一种新型道路缓冲护栏结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型道路缓冲护栏结构，包括基座，所述基座的顶端设有立柱，所述立柱的正面上下两端均安装有横梁，所述立柱通过螺纹套与基座相连，所述内立板的左右两侧均设有半圆板，所述半圆板的外侧固定安装有合金头，所述顶板的顶端设有橡胶垫板。该新型道路缓冲护栏结构，通过底筒、橡胶垫板和顶板的配合，通过橡胶垫板的弹性缓冲力第一步缓冲其冲击压力，同时顶板带动底杆下压底端的第二压缩弹簧，通过第二压缩弹簧受压而产生的弹性推动力进一步加强缓冲其冲击压力，通过第一压缩弹簧的弹性推动力推动半圆板向外侧推动挤压底筒，提高了立柱与基座连接处的固定效果，使用效果较佳。

A new type of road buffer barrier structure

The utility model discloses a novel road buffer barrier structure, which comprises a base, the top of the base is provided with a positive column, the column of the upper and lower ends are provided with a cross beam, the column screw sleeve is connected with the base through the vertical plate are arranged on both sides at the semi circular plate, wherein the outer side of the semicircle board the fixed alloy head, top of the roof is provided with a rubber pad. The new road guardrail structure with the bottom cushion, cylinder, rubber pad and the roof, through the elastic buffering force of rubber pad first step to buffer the impact pressure, while the roof bottom rod drive down press the second end of the compression spring, the elastic force produced by the second compression spring is compressed and further strengthen the buffer shock pressure, promote the semicircle the bottom plate to push extrusion tube to the outside through the elastic force first compression spring, improve the fixing effect of connection column and base, use effect is better.

【技术实现步骤摘要】
一种新型道路缓冲护栏结构
本技术涉及道路安全设施
，具体为一种新型道路缓冲护栏结构。
技术介绍
目前，在公路和高速公路的中间以及两边设置有道路护栏装置，现在，用混凝土桩子以及金属立柱上设置有横向的金属两波板或三波板构成的道路护栏的刚性牢固度尚好，然而，上述道路护栏还没有缓冲作用，一旦出现车辆与道路护栏碰撞容易出现车辆损坏严重的问题，这样，容易出现道路护栏没有缓冲作用的被动问题，在现有的护栏中，例如申请号为201220306427.0的技术专利，护栏金属立柱上的横向的金属波板上分别设置有橡胶缓冲带，该专利只设置了简单的橡胶缓冲带来使横梁具有缓冲性，其抗冲击性能较差，且立柱与基座连接处的固定效果并不理想，使用效果较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型道路缓冲护栏结