高级视觉汽车车道偏离预警设备制造技术

本实用新型专利技术公开了高级视觉汽车车道偏离预警设备，包括壳体、角度调节杆、喇叭、摄像头、中央处理器和PC板，所述壳体一侧安装有角度调节杆，且角度调节杆与安装在壳体上的摄像头之间通过转轴转动连接，所述壳体内部安装有PC板，且PC板的中间位置上安装有中央处理器，所述中央处理器的输入端与数据转换器的输出端之间通过数据传输模块电性连接，所述中央处理器分别与安装在PC板上的道路及车辆状态感知模块以及车辆偏离评价算法模块之间电性连接，所述中央处理器的输出端与报警模块的输入端之间电性连接，所述壳体的下方位置上对称设置有产品贴胶位。本实用新型专利技术结构新颖，操作方便，使用安全度高，可实现安全驾驶。

Advanced visual vehicle lane departure warning equipment

The utility model discloses a senior visual vehicle lane departure warning device, which comprises a shell, an angle adjusting rod, a horn, a camera, a central processor and PC board, the shell is provided with an angle adjusting rod, and the angle between the camera and the adjusting rod is installed on the shell through the connecting shaft to rotate, the inside of the casing is installed the PC board, the middle position and the PC board is installed on the central processor, between the input and the output data of the converter of the central processor through the data transmission module is electrically connected with the central processor are respectively arranged on the PC board and the Road and vehicle status sensing module and evaluation module between the electric vehicle departure algorithm connected with the output end of the CPU input end of the alarm module are electrically connected between the lower position, the shell are symmetrically arranged on the products with Glue position. The utility model has the advantages of novel structure, convenient operation, high safety degree, and safe driving.

