一种机场除冰雪霜装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机场除冰雪霜装置，包括移动式拖车、连接于移动式拖车上端固定面板的蜗杆机构、蜗杆机构连接剪叉式升降机构并带动剪叉式升降机构运动、剪叉式升降机构上端固定连接有适配对接口托盘，迎角调节机构固定在适配对接口托盘上，迎角调节机构连接对接适配接口并调节其角度，对接适配接口下端通过伸缩风带连接风源转接箱，风源转接箱上开有出风口，出风口连接风带。在飞机出港前APU工作时，利用从机腹热交换器出口排放到机体外的热风，用适配对接口收集热风，通过风带吹除融化飞机下部相关部件表面的冰雪霜，解决了传统人工清除冰雪霜存在的问题，满足飞机地面维护、飞行安全以及最大限度减少航班延误的要求。

An airport defrosting device

The utility model discloses an airport deicing defrosting device, including mobile trailer, connected to the trailer panel is fixed on the upper end of worm gear and worm mechanism connecting fork type elevating mechanism and drive the scissor lift mechanism movement, scissor lift mechanism is fixedly connected with a suitable matching interface tray, angle of attack adjusting mechanism is fixed on the interface fit tray, angle adjusting mechanism is connected with the docking adapter and adjusting the angle of docking adapter is connected with the air switch box through the telescopic wind, air transfer box is provided with the air outlet, the air outlet is connected with. Before the plane leaves in APU, using the ventral heat exchanger outlet hot air discharged into the machine in vitro, with suitable matching interface collection hot wind blowing through the surface melting of lower parts of aircraft ice cream, ice cream to solve the traditional problems of manual removal, full aircraft ground maintenance, flight safety and the maximum reduce the flight delay requirements.

【技术实现步骤摘要】
一种机场除冰雪霜装置
本技术涉及一种机场除冰雪霜装置，具体涉及民用飞机起落架、机轮、刹车毂、机身下部、机翼下部、发动机进气道、发动机叶片部位除冰雪的装置。
技术介绍
冬季低温时节,民用飞机表面因雨雪或水汽或高空飞行而形成的冰(雪、霜)，在飞机出港飞行前需要清除。飞机专用的先进除冰车对飞机实施高空作业喷洒除冰液清除飞机上部的主要冰雪，但飞机下部起落架、机轮、刹车毂、发动机进气道、发动机叶片部位的冰雪霜不允许用除冰液清除，机身和机翼下表面除冰液喷射困难。传统上都是在飞机出港前，人工进行清除。人工的方法效率低、清除效果不彻底，影响航班正点出港，并存在损坏飞机部件的风险。
技术实现思路