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型道路缓冲护栏结构，包括基座，所述基座的顶端设有立柱，所述立柱的正面上下两端均安装有横梁，所述立柱通过螺纹套与基座相连，所述螺纹套的外侧安装有压盖，所述基座的内部设有空腔，所述空腔的底端设有环形开槽，所述立柱的底端设有底筒，所述底筒与环形开槽相匹配，所述空腔的内部中心处安装有内立板，所述内立板的左右两侧均设有半圆板，所述半圆板的外侧固定安装有合金头，所述半圆板通过第一压缩弹簧与内立板相连，所述横梁的内侧设有顶板，所述顶板的顶端设有橡胶垫板，所述橡胶垫板通过固定螺栓与顶板相连，所述橡胶垫板的底端左右两侧均设有条形橡胶条，所述顶板的顶端左右两侧均设有条形开槽，所述条形橡胶条与条形开槽相匹配，所述顶板的底端左右两侧均设有底杆，所述横梁的内部左右两侧均设有底通孔，所述底通孔的内侧安装有环形板，所述底杆贯穿环形板，所述底杆的底端通过第二压缩弹簧与横梁相连。优选的，所述顶板的底端中心处安装有顶支撑罩，所述顶支撑罩的内侧设有连杆，所述连杆的上下两端均安装有顶支撑立柱，所述横梁的内部中心处设有底支撑罩，所述底支撑罩的内部设有底支撑立柱，所述顶支撑罩与底支撑罩的连接处设有泡沫垫。优选的，所述橡胶垫板的上表面压合有泡沫垫板。优选的，所述第二压缩弹簧的底端外侧设有护套。优选的，所述合金头的外侧设有凸起点。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型道路缓冲护栏结构，通过底筒、橡胶垫板和顶板的配合，在横梁受到撞击时接触至顶板上的橡胶垫板上，通过橡胶垫板的弹性缓冲力第一步缓冲其冲击压力，同时顶板带动底杆下压底端的第二压缩弹簧，通过第二压缩弹簧受压而产生的弹性推动力进一步加强缓冲其冲击压力，其抗冲击性能较佳，立柱的底端通过螺纹套连接于基座上，并通过压盖进行压合固定，同时立柱底端的底筒插入空腔内，通过第一压缩弹簧的弹性推动力推动半圆板向外侧推动挤压底筒，加强了立柱与基座连接的固定性及稳定性，避免在使用时立柱极易脱离基座，提高了立柱与基座连接处的固定效果，使用效果较佳。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的立柱结构示意图；图3为本技术的顶板结构示意图。图中：1、立柱，2、橡胶垫板，3、横梁，4、基座，5、空腔，6、内立板，7、螺纹套，8、压盖，9、凸起点，10、半圆板，11、底筒，12、合金头，13、第一压缩弹簧，14、环形开槽，15、泡沫垫板，16、条形橡胶条，17、固定螺栓，18、顶支撑立柱，19、连杆，20、顶支撑罩，21、条形开槽，22、顶板，23、底杆，24、底通孔，25、环形板，26、第二压缩弹簧，27、护套，28、底支撑罩，29、底支撑立柱，30、泡沫垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种新型道路缓冲护栏结构，包括基座4，基座4的顶端设有立柱1，立柱1的正面上下两端均安装有横梁3，通过立柱1与横梁3的固定连接形成护栏主体结构，立柱1通过螺纹套7与基座4相连，螺纹套7的外侧安装有压盖8，立柱1的底端通过螺纹套7连接于基座4上，并通过压盖8进行压合固定，同时立柱1底端的底筒11插入空腔5内，通过第一压缩弹簧13的弹性推动力推动半圆板10向外侧推动挤压底筒11，加强了立柱1与基座4连接的固定性及稳定性，避免在使用时立柱1极易脱离基座4，基座4的内部设有空腔5，空腔5的底端设有环形开槽14，立柱1的底端设有底筒11，底筒11与环形开槽14相匹配，空腔5的内部中心处安装有内立板6，内立板6的左右两侧均设有半圆板10，半圆板10的外侧固定安装有合金头12，所述合金头12的外侧设有凸起点9，半圆板10通过第一压缩弹簧13与内立板6相连，第一压缩弹簧13的弹性系数为10N/CM，横梁3的内侧设有顶板22，顶板22的顶端设有橡胶垫板2，所述橡胶垫板2的上表面压合有泡沫垫板15，橡胶垫板2通过固定螺栓17与顶板22相连，橡胶垫板2的底端左右两侧均设有条形橡胶条16，顶板22的顶端左右两侧均设有条形开槽21，条形橡胶条16与条形开槽21相匹配，顶板22的底端左右两侧均设有底杆23，横梁3的内部左右两侧均设有底通孔24，底通孔24的内侧安装有环形板25，底杆23贯穿环形板25，底杆23的底端通过第二压缩弹簧26与横梁3相连，所述第二压缩弹簧26的底端外侧设有护套27，第二压缩弹簧26的弹性系数为10N/CM，在横梁3受到撞击时接触至顶板22上的橡胶垫板2上，通过橡胶垫板2的弹性缓冲力第一步缓冲其冲击压力，同时顶板22带动底杆23下压底端的第二压缩弹簧26，通过第二压缩弹簧26受压而产生的弹性推动力进一步加强缓冲其冲击压力。