一种船用气道封门装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种船用气道封门装置，包括船体，所述船体的一侧安装有封门，所述封门外侧下部固定有连接杆，所述连接杆的两端通过支座安装有可折撑杆，所述可折撑杆的顶部连接至船体的上部，所述可折撑杆的上部通过转轴系统连接电动推杆，所述电动推杆的后端通过支座系统固定在船体的顶部。利用可折撑杆的偏心自锁实现了船用气道封门装置的紧密闭合，避免了电动推杆直接受力；可折撑杆的偏心自锁必须通过电动推杆的外力作用才能解除自锁，保证了可折撑杆的偏心自锁可靠性；采用的船用气道封门装置能够在气道内形成垫升气垫，减小了船体对地面的压强，为空气推进两栖滩涂沼泽船在滩涂、沼泽、淤泥等恶劣环境下使用创造了条件。

A ship with airway locking device

The utility model relates to a locking device for airway, including ship hull, one side of the hull is installed on the door, the lower part of the door is fixed with a connecting rod, the two ends of the connecting rod is installed on the folding rod through the bearing, the upper part of the folding rod is connected to the top of the hull, the the folding pole is connected with the upper part of the electric push rod through a rotating shaft system, the electric push rod through the rear bearing system is fixed on the top of the hull. By folding the eccentric self-locking strut system of the marine airway locking device tightly closed, to avoid the direct force of the electric push rod can be folded; the eccentric self-locking strut force to must pass through the electric push rod to lift the self-locking, ensure the folding eccentric self-locking reliability strut; the ship apparatus can form a cushion cushion in the airway with the airway closed doors, reducing the pressure on the hull surface, for the air propulsion amphibious ship in the coastal marshes beaches and marshes, silt and other harsh environments to create the conditions.

