一种汽车多重卡钳式电磁制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车多重卡钳式电磁制动装置，包括制动盘、轮轴、制动钳臂、电磁制动器和缓冲器，所述轮轴上安装有制动盘，所述制动盘外侧安装有制动钳臂；所述制动钳臂外侧焊接有若干焊接座，所述焊接座上端焊接有缓冲器，缓冲器内部安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧两端的缓冲器内部均连接限位滑块，限位滑块的外侧焊接有压杆，压杆外端穿出缓冲器连接焊接块，所述焊接块底侧通过连接杆焊接电磁制动器；方便同时对制动盘进行制动，提高制动盘的制动效果；有效利用电磁原理对制动盘进行制动；制动速度快，制动效果好；接线端和线圈断电，电磁制动器向制动盘外侧滑动，摩擦片与制动盘分离，方便实现电磁制动器的复位，避免出现制动盘抱死现象发生。

An electromagnetic brake device for multiple heavy truck clamps

The invention discloses a multi vehicle heavy truck clamp type electromagnetic brake device comprises a brake disc, axle, brake caliper arm, electromagnetic brake and buffer, the wheel is mounted on the brake disc, the brake disc is provided with a brake caliper arm; the brake caliper arm lateral welding the welding base, the the welding seat is welded with a buffer, buffer is arranged inside the buffer spring, the internal buffer buffer spring are connected at both ends of the lateral limit limit slider, slider welding rod, the outer end of the compression rod through the buffer is connected with the welding welding block, block bottom side through the connecting rod welding electromagnetic brake; easy to brake the brake disc at the same time, improve the braking effect of the brake disc brake of the brake disc; effectively using the electromagnetic principle; braking speed, braking effect is good; the terminals and electromagnetic coil power. Brake disc brake lateral sliding, separating the friction pad and the brake disc, to facilitate the realization of the reset of the electromagnetic brake, avoid the occurrence of brake disc lock.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车多重卡钳式电磁制动装置
本专利技术涉及制动机械
，具体是一种汽车多重卡钳式电磁制动装置。
技术介绍
随着汽车需要量和数量的不断增多，市场上出现越来越多的汽车，因此，因汽车造成的交通事故也在不断增多，汽车刹车系统的好坏直接决定汽车发生事故的几率，目前，汽车的制动装置是刹车系统中的主要组成部分，制动的方式有轮毂式刹车片和卡钳式刹车片，在使用过程中，通常利用液压系统控制，相应速度慢，复位效果差，容易出现制动后抱死现象，尤其是现有的卡钳式制动装置，制动时采用两片摩擦片制动，容易出现垫片送到，油压驱动速度慢、刹车失灵等问题，交通事故率比较高。因此，需要一种多重刹车片的卡钳制动装置改善现有的液压制动的缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车多重卡钳式电磁制动装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车多重卡钳式电磁制动装置，包括制动盘、轮轴、制动钳臂、电磁制动器和缓冲器，所述轮轴上安装有制动盘，所述制动盘外侧安装有制动钳臂，所述制动钳臂上端焊接有固定座a，制动钳臂下端焊接有固定座b；所述制动钳臂外侧焊接有若干焊接座，所述焊接座上端焊接有缓冲器，缓冲器内部安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧两端的缓冲器内部均连接限位滑块，限位滑块的外侧焊接有压杆，压杆外端穿出缓冲器连接焊接块，所述焊接块底侧通过连接杆焊接电磁制动器；所述电磁制动器安装在制动盘两侧，所述电磁制动器由摩擦片、装配盘、线圈、接线端、铁芯和制动壳体组成，所述制动壳体内部安装有铁芯，所述铁芯外侧缠绕有线圈，所述制动壳体顶端安装有用于与线圈电连接的接线端。作为本专利技术进一步的方案：所述制动盘侧面通过固定螺钉连接固定片，固定片焊接在轮轴上。作为本专利技术进一步的方案：所述制动钳臂平行于制动盘外侧圆周设置且不与制动盘接触。作为本专利技术进一步的方案：所述固定座a和固定座b上均开设有螺栓孔。作为本专利技术进一步的方案：所述焊接座的数量为3～6个且等间距分布。作为本专利技术进一步的方案：所述摩擦片平行于制动盘侧壁设置，摩擦片固定在装配盘上，装配盘焊接在制动壳体上。作为本专利技术进一步的方案：所述铁芯垂直于制动盘设置。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、所述一种汽车多重卡钳式电磁制动装置，结构简单，装配方便，固定效果好，通过在制动盘两侧安装有若干电磁制动器，方便同时对制动盘进行制动，提高制动盘的制动效果。