一种带电子缓啮合的起动机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带电子缓啮合的起动机，包括单片机电子缓啮合控制线路和MOS管，所述单片机电子缓啮合控制线路的输入端与电磁开关吸引线圈连接，所述单片机电子缓啮合控制线路的输出端连接所述MOS管的栅极，所述MOS管的源极与蓄电池串联，所述MOS管的漏极连接直流电动机。所述单片机电子缓啮合控制线路输出脉冲电压，控制所述MOS管间断性的导通和关断，使所述MOS的漏极输出慢转脉冲电流，驱动电机间断性的慢转，有效地避免了电磁开关吸引线圈烧毁的故障。

A kind of slow meshing starter with electrons

The utility model relates to an electronic starter with slow meshing, including single chip electronic control circuit and the MOS tube corrosion meshing, the corrosion control circuit of single chip electronic mesh input and the electromagnetic coil is connected with the switch to attract, output of the single chip electronic corrosion control circuit is connected with the engagement of the gate of the MOS tube, the MOS the source and the batteries are connected in series, the MOS tube drain connected DC motor. The electronic control circuit of MCU slow meshing output voltage control of the MOS pipe intermittent turn-on and turn off, the drain of the MOS output to slow pulse current drive motor, intermittent slow turn, effectively avoid the fault of the electromagnetic switch to attract coil burning.

【技术实现步骤摘要】
一种带电子缓啮合的起动机
：本技术涉及起动机领域，特别涉及一种带电子缓啮合的起动机。
技术介绍
：汽车起动机主要由直流电动机、传动啮合结构(拨叉、单向离合器及驱动齿轮)、电磁开关三部件组成。其工作原理为：起动机工作时，起动开关闭合，电磁开关中的吸引线圈和保持线圈通电，活动铁芯拉动拨叉使驱动齿轮和发动机飞轮齿环啮合，同时电磁开关中的开关触点闭合，直流电动机通电高速旋转，带动发动机起动。但是，当驱动齿轮和发动机飞轮齿环啮合不良发生顶齿情况下，电机通电转动，这时驱动齿轮就顶在飞轮齿环端面高速旋转，驱动齿轮像一把铣刀铣削飞轮齿环，使飞轮齿环被铣坏。为解决铣齿故障，要求起动机在刚起动瞬间能缓慢转动，使驱动齿轮和发动机飞轮齿环缓啮合起动。电磁开关中的吸引线圈与电机串联起到了限流的作用，在起动瞬间限制了电机的电流，使电机只能缓慢转动。图1所示是现有技术中较为常用的机械缓啮合的起动机，由电子保护器T、启动继电器J、电磁开关吸引线圈S1、电池开关保持线圈S2、电池开关触点K、直流电动机V和蓄电池E组成。其工作原理如下：启动钥匙，接通启动继电器J电源，继电器J吸合接通蓄电池E，使电磁开关中的吸引线圈S1通电，产生150～200A的慢转电流I1，驱动电机V缓慢转动。为了产生大的慢转电流，通过减少吸引线圈匝数实现，但是其匝数不可能无限减少。同时继电器吸合瞬间蓄电池会产生很大的瞬时电流，容易引起电磁开关吸引线圈的烧毁故障，影响电磁开关的使用寿命。
技术实现思路
：为了解决以上技术问题，本技术提供了一种带电子缓啮合的起动机，能有效地避免电磁开关线圈烧毁的故障。本技术的技术解决措施如下：一种带电子缓啮合的起动机，包括单片机电子缓啮合控制线路和MOS管，所述单片机电子缓啮合控制线路的输入端与电磁开关吸引线圈连接，所述单片机电子缓啮合控制线路的输出端连接所述MOS管的栅极，所述MOS管的源极与蓄电池串联，所述MOS管的漏极连接直流电动机。进一步的，所述单片机电子缓啮合控制线路输出脉冲电压。进一步的，所述MOS管的导通电流为50～130A。进一步的，所述单片机电子缓啮合控制线路输出的脉冲电压控制所述MOS管间断性的导通和关断。进一步的，所述MOS管的增益满足漏极输出电流为120～160A。本技术的有益效果在于：与现有技术相比较，本技术所提供的一种带电子缓啮合的起动机有效地避免了电磁开关线圈烧毁的故障，很好的增加了电磁开关的使用寿命，提高了起动机工作的可靠性，满足了起动机系统耐久性的目的。附图说明：下面结合附图对本技术做进一步的说明：图1为现有技术机械缓啮合的起动机结构示意图；图2为本技术所涉及的一种带电子缓啮合的起动机结构示意图。具体实施方式：实施例，见附图2，一种带电子缓啮合的起动机，包括单片机电子缓啮合控制线路U和MOS管Q，其中单片机电子缓啮合控制线路U的输入端与电磁开关吸引线圈S1连接，输出端连接MOS管Q的栅极，MOS管Q的源极与蓄电池E串联，MOS管Q的漏极连接直流电动机。本技术所涉及的起动机工作原理如下：启动钥匙，单片机电子缓啮合控制线路U工作，输出脉冲电压。MOS管Q的栅极电压由单片机电子缓啮合控制线路U输出的脉冲电压提供，MOS管Q的源极电压由蓄电池E提供。当MOS管Q的栅源电压大于其阈值电压时，该MOS管处于导通状态，反之则处于关断状态。因此，单片机电子缓啮合控制线路U输出的脉冲电压可以间断性地控制MOS管Q的导通和关断。MOS管Q的导通电流为50～130A。当MOS管Q导通时，利用自身的增益特性，使其漏极输出电流I3为120～160A。这样，电磁开关吸引线圈S1的工作电流I2只需维持在30～40A，即可使得直流电动机V间断性的流过150～200A的慢转电流I1，实现电机V间断性的慢转。当出现齿对隙状态，电磁开关触点K闭合，蓄电池E提供的500～1000A的强大工作电流I驱动电机V高速转动，从而带动发动机M工作。特别的，当出现对齿的情况，电磁开关触点K不能闭合，电机V继续在慢转脉冲电流I1的驱动下慢转，直到出现齿对隙状态。与现有技术相比较，本技术所提供的一种带电子缓啮合的起动机有效地避免了电磁开关线圈烧毁的故障，很好的增加了电磁开关的使用寿命，提高了起动机工作的可靠性，满足了起动机系统耐久性的目的。上述实施例是对本技术进行的具体描述，只是对本技术进行进一步说明，不能理解为对本技术保护范围的限定，本领域的技术人员根据上述技术的内容作出一些非本质的改进和调整均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带电子缓啮合的起动机，其特征在于：包括单片机电子缓啮合控制线路和MOS管，所述单片机电子缓啮合控制线路的输入端与电磁开关吸引线圈连接，所述单片机电子缓啮合控制线路的输出端连接所述MOS管的栅极；所述MOS管的源极与蓄电池串联，所述MOS管的漏极连接直流电动机。

【技术特征摘要】
1.一种带电子缓啮合的起动机，其特征在于：包括单片机电子缓啮合控制线路和MOS管，所述单片机电子缓啮合控制线路的输入端与电磁开关吸引线圈连接，所述单片机电子缓啮合控制线路的输出端连接所述MOS管的栅极；所述MOS管的源极与蓄电池串联，所述MOS管的漏极连接直流电动机。2.根据权利要求1所述的一种带电子缓啮合的起动机，其特征在于：所述单片机电子缓啮合控制线路输出脉...

【专利技术属性】
技术研发人员：张斌，金荣华，
申请(专利权)人：湖州龙浩汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33