【技术实现步骤摘要】
一种船用气道封门装置
本技术涉及船用辅助设备
，尤其是一种船用气道封门装置。
技术介绍
空气推进两栖滩涂沼泽船作为一种能够满足沿海潮间带滩涂使用要求的新型船舶，采用了具有特殊单头双尾的创新船型，实现了空气螺旋桨作为推进和垫升双重功能的创新方法。这种空气推进两栖滩涂沼泽船除了能够用于潮间带上风电场检修、测量人员运输，国家海洋滩涂资源普查测量，滩涂海洋生物养殖操作等专门工作外，还能进一步拓展应用到我陆军在流冰期及浅水、滩涂及沼泽上使用的巡逻艇上。为了使空气推进两栖滩涂沼泽船能够在沼泽、滩涂等恶劣场所里使用，其船体采用了特殊单头双尾船型，且在船底中后部形成了一条三面封闭，一面敞开的通道(气道)。通过一些特殊的方法，可以将空气螺旋桨产生的部分气流引入到气道内。但要使气道内的气流形成垫升力，必须将气道内敞开的一面变为可关闭的门，即安装一个可以紧密封闭且还能随时打开的气道封门装置。这样，当需要时通过这种船用气道封门装置就能在气道内形成垫升气垫，抬起船体，减小船体对地面的压强，从而减小船体在滩涂、沼泽、淤泥等恶劣环境下滑行的粘性摩擦阻力。
技术实现思路
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种船用气道封门装置，从而满足空气推进两栖滩涂沼泽船在船底气道内形成气垫的要求，利用可折撑杆的偏心自锁和动力解锁来实现船用气道封门装置的紧密闭合和开启。本技术所采用的技术方案如下：一种船用气道封门装置，包括船体，所述船体的一侧安装有封门，所述封门外侧下部固定有连接杆，所述连接杆的两端通过支座安装有可折撑杆，所述可折撑杆的顶部连接至船体的上部，所述可折撑杆的上部通过转轴系统连接电动推杆，所述电动推杆的后端通过支座系统固定在船体的顶部。其进一步技术方案在于：所述连接杆的两端分别安装有第一支座，所述第一支座上通过第五转轴安装可折撑杆；所述船体上分别安装有第二支座、第三支座和第四支座，所述第二支座上安装第一转轴，封门绕着第一转轴旋转，第三转轴安装在第三支座上，连接船体和电动推杆，电动推杆的输出端通过第四转轴与可折撑杆连接；第六转轴安装在第四支座上；所述可折撑杆的结构为：包括下撑杆和上撑杆，所述下撑杆和上撑杆之间通过第二转轴铰接，所述第二转轴偏心安装；所述第二转轴的偏心量为5mm；所述下撑杆和上撑杆之间有贴合面，贴合面间隙一般为0.05～0.15mm。本技术的有益效果如下：本技术结构紧凑、合理，操作方便，利用可折撑杆的偏心自锁实现了船用气道封门装置的紧密闭合，避免了电动推杆直接受力；可折撑杆的偏心自锁必须通过电动推杆的外力作用才能解除自锁，保证了可折撑杆的偏心自锁可靠性；采用的船用气道封门装置能够在气道内形成垫升气垫，减小了船体对地面的压强，为空气推进两栖滩涂沼泽船在滩涂、沼泽、淤泥等恶劣环境下使用创造了条件。本技术所述的空气推进两栖滩涂沼泽船作为一种能够满足沿海潮间带滩涂使用要求的新型船舶，采用了具有特殊单头双尾的创新船型，实现了空气螺旋桨作为推进和垫升双重功能的创新方法。这种空气推进两栖滩涂沼泽船除了能够用于潮间带上风电场检修、测量人员运输，国家海洋滩涂资源普查测量，滩涂海洋生物养殖操作等专门工作外，还能进一步拓展应用到我陆军在流冰期及浅水、滩涂及沼泽上使用的巡逻艇上。本技术为了使空气推进两栖滩涂沼泽船能够在沼泽、滩涂等恶劣场所里使用，其船体采用了特殊单头双尾船型，且在船底中后部形成了一条三面封闭，一面敞开的通道。通过一些特殊的方法，可以将空气螺旋桨产生的部分气流引入到气道内。但要使气道内的气流形成垫升力，必须将气道内敞开的一面变为可关闭的门，即安装一个可以紧密封闭且还能随时打开的气道封门装置。这样，当需要时通过这种船用气道封门装置就能在气道内形成垫升气垫，抬起船体，减小船体对地面的压强，从而减小船体在滩涂、沼泽、淤泥等恶劣环境下滑行的粘性摩擦阻力。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的主视图(气道封闭状态)。图3为本技术的主视图(气道开启状态)。图4为本技术支座与转轴的连接示意图(气道封闭状态)。图5为本技术支座与转轴的连接示意图(气道开启状态)。图6为本技术可折撑杆的结构示意图。其中：1、船体；2、封门；3、气道；4、可折撑杆；5、转轴系统；6、电动推杆；7、支座系统；8、下撑杆；9、上撑杆；10、第一支座；11、第二支座；12、第三支座；13、第四支座；14、第一转轴；15、第二转轴；16、第三转轴；17、第四转轴；18、第五转轴；19、第六转轴；20、连接杆。具体实施方式下面结合附图，说明本技术的具体实施方式。如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实施例的船用气道封门装置，包括船体1，船体1的一侧安装有封门2，封门2外侧下部固定有连接杆20，连接杆20的两端通过支座安装有可折撑杆4，可折撑杆4的顶部连接至船体1的上部，可折撑杆4的上部通过转轴系统5连接电动推杆6，电动推杆6的后端通过支座系统7固定在船体1的顶部。连接杆20的两端分别安装有第一支座10，第一支座10上通过第五转轴18安装可折撑杆4；船体1上分别安装有第二支座11、第三支座12和第四支座13，第二支座11上安装第一转轴14，封门2绕着第一转轴14旋转，第三转轴16安装在第三支座12上，连接船体1和电动推杆6，电动推杆6的输出端通过第四转轴17与可折撑杆4连接；第六转轴19安装在第四支座13上。可折撑杆4的结构为：包括下撑杆8和上撑杆9，下撑杆8和上撑杆9之间通过第二转轴15铰接，第二转轴15偏心安装。第二转轴15的偏心量为5mm。下撑杆8和上撑杆9之间有贴合面，贴合面间隙一般为0.05～0.15mm。本技术所述的船体1为单头双尾式船型，即前部为单船体型，中后部为双船体型，如此形状的船体1外形就构成了气道3。气道3的前面为单头船型，两侧为双船体型，这样在船底中后部就形成了一条三面封闭，一面敞开的通道。由于气道3的后面没有船体1的艉封板封闭，为开口状态。因此，必须在船艉处设置封门2，通过封门2的闭合，使引入到气道3内的由空气螺旋桨产生的部分气流形成垫升力。封门2开启和闭合的动力是电动推杆6。电动推杆6是一种将电动机的旋转运动转变为推杆的直线往复运动的电力驱动装置，由驱动电机、蜗杆、蜗轮等组成，可用作执行机械使用，并能实现远距离控制、集中控制和自动控制。封门2开启和闭合是由可折撑杆4、转轴系统5和支座系统7所构成的机械系统来实现，转轴系统5安装在支座系统7上，并通过转轴系统5将可折撑杆4、封门2和电动推杆6连接起来，而支座系统7则分别固定在封门2和船体1上。船用气道封门装置的开启和闭合过程如图2和图3所示，如下动作：当封门2开启时，电动推杆6为收起状态，可折撑杆4为两撑杆折起状态；当封门2闭合时，电动推杆6为伸出状态，可折撑杆4为两撑杆轴线重合，且可折撑杆呈偏心自锁状态。转轴系统5和支座系统7如图4和图5所示，其中支座系统7由第一支座10、第二支座11、第三支座12和第四支座13组成；转轴系统5由第一转轴14、第二转轴15、第三转轴16、第四转轴17、第五转轴18和第六转轴19组成。可折撑杆4如图6所示，由下撑杆8和上撑杆9组成。第一支座10固定在封门2上，第五转轴18则安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用气道封门装置，其特征在于：包括船体(1)，所述船体(1)的一侧安装有封门(2)，所述封门(2)外侧下部固定有连接杆(20)，所述连接杆(20)的两端通过支座安装有可折撑杆(4)，所述可折撑杆(4)的顶部连接至船体(1)的上部，所述可折撑杆(4)的上部通过转轴系统(5)连接电动推杆(6)，所述电动推杆(6)的后端通过支座系统(7)固定在船体(1)的顶部。

【技术特征摘要】
1.一种船用气道封门装置，其特征在于：包括船体(1)，所述船体(1)的一侧安装有封门(2)，所述封门(2)外侧下部固定有连接杆(20)，所述连接杆(20)的两端通过支座安装有可折撑杆(4)，所述可折撑杆(4)的顶部连接至船体(1)的上部，所述可折撑杆(4)的上部通过转轴系统(5)连接电动推杆(6)，所述电动推杆(6)的后端通过支座系统(7)固定在船体(1)的顶部。2.如权利要求1所述的一种船用气道封门装置，其特征在于：所述连接杆(20)的两端分别安装有第一支座(10)，所述第一支座(10)上通过第五转轴(18)安装可折撑杆(4)；所述船体(1)上分别安装有第二支座(11)、第三支座(12)和第四支座(13)，所述第二支座(11)上安装第一转轴(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：周谦，徐新发，郭卫杰，
申请(专利权)人：中国船舶科学研究中心中国船舶重工集团公司第七零二研究所，
类型：新型
国别省市：江苏,32