鉴于以上内容，本技术提供一种机场除冰雪霜装置，可以方便快速清除飞机下部起落架、机轮、刹车毂、发动机进气道、发动机叶片部位的冰雪霜。一种机场除冰雪霜装置，包括移动式拖车、连接于移动式拖车上端固定面板的蜗杆机构、蜗杆机构连接剪叉式升降机构并带动剪叉式升降机构运动、剪叉式升降机构上端固定连接有适配对接口托盘，迎角调节机构固定在适配对接口托盘上，迎角调节机构连接对接适配接口并调节其角度，对接适配接口下端通过伸缩风带连接风源转接箱，风源转接箱上开有出风口，出风口连接风带。移动式拖车由车架、脚轮、拖杆、固定面板构成，脚轮设置在车架四角底部，车架包括前车架和后车架，后车架放置风带，前车架下方固定放置风源转接箱，固定面板安装于前车架上端，蜗杆机构固定放置于固定面板上，拖杆设置在前车架的前端。剪叉式升降机构包括左右两个剪叉臂、纵向推拉杆、纵向滑杆、左右两个U型滑槽；纵向推拉杆设置在升降机构下端前侧，一端与蜗杆机构的丝杠螺套连接，另一端与纵向滑杆连接，U型滑槽平行设置于所述固定面板上，纵向滑杆的两端头分别套嵌在左右两个U型滑槽中，剪叉臂下部前端铰接在纵向滑杆上，下部后端铰接在U型滑槽中。迎角调节机构包括调节螺套、调节拉杆、旋转支撑接头，旋转支撑接头下部固定连接在适配对接口托盘上，调节螺套下部螺杆铰接在适配对接口托盘上，调节拉杆铰接于旋转支撑接头上，以旋转支撑接头为支点，形成杠杆，调节螺套上部螺杆与调节拉杆的长杠部分铰接；调节拉杆的短杆部分与对接适配接口下部连接。对接适配接口，呈倒梯形型状，对接适配接口的上端面设置对接口封严胶棉，下端开口与伸缩风带上端连接。风源转接箱，固定安装在移动拖车底盘上，风源转接箱上端的进风口连接伸缩风带，进风口处设置单向活门，风源转接箱右侧板上设置有地面热风源接口，该地面热风源接口也设有单向活门，出风口开在后侧板上。进一步地，伸缩风带上端外面套有一缓冲管套，上端与伸缩风带一同连接在对接适配接口下端的出风口，下端略伸出适配对接口托盘的托盘厚度。进一步地，风带为长度不同的三组，连接在风源转接箱后侧板的三个出风口上。进一步地，出风口处设置有关断阀。本技术的有益效果：在飞机出港前APU(辅助动力装置)工作时，利用从机腹热交换器出口排放到机体外的热风，用适配对接口收集热风，通过风带吹除融化飞机下部相关部件表面的冰雪霜，解决了传统人工清除冰雪霜存在的问题，满足飞机地面维护、飞行安全以及最大限度减少航班延误的要求。附图说明图1为本技术机场除冰雪霜装置结构示意图。图2为本技术机场除冰雪霜装置的主示图。图3为本技术机场除冰雪霜装置的侧示图。图4为本技术机场除冰雪霜装置的俯示图。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明。一种机场除冰雪霜装置，包括移动式拖车10、连接于移动式拖车10上端固定面板的蜗杆机构20、蜗杆机构20连接剪叉式升降机构30并带动剪叉式升降机构30运动、剪叉式升降机构30上端固定连接有适配对接口托盘40，迎角调节机构50固定在适配对接口托盘40上，迎角调节机构50连接对接适配接口60并调节其角度，对接适配接口60下端通过伸缩风带70连接风源转接箱80，风源转接箱上开有出风口83，出风口83连接风带(图中未示出)。移动式拖车10由车架11、脚轮12、拖杆13、固定面板14构成，脚轮12设置在车架四角底部，前脚轮为万向脚轮，可以在地面方便灵活的前后左右移动。车架包括前车架11-a和后车架11-b，后车架11-b上放置风带，前车架11-a下方固定放置风源转接箱80，固定面板14安装于前车架11-a上端，蜗杆机构20固定放置于固定面板14上，拖杆13设置在前车架11-a的前端。剪叉式升降机构30包括左右两个剪叉臂31、纵向推拉杆(图中未示出)、纵向滑杆(图中未示出)、左右两个U型滑槽32。左右两个U型滑槽32是对应左右两个剪叉壁31平行布置在固定面板14上；纵向滑杆的两端头套嵌在U型滑槽32中，确保纵向滑杆只能沿着U型滑槽32的轴线方向做水平方向前后移动，纵向滑杆两端头与U型滑槽32之间还可设置滚动轴承，以便于滑动；剪叉臂31下部后端铰接在U型滑槽32中，剪叉臂31下部前端铰接在纵向滑杆上，纵向推拉杆一端与纵向滑杆连接，一端与蜗杆机构20的丝杠螺套连接，当操作蜗杆机构20的人工旋转操纵摇把，蜗杆机构20的丝杠螺套带动纵向推拉杆前后移动，纵向推拉杆带动纵向滑杆前后移动，纵向滑杆带动左右两个剪叉臂31下部前端前后移动，从而使得左右两个剪叉臂31上下伸缩，实现剪叉式升降机构30的升降，以用于不同高度的飞机。