一种新型地铁隧道清洗车水罐制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于地铁隧道清洗车的水罐，其包括人孔(1)、呼吸阀(2)、液位传感器(3)、进排气阀(4)、液位开关(5)、排污阀(6)、球阀(7)、过滤器(8)、电动泵(9)、隔板(10)、加水口(11)、消防龙头(12)、压板(13)、上水口(14)、阀门(15)、底座(16)、内管支架(18)、注水口内管(19)、护栏(20)、筒体封头(21)、人孔爬梯(22)、筒体(23)、上鞍(24)、排污堵头(25)、走梯(27)；所述筒体(23)为圆筒形，在筒体两端焊接筒体封头(21)，构成罐体；罐体靠近前端的内壁焊接隔板(10)，将罐体分为自来水室和清洁剂室两室。

A new type of cleaning tank for subway tunnel cleaning

\u672c\u5b9e\u7528\u65b0\u578b\u516c\u5f00\u4e86\u4e00\u79cd\u7528\u4e8e\u5730\u94c1\u96a7\u9053\u6e05\u6d17\u8f66\u7684\u6c34\u7f50\uff0c\u5176\u5305\u62ec\u4eba\u5b54(1)\u3001\u547c\u5438\u9600(2)\u3001\u6db2\u4f4d\u4f20\u611f\u5668(3)\u3001\u8fdb\u6392\u6c14\u9600(4)\u3001\u6db2\u4f4d\u5f00\u5173(5)\u3001\u6392\u6c61\u9600(6)\u3001\u7403\u9600(7)\u3001\u8fc7\u6ee4\u5668(8)\u3001\u7535\u52a8\u6cf5(9)\u3001\u9694\u677f(10)\u3001\u52a0\u6c34\u53e3(11)\u3001\u6d88\u9632\u9f99\u5934(12)\u3001\u538b\u677f(13)\u3001\u4e0a\u6c34\u53e3(14)\u3001\u9600\u95e8(15)\u3001\u5e95\u5ea7(16)\u3001\u5185\u7ba1\u652f\u67b6(18)\u3001\u6ce8\u6c34\u53e3\u5185\u7ba1(19)\u3001\u62a4\u680f(20)\u3001\u7b52\u4f53\u5c01\u5934(21)\u3001\u4eba\u5b54\u722c\u68af(22)\u3001\u7b52\u4f53(23)\u3001\u4e0a\u978d(24)\u3001\u6392\u6c61\u5835\u5934(25)\u3001\u8d70\u68af(27)\uff1b\u6240\u8ff0\u7b52\u4f53(23)\u4e3a\u5706\u7b52\u5f62\uff0c\u5728\u7b52\u4f53\u4e24\u7aef\u710a\u63a5\u7b52\u4f53\u5c01\u5934(21)\uff0c\u6784\u6210\u7f50\u4f53\uff1b\u7f50\u4f53\u9760\u8fd1\u524d\u7aef\u7684\u5185\u58c1\u710a\u63a5\u9694\u677f(10)\uff0c\u5c06\u7f50\u4f53\u5206\u4e3a\u81ea\u6765\u6c34\u5ba4\u548c\u6e05\u6d01\u5242\u5ba4\u4e24\u5ba4\u3002