2、有效利用电磁原理，在线圈通电后磁化铁芯对制动盘产生吸力，电磁制动器通过连接杆压缩缓冲器内缓冲弹簧，直至电磁制动器的摩擦片与制动盘侧面相抵，对制动盘进行制动；制动速度快，制动效果好。3、制动结束后，接线端和线圈断电，铁芯失去对制动盘的吸力，在缓冲弹簧的弹力作用下，焊接块通过连接杆带动电磁制动器向制动盘外侧滑动，摩擦片与制动盘分离，方便实现电磁制动器的复位，避免出现制动盘抱死现象发生。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术中电磁制动器的结构示意图。图3为本专利技术中缓冲器的结构示意图。图中：1-制动盘、2-固定片、3-轮轴、4-固定螺钉、5-固定座a、6-螺栓孔、7-制动钳臂、8-电磁制动器、9-缓冲器、10-压杆、11-焊接座、12-固定座b、13-摩擦片、14-装配盘、15-线圈、16-接线端、17-铁芯、18-制动壳体、19-限位滑块、20-缓冲弹簧、21-焊接块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1～3，本专利技术实施例中，一种汽车多重卡钳式电磁制动装置，包括制动盘1、轮轴3、制动钳臂7、电磁制动器8和缓冲器9，所述轮轴3上安装有制动盘1，制动盘1侧面通过固定螺钉4连接固定片2，固定片2焊接在轮轴3上，轮轴3通过固定片2驱动制动盘1旋转；所述制动盘1外侧安装有制动钳臂7，制动钳臂7平行于制动盘1外侧圆周设置且不与制动盘1接触，所述制动钳臂7上端焊接有固定座a5，制动钳臂7下端焊接有固定座b12，所述固定座a5和固定座b12上均开设有螺栓孔6，通过螺栓穿过螺栓孔6将固定座a5和固定座b12装配在汽车车架上。所述制动钳臂7外侧焊接有若干焊接座11，焊接座11的数量为3～6个且等间距分布，所述焊接座11上端焊接有缓冲器9，缓冲器9内部安装有缓冲弹簧20，缓冲弹簧20两端的缓冲器9内部均连接限位滑块19，限位滑块19的外侧焊接有压杆10，压杆10外端穿出缓冲器9连接焊接块21，所述焊接块21底侧通过连接杆焊接电磁制动器8。所述电磁制动器8安装在制动盘1两侧，所述电磁制动器8由摩擦片13、装配盘14、线圈15、接线端16、铁芯17和制动壳体18组成，所述摩擦片13平行于制动盘1侧壁设置，摩擦片13固定在装配盘14上，装配盘14焊接在制动壳体18上，制动壳体18内部安装有铁芯17，铁芯17垂直于制动盘1设置，所述铁芯17外侧缠绕有线圈15，所述制动壳体18顶端安装有用于与线圈15电连接的接线端16。本专利技术的工作原理是：轮轴3旋转驱动制动盘1转动时，需要对制动盘1制动时，踩下脚踏板，接线端16接通电流，铁芯17外侧缠绕的线圈15通电产生磁效应，利用电磁原理，线圈15产生的磁场使铁芯17磁化，铁芯17对侧面的制动盘1产生一定大小的吸力，此时电磁制动器8通过连接杆带动焊接块21、压杆10和限位滑块19沿缓冲器9内壁滑动压缩缓冲弹簧20，直至电磁制动器8的摩擦片13与制动盘1侧面相抵，对制动盘1进行制动，制动结束后，松开脚踏板，接线端16和线圈15断电，铁芯17失去对制动盘1的吸力，在缓冲弹簧20的弹力作用下，焊接块21、压杆10和限位滑块19沿缓冲器9内壁向外滑动，焊接块21通过连接杆带动电磁制动器8向制动盘1外侧滑动，摩擦片13与制动盘1分离，方便实现电磁制动器8的复位，避免出现制动盘1抱死现象发生。本专利技术并不局限于上述实施例，在本专利技术公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的
技术实现思路
，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些简单修改、等同变化与修饰，均属于本专利技术技术方案的范围内。在本说明书的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车多重卡钳式电磁制动装置，包括制动盘(1)、轮轴(3)、制动钳臂(7)、电磁制动器(8)和缓冲器(9)，其特征在于，所述轮轴(3)上安装有制动盘(1)，所述制动盘(1)外侧安装有制动钳臂(7)，所述制动钳臂(7)上端焊接有固定座a(5)，制动钳臂(7)下端焊接有固定座b(12)；所述制动钳臂(7)外侧焊接有若干焊接座(11)，所述焊接座(11)上端焊接有缓冲器(9)，缓冲器(9)内部安装有缓冲弹簧(20)，缓冲弹簧(20)两端的缓冲器(9)内部均连接限位滑块(19)，限位滑块(19)的外侧焊接有压杆(10)，压杆(10)外端穿出缓冲器(9)连接焊接块(21)，所述焊接块(21)底侧通过连接杆焊接电磁制动器(8)；所述电磁制动器(8)安装在制动盘(1)两侧，所述电磁制动器(8)由摩擦片(13)、装配盘(14)、线圈(15)、接线端(16)、铁芯(17)和制动壳体(18)组成，所述制动壳体(18)内部安装有铁芯(17)，所述铁芯(17)外侧缠绕有线圈(15)，所述制动壳体(18)顶端安装有用于与线圈(15)电连接的接线端(16)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车多重卡钳式电磁制动装置，包括制动盘(1)、轮轴(3)、制动钳臂(7)、电磁制动器(8)和缓冲器(9)，其特征在于，所述轮轴(3)上安装有制动盘(1)，所述制动盘(1)外侧安装有制动钳臂(7)，所述制动钳臂(7)上端焊接有固定座a(5)，制动钳臂(7)下端焊接有固定座b(12)；所述制动钳臂(7)外侧焊接有若干焊接座(11)，所述焊接座(11)上端焊接有缓冲器(9)，缓冲器(9)内部安装有缓冲弹簧(20)，缓冲弹簧(20)两端的缓冲器(9)内部均连接限位滑块(19)，限位滑块(19)的外侧焊接有压杆(10)，压杆(10)外端穿出缓冲器(9)连接焊接块(21)，所述焊接块(21)底侧通过连接杆焊接电磁制动器(8)；所述电磁制动器(8)安装在制动盘(1)两侧，所述电磁制动器(8)由摩擦片(13)、装配盘(14)、线圈(15)、接线端(16)、铁芯(17)和制动壳体(18)组成，所述制动壳体(18)内部安装有铁芯(17)，所述铁芯(17)外侧缠绕有线圈(15)，所述制动壳体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾林浩，
申请(专利权)人：曾林浩，
类型：发明
国别省市：浙江,33