所述顶板22的底端中心处安装有顶支撑罩20，所述顶支撑罩20的内侧设有连杆19，所述连杆19的上下两端均安装有顶支撑立柱18，所述横梁3的内部中心处设有底支撑罩28，所述底支撑罩28的内部设有底支撑立柱29，所述顶支撑罩20与底支撑罩28的连接处设有泡沫垫30，在顶板22受压向下微量移动时压缩内侧的顶支撑罩20和底支撑罩28，通过顶支撑罩20和底支撑罩28受压产生的形变进一步加强缓冲其冲击压力，同时通过内侧的顶支撑立柱18和底支撑立柱29的配合对顶支撑罩20和底支撑罩28的内侧进行支撑。立柱1的底端通过螺纹套7连接于基座4上，并通过压盖8进行压合固定，同时立柱1底端的底筒11插入空腔5内，通过第一压缩弹簧13的弹性推动力推动半圆板10向外侧推动挤压底筒11，加强了立柱1与基座4连接的固定性及稳定性，避免在使用时立柱1极易脱离基座4，在横梁3受到撞击时接触至顶板22上的橡胶垫板2上，通过橡胶垫板2的弹性缓冲力第一步缓冲其冲击压力，同时顶板22带动底杆23下压底端的第二压缩弹簧26，通过第二压缩弹簧26受压而产生的弹性推动力进一步加强缓冲其冲击压力。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型道路缓冲护栏结构，包括基座（4），所述基座（4）的顶端设有立柱（1），所述立柱（1）的正面上下两端均安装有横梁（3），其特征在于：所述立柱（1）通过螺纹套（7）与基座（4）相连，所述螺纹套（7）的外侧安装有压盖（8），所述基座（4）的内部设有空腔（5），所述空腔（5）的底端设有环形开槽（14），所述立柱（1）的底端设有底筒（11），所述底筒（11）与环形开槽（14）相匹配，所述空腔（5）的内部中心处安装有内立板（6），所述内立板（6）的左右两侧均设有半圆板（10），所述半圆板（10）的外侧固定安装有合金头（12），所述半圆板（10）通过第一压缩弹簧（13）与内立板（6）相连，所述横梁（3）的内侧设有顶板（22），所述顶板（22）的顶端设有橡胶垫板（2），所述橡胶垫板（2）通过固定螺栓（17）与顶板（22）相连，所述橡胶垫板（2）的底端左右两侧均设有条形橡胶条（16），所述顶板（22）的顶端左右两侧均设有条形开槽（21），所述条形橡胶条（16）与条形开槽（21）相匹配，所述顶板（22）的底端左右两侧均设有底杆（23），所述横梁（3）的内部左右两侧均设有底通孔（24），所述底通孔（24）的内侧安装有环形板（25），所述底杆（23）贯穿环形板（25），所述底杆（23）的底端通过第二压缩弹簧（26）与横梁（3）相连。...

【技术特征摘要】
1.一种新型道路缓冲护栏结构，包括基座（4），所述基座（4）的顶端设有立柱（1），所述立柱（1）的正面上下两端均安装有横梁（3），其特征在于：所述立柱（1）通过螺纹套（7）与基座（4）相连，所述螺纹套（7）的外侧安装有压盖（8），所述基座（4）的内部设有空腔（5），所述空腔（5）的底端设有环形开槽（14），所述立柱（1）的底端设有底筒（11），所述底筒（11）与环形开槽（14）相匹配，所述空腔（5）的内部中心处安装有内立板（6），所述内立板（6）的左右两侧均设有半圆板（10），所述半圆板（10）的外侧固定安装有合金头（12），所述半圆板（10）通过第一压缩弹簧（13）与内立板（6）相连，所述横梁（3）的内侧设有顶板（22），所述顶板（22）的顶端设有橡胶垫板（2），所述橡胶垫板（2）通过固定螺栓（17）与顶板（22）相连，所述橡胶垫板（2）的底端左右两侧均设有条形橡胶条（16），所述顶板（22）的顶端左右两侧均设有条形开槽（21），所述条形橡胶条（16）与条形开槽（21）相匹配，所述顶板（22）的底端左右两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏艳楠，刘彦延，秦丹丹，凌长春，刘云飞，
申请(专利权)人：河南城建学院，
类型：新型
国别省市：河南,41