【技术实现步骤摘要】
高级视觉汽车车道偏离预警设备
本技术涉及驾驶辅助设备
，具体为高级视觉汽车车道偏离预警设备。
技术介绍
目前，据交通部统计，约有50%的汽车交通事故是因为汽车偏离正常的行驶车道引起的，究其主要原因主要是驾驶员心神烦乱、注意力不集中或驾驶疲劳。23%的汽车驾驶员一个月内至少在转向盘上睡着一次；66%的卡车驾驶员自己在驾驶过程中打瞌睡；28%的卡车驾驶员在一个月内有在转向盘上睡着的经历。如此惊人的比例足以证明防止车道偏离的重要意义，因此一个汽车车道偏离预警设备显得尤为重要，目前的预警设备不够灵敏，功能单一，捕捉的信息就不够准确，给驾驶员的生命安全带来极大的隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供高级视觉汽车车道偏离预警设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，所具有的有益效果是：该装置结构新颖，操作方便，使用安全度高，可实现安全驾驶。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：高级视觉汽车车道偏离预警设备，包括壳体、角度调节杆、喇叭、摄像头、中央处理器和PC板，所述壳体一侧安装有角度调节杆，且角度调节杆与安装在壳体上的摄像头之间通过转轴转动连接，所述壳体上方位置上安装有喇叭，且喇叭的下方位置上安装有功能键A、功能控制开关和功能键B，且功能键A、功能控制开关和功能键B在水平方向上从左到右依次排布，所述壳体内部安装有PC板，且PC板的中间位置上安装有中央处理器，且中央处理器的一侧安装有存储器，所述PC板的两侧分别安装有横向车道预警模块和纵向车道预警模块，且横向车道预警模块的输出端以及纵向车道预警模块的输出端皆与中央处理器的输入端之间电性连接，所述中央处理器的输出端与存储器的输入端之间电性连接，所述中央处理器的输入端与数据转换器的输出端之间通过数据传输模块电性连接，所述数据转换器的输入端分别与影像处理模块的输出端以及数据采集模块的输出端之间电性连接，所述影像处理模块的输入端与影像采集模块的输出端之间电性连接，所述中央处理器分别与安装在PC板上的道路及车辆状态感知模块以及车辆偏离评价算法模块之间电性连接，所述中央处理器的输出端与报警模块的输入端之间电性连接，且报警模块的输出端分别与喇叭的输入端、指示灯的输入端以及振动器的输入端之间电性连接，所述指示灯安装在壳体表面，所述振动器安装在壳体内部，所述壳体的下方位置上对称设置有产品贴胶位。优选的，所述角度调节杆的一侧依次设置有USB接口、视屏输入口、SD卡插槽以及GPS端口，且USB接口、视屏输入口、SD卡插槽以及GPS端口皆与PC板之间电性连接。优选的，所述摄像头输出端与影像采集模块的输入端之间电性连接。优选的，所述壳体内部安装有三轴重力传感器，且三轴重力传感器的输出端与数据采集模块的输入端之间电性连接。优选的，所述壳体内部安装有电源，且电源的输出端与中央处理器的输入端之间电性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该设备中有功能键A、功能控制开关和功能键B的安装，使该装置控制更加方便，摄像头与影像采集模块以及影像处理模块之间的配合使用，能够在车辆行驶过程中，清晰且快速的捕捉到路况信息，横向车道预警模块和纵向车道预警模块的存在，使该装置更加精确的捕捉到汽车的行进路线，道路及车辆状态感知模块以及车辆偏离评价算法模块的安装，可实时捕捉和计算路况信息，避免追尾和车道偏移现象的产生，总体而言，该装置使用安全度高，可实现安全驾驶。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术底部的结构示意图；图3为本技术PC板的结构示意图；图4为本技术控制系统图；图5为本技术控制电路图。图中：1-壳体；2-角度调节杆；3-USB接口；4-喇叭；5-功能键A；6-功能控制开关；7-功能键B；8-视屏输入口；9-SD卡插槽；10-GPS端口；11-产品贴胶位；12-摄像头；13-存储器；14-中央处理器；15-横向车道预警模块；16-PC板；17-纵向车道预警模块；18-影像采集模块；19-影像处理模块；20-三轴重力传感器；21-数据采集模块；22-数据转换器；23-数据传输模块；24-道路及车辆状态感知模块；25-电源；26-车辆偏离评价算法模块；27-报警模块；28-指示灯；29-振动器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供的一种实施例：高级视觉汽车车道偏离预警设备，包括壳体1、角度调节杆2、喇叭4、摄像头12、中央处理器14和PC板16，壳体1一侧安装有角度调节杆2，且角度调节杆2与安装在壳体1上的摄像头12之间通过转轴转动连接，壳体1上方位置上安装有喇叭4，且喇叭4的下方位置上安装有功能键A5、功能控制开关6和功能键B7，且功能键A5、功能控制开关6和功能键B7在水平方向上从左到右依次排布，壳体1内部安装有PC板16，且PC板16的中间位置上安装有中央处理器14，且中央处理器14的一侧安装有存储器13，PC板16的两侧分别安装有横向车道预警模块15和纵向车道预警模块16，且横向车道预警模块15的输出端以及纵向车道预警模块16的输出端皆与中央处理器14的输入端之间电性连接，中央处理器14的输出端与存储器13的输入端之间电性连接，中央处理器14的输入端与数据转换器22的输出端之间通过数据传输模块23电性连接，数据转换器22的输入端分别与影像处理模块19的输出端以及数据采集模块21的输出端之间电性连接，影像处理模块19的输入端与影像采集模块18的输出端之间电性连接，中央处理器14分别与安装在PC板16上的道路及车辆状态感知模块24以及车辆偏离评价算法模块26之间电性连接，中央处理器14的输出端与报警模块27的输入端之间电性连接，且报警模块27的输出端分别与喇叭4的输入端、指示灯28的输入端以及振动器29的输入端之间电性连接，指示灯28安装在壳体1表面，振动器29安装在壳体1内部，壳体1的下方位置上对称设置有产品贴胶位11，角度调节杆2的一侧依次设置有USB接口3、视屏输入口8、SD卡插槽9以及GPS端口10，且USB接口3、视屏输入口8、SD卡插槽9以及GPS端口10皆与PC板16之间电性连接，摄像头12输出端与影像采集模块18的输入端之间电性连接，壳体1内部安装有三轴重力传感器20，且三轴重力传感器20的输出端与数据采集模块21的输入端之间电性连接，壳体1内部安装有电源25，且电源25的输出端与中央处理器14的输入端之间电性连接，影像处理模块19的型号为DM6437，中央处理器14的型号为TMS320DM6437。工作原理：使用时，将该装置通过产品贴胶位11安装在车前挡风玻璃的中间位置上，通过角度调节杆2调节好摄像头12的角度，调节完成后，电源25向该装置供电，摄像头12捕捉路面信息，并将捕捉回来的图片传输到影像采集模块18中，影像采集模块18将影像信息传给给影像处理模块19加以处理，影像处理模块19首先对原始影像进行「区域化」的步骤，将影像分成若干区域，然后结合本文档来自技高网...

