DC/DC变换器的有源钳位电路制造技术

本实用新型专利技术提供了一种DC/DC变换器的有源钳位电路，包括第一二极管、第二二极管、第一吸收电容、第二吸收电容、开关器件、比较模块和驱动器；所述第一二极管，接于所述变换器副边绕组的一端，为所述第一吸收电容充电；所述第二二极管，接于所述变换器副边绕组的另一端，为所述第二吸收电容充电；所述比较模块，在所述第一吸收电容和第二吸收电容的电压超出设定值的情况下，驱动所述驱动器工作；所述驱动器，被驱动工作的情况下，根据PWM信号调节输出的电压，并控制所述开关器件的通断；所述开关器件，被所述驱动器驱动导通，从而将所述第一吸收电容和第二吸收电容的电压输出；所述第一吸收电容与第二吸收电容互相并联。

【技术实现步骤摘要】
DC/DC变换器的有源钳位电路
本专利技术涉及DC/DC变换器，尤其涉及一种DC/DC变换器的有源钳位电路。
技术介绍
EV/HEV车载DC/DC变换器是实现高压电池到低压动力蓄电池充电的转换装装置，功率等级一般在1KW～3KW之间。高压电池电压工作范围一般有两种，为有100V～200V和200V～430V之间，高压电池电压随SOC状态变化而导致电压范围波动较宽；而低压电池输入一般稳定在11V～16V之间。根据功率等级和DC/DC整体性能与整车相匹配，一般拓扑选择移FSFBZVSPWMDC/DC变换器或者LLC。LLC在输入电压较低的情况下需要较大的增益来满足DC/DC的输出电压，电路性能不易优化，一般需要通过前级稳压来弥补，增加主电路控制程度和成本。FSFBZVSPWMDC/DC变换器同样具有工作频率高，变换器效率优的特点，并且可以满足宽输入电压范围车载DC/DC设计，主电路结构简单，控制方便。但是传统FSFBZVSPWMDC/DC变换器副边整流二极管或者同步整流MOSFET关断时会产生很大的电压尖峰。该电压尖峰产生的原因主要由器件反相恢复特性和谐振电感/变压器漏感与二极管或者MO本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种DC/DC变换器的有源钳位电路，其特征在于：包括第一二极管、第二二极管、第一吸收电容、第二吸收电容、开关器件、比较模块和驱动器；所述第一二极管，接于所述变换器副边绕组的一端，为所述第一吸收电容充电；所述第二二极管，接于所述变换器副边绕组的另一端，为所述第二吸收电容充电；所述比较模块，在所述第一吸收电容和第二吸收电容的电压超出设定值的情况下，驱动所述驱动器工作；所述驱动器，被驱动工作的情况下，根据PWM信号调节输出的电压，并控制所述开关器件的通断；所述开关器件，被所述驱动器驱动导通，从而将所述第一吸收电容和第二吸收电容的电压输出；所述第一吸收电容与第二吸收电容互相并联。

【技术特征摘要】
1.一种DC/DC变换器的有源钳位电路，其特征在于：包括第一二极管、第二二极管、第一吸收电容、第二吸收电容、开关器件、比较模块和驱动器；所述第一二极管，接于所述变换器副边绕组的一端，为所述第一吸收电容充电；所述第二二极管，接于所述变换器副边绕组的另一端，为所述第二吸收电容充电；所述比较模块，在所述第一吸收电容和第二吸收电容的电压超出设定值的情况下，驱动所述驱动器工作；所述驱动器，被驱动工作的情况下，根据PWM信号调节输出的电压，并控制所述开关器件的通断；所述开关器件，被所述驱动器驱动导通，从而将所述第一吸收电容和第二吸收电容的电压输出；所述第一吸收电容与第二吸收电容互相并联。2.如权利要求1所述的DC/DC变换器的有源钳位电路，其特征在于：还包括微控制器，所述微控制器依据输出电流和/或输出电压的大小输出P...

【专利技术属性】
技术研发人员：李黄杰，王兴，
申请(专利权)人：上海逸伏汽车电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31