使用蜗杆机构的优势在于，蜗杆机构具有结构简单、安全可靠、故障率低、传力连续均衡、维护方便。迎角调节机构50包括调节螺套51、调节拉杆52、旋转支撑接头53，旋转支撑接头53下部固定连接在适配对接口托盘40上，调节螺套51下部螺杆铰接在适配对接口托盘40上，调节拉杆52铰接于旋转支撑接头53上，以旋转支撑接头53为支点，形成杠杆，调节螺套51上部螺杆与调节拉杆52的长杠部分铰接；调节拉杆52的短杠部分与对接适配接口60下部连接。迎角调节机构50用于调节对接适配接口60沿飞机纵向的迎角角度，以便与飞机腹部空调散热器出风口实现最佳套合，可以最大限度收集接引热风。对接适配接口60，呈倒梯形型状，上部进风开口的尺寸可以套接不同机型腹部空调散热器出风口，以便最大限度收集热风进入风源转接箱80，并在进风开口的上端面，设置对接口封严胶棉61，起到防止擦伤刮伤飞机腹部蒙皮的作用；下端开口与伸缩风带70上端连接。风源转接箱80，固定安装在移动拖车10底盘上，风源转接箱80上端的进风口81连接伸缩风带70，进风口81处设置有单向活门，风源转接箱80右侧板上设置有地面热风源接口82，出风口83开在后侧板上。地面热风源接口82为第二备用热风源的接口，接口处也设置单向活门，以便在飞机APU不工作的情况下，从该接口接入地面热风源，可以保证该装置正常使用。三个出风口83处均设置有出风接口关断阀84，可以调节出风量大小。三组关断阀在任何情况下，工作提示要求必须有一组是处于开启状态，以便引入风源转接箱80中的热风的正常流通。伸缩风带70上端与对接适配接口60下部出风口连接，可随着适配对接口托盘40同步升降；下端与风源转接箱80的进风口81连接。伸缩风带70上端外面套有一缓冲管套71，上端与伸缩风带70一同连接在对接适配接口60下端的出风口，下端略伸出适配对接口托盘40的托盘厚度，起到保护伸缩风带70的作用，最大限本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机场除冰雪霜装置，其特征在于：包括移动式拖车、连接于所述移动式拖车上端固定面板的蜗杆机构、所述蜗杆机构连接剪叉式升降机构并带动剪叉式升降机构运动、所述剪叉式升降机构上端固定连接有适配对接口托盘，迎角调节机构固定在适配对接口托盘上，所述迎角调节机构连接对接适配接口并调节其角度，对接适配接口下端通过伸缩风带连接风源转接箱，所述风源转接箱上开有出风口，出风口连接风带。

【技术特征摘要】
1.一种机场除冰雪霜装置，其特征在于：包括移动式拖车、连接于所述移动式拖车上端固定面板的蜗杆机构、所述蜗杆机构连接剪叉式升降机构并带动剪叉式升降机构运动、所述剪叉式升降机构上端固定连接有适配对接口托盘，迎角调节机构固定在适配对接口托盘上，所述迎角调节机构连接对接适配接口并调节其角度，对接适配接口下端通过伸缩风带连接风源转接箱，所述风源转接箱上开有出风口，出风口连接风带。2.根据权利要求1所述的机场除冰雪霜装置，其特征在于：所述移动式拖车由车架、脚轮、拖杆、固定面板构成，所述脚轮设置在车架四角底部，所述车架包括前车架和后车架，后车架放置风带，前车架下方固定放置风源转接箱，所述固定面板安装于前车架上端，所述拖杆设置在前车架的前端。3.根据权利要求1所述的机场除冰雪霜装置，其特征在于：所述剪叉式升降机构包括左右两个剪叉臂、纵向推拉杆、纵向滑杆、左右两个U型滑槽；所述纵向推拉杆设置在升降机构下端前侧，一端与所述蜗杆机构的丝杠螺套连接，另一端与纵向滑杆连接，U型滑槽平行设置于所述固定面板上，所述纵向滑杆的两端头分别套嵌在左右两个U型滑槽中，所述剪叉臂下部前端铰接在纵向滑杆上，下部后端铰接在U型滑槽中。4.根据权利要求1所述的机场除冰雪霜装置，其特征在于：所述迎角调节机构包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：周贵敏，雷军，唐晓庆，
申请(专利权)人：海航航空技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：海南,46