【技术保护点】
高级视觉汽车车道偏离预警设备，包括壳体（1）、角度调节杆（2）、喇叭（4）、摄像头（12）、中央处理器（14）和PC板（16），其特征在于：所述壳体（1）一侧安装有角度调节杆（2），且角度调节杆（2）与安装在壳体（1）上的摄像头（12）之间通过转轴转动连接，所述壳体（1）上方位置上安装有喇叭（4），且喇叭（4）的下方位置上安装有功能键A（5）、功能控制开关（6）和功能键B（7），且功能键A（5）、功能控制开关（6）和功能键B（7）在水平方向上从左到右依次排布，所述壳体（1）内部安装有PC板（16），且PC板（16）的中间位置上安装有中央处理器（14），且中央处理器（14）的一侧安装有存储器（13），所述PC板（16）的两侧分别安装有横向车道预警模块（15）和纵向车道预警模块（17），且横向车道预警模块（15）的输出端以及纵向车道预警模块（17）的输出端皆与中央处理器（14）的输入端之间电性连接，所述中央处理器（14）的输出端与存储器（13）的输入端之间电性连接，所述中央处理器（14）的输入端与数据转换器（22）的输出端之间通过数据传输模块（23）电性连接，所述数据转换器（22）的输入端分别与影像处理模块（19）的输出端以及数据采集模块（21）的输出端之间电性连接，所述影像处理模块（19）的输入端与影像采集模块（18）的输出端之间电性连接，所述中央处理器（14）分别与安装在PC板（16）上的道路及车辆状态感知模块（24）以及车辆偏离评价算法模块（26）之间电性连接，所述中央处理器（14）的输出端与报警模块（27）的输入端之间电性连接，且报警模块（27）的输出端分别与喇叭（4）的输入端、指示灯（28）的输入端以及振动器（29）的输入端之间电性连接，所述指示灯（28）安装在壳体（1）表面，所述振动器（29）安装在壳体（1）内部，所述壳体（1）的下方位置上对称设置有产品贴胶位（11）。...

【技术特征摘要】
1.高级视觉汽车车道偏离预警设备，包括壳体（1）、角度调节杆（2）、喇叭（4）、摄像头（12）、中央处理器（14）和PC板（16），其特征在于：所述壳体（1）一侧安装有角度调节杆（2），且角度调节杆（2）与安装在壳体（1）上的摄像头（12）之间通过转轴转动连接，所述壳体（1）上方位置上安装有喇叭（4），且喇叭（4）的下方位置上安装有功能键A（5）、功能控制开关（6）和功能键B（7），且功能键A（5）、功能控制开关（6）和功能键B（7）在水平方向上从左到右依次排布，所述壳体（1）内部安装有PC板（16），且PC板（16）的中间位置上安装有中央处理器（14），且中央处理器（14）的一侧安装有存储器（13），所述PC板（16）的两侧分别安装有横向车道预警模块（15）和纵向车道预警模块（17），且横向车道预警模块（15）的输出端以及纵向车道预警模块（17）的输出端皆与中央处理器（14）的输入端之间电性连接，所述中央处理器（14）的输出端与存储器（13）的输入端之间电性连接，所述中央处理器（14）的输入端与数据转换器（22）的输出端之间通过数据传输模块（23）电性连接，所述数据转换器（22）的输入端分别与影像处理模块（19）的输出端以及数据采集模块（21）的输出端之间电性连接，所述影像处理模块（19）的输入端与影像采集模块（18）的输出端之间电性连接，所述中央处理器（14）分别与安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘双喜，
申请(专利权)人：广州市知远电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44