壳体第一侧壁(11)内，所述减速机壳体第二侧壁(12)设置有减速机，所述减速机为二级星形齿轮减速机，所述减速机设置有减速机传动轴(13)，所述减速机传动轴(13)连接所述电机转轴(26)，所述制动器壳体(3)内设置有制动装置，所述制动装置通过平键(32)制动所述电机转轴(26)。...

【技术特征摘要】
1.一种高空作业平台的电力驱动机构，其特征在于：包括减速机壳体(1)、电机壳体(2)、制动器壳体(3)组成的壳体；所述减速机壳体(1)包括圆柱形的减速机壳体第一侧壁(11)和圆柱形的减速机壳体第二侧壁(12)，所述减速机壳体第一侧壁(11)连接所述减速机壳体第二侧壁(12)，所述减速机壳体第二侧壁(12)右端设置有壳体端盖，所述减速机壳体第一侧壁(11)左端面还设置有安装口(111)；所述电机壳体(2)包括电机壳体端盖(21)和圆柱形的电机壳体侧板(23)，所述电机壳体侧板(23)卡和安装在所述安装口(111)内，所述电机壳体端盖(21)设置有多个安装孔(211)，所述电机壳体侧板(23)设置有对应所述安装孔(211)的连接孔，所述安装孔(211)内设置有第一连接螺母(24)，所述第一连接螺母(24)通过所述连接孔固定连接在所述第二侧壁(12)上；所述制动器壳体(3)为圆柱形，通过第二连接螺母(31)固定连接在所述电机壳体端盖(21)上的安装槽(213)上；所述电机壳体(2)内设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王峰，
申请(专利权)人：思诺高中国工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32