【技术实现步骤摘要】
一种新型地铁隧道清洗车水罐
本技术涉及地铁隧道清洗
，尤其是涉及地铁隧道清洗车用水罐。
技术介绍
我国是世界上拥有铁路隧道数量最多的国家之一,铁路隧道的清洁维护工作十分艰巨。特别是近年来，城市地铁发展迅速，如何对隧道进行快速、安全、节能、环保、高效的清洗己成为摆在我们面前的迫切任务。目前铁路隧道的清洗车辆基本是进口。与此同时，现有技术中的清洗车的车底架与水罐的罐体固定时，是通过车底架的下鞍(座)和罐带来连接；罐体与底架之间使用木垫增加摩擦力减小车辆冲击力，木垫在空气中容易腐烂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于地铁隧道清洗车的水罐，其罐体与清洗车的车底架的连接更加的可靠，简洁；罐体能够分别储存清洗剂和自来水，结构更加合理可靠。本技术所采用的技术方案是：一种新型地铁隧道清洗车水罐，包括人孔(1)、呼吸阀(2)、液位传感器(3)、进排气阀(4)、液位开关(5)、排污阀(6)、球阀(7)、过滤器(8)、电动泵(9)、隔板(10)、加水口(11)、消防龙头(12)、压板(13)、上水口(14)、阀门(15)、底座(16)、内管支架(18)、注水口内管(19)、护栏(20)、筒体封头(21)、人孔爬梯(22)、筒体(23)、上鞍(24)、排污堵头(25)、走梯(27)；所述筒体(23)为圆筒形，在筒体两端焊接筒体封头(21)，构成罐体；罐体靠近前端的内壁焊接隔板(10)，将罐体分为自来水室和清洁剂室两室；分别用来装载自来水和装载清洁剂。罐体板材厚度6毫米。自来水室为隔板与罐体后端之间的腔室，清洁剂室为隔板与罐体前端之间的腔室；自来水室对应的罐体顶部设置人孔和人孔爬梯，人孔爬梯直通罐体内部底面；清洁剂室对应的罐体前端面的中心位置设置人孔；罐体底部的中间位置焊接用于和清洗车的车底架的下鞍配合组装的上鞍(24)，罐体底部靠近前端和后端的位置对称焊接底座；所述底座通过左右两侧设置的压板与清洗车的车底架连接。作为本技术的一种优选实施方式：人孔(1)、呼吸阀(2)、液位传感器(3)、进排气阀(4)、液位开关(5)、排污阀(6)、球阀(7)、过滤器(8)、电动泵(9)、加水口(11)、消防龙头(12)、上水口(14)、阀门(15)和排污堵头(25)构成罐体配件，采用奥氏体不锈钢材质；压板(13)、底座(16)、内管支架(18)、护栏(20)、人孔爬梯(22)、上鞍(24)和走梯(27)构成罐体附件，采用碳钢板材材质。作为本技术的一种优选实施方式：罐体顶部设置有液位传感器(3)，液位开关(5)，上水口(14)及呼吸阀(2)；罐体底部中间位置设有排污阀(6)，罐体底部靠近前端位置的左右两侧对称设置与自来水室连通的排泄管，排泄管上设置球阀(7)和过滤器(8)；罐体左侧设置电动泵(9)；罐体底部的自来水室的外部左右两侧设置消防龙头(12)；所述罐体的前端还设置有与所述清洁剂室连通的排泄管，排泄管上安装有球阀和过滤器。排泄管的变向处采用有一定半径的圆弧弯头。自来水室和清洁剂室的下部设置外置式连通水管，外置式连通水管分别通过一个球阀与所述电动泵(9)连接。消防龙头可以连接消防水管，也可以通过车站注水器上水。作为本技术的一种优选实施方式：在罐体内侧设置注水口内管(19)，内管支架(18)焊接在罐体上且将注水口内管(19)固定。注水口内管(19)在罐体内部应连通至水罐最高位。本技术的有益效果是：本技术公开的一种新型地铁隧道清洗车水罐通过改进罐体支架结构及与清洗车的车底架之间的安装连接方式，焊接设置上鞍和底座，提高了其在车辆行驶中的可靠性，使得连接固定过程变得简单；本技术还通过在罐体内部设置隔板隔开形成自来水室和清洁剂室形成可靠便捷的清洁剂储存空间，隔板不仅起到隔开两室的作用，另外还起着支撑罐体的作用和缓和冲击的作用。附图说明图1为本技术的一种具体实施方式的主视方向的结构示意图；图2为本技术的一种具体实施方式的左视方向的结构示意图；图3为本技术的一种具体实施方式的俯视方向的结构示意图；图4是图1的A-A向剖视图；附图标记说明：1-人孔，2-呼吸阀，3-液位传感器，4-进排气阀，5-液位开关，6-排污阀，7-球阀，8-过滤器，9-电动泵，10-隔板，11-加水口，12-消防龙头，13-压板，14-上水口，15-阀门，16-底座，17-车底架，18-内管支架，19-注水口内管，20-护栏，21-筒体封头，22-人孔爬梯，23-筒体，24-上鞍，25-排污堵头，27-走梯；100-自来水室，200-清洁剂室。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。本技术提供了一种新型地铁隧道清洗车水罐，包括人孔1、呼吸阀2、液位传感器3、进排气阀4、液位开关5、排污阀6、球阀7、过滤器8、电动泵9、隔板10、加水口11、消防龙头12、压板13、上水口14、阀门15、底座16、内管支架18、注水口内管19、护栏20、筒体封头21、人孔爬梯22、筒体23、上鞍24、排污堵头25、走梯27；所述筒体23为圆筒形，在筒体两端焊接筒体封头21，构成罐体；罐体靠近前端的内壁焊接隔板10，将罐体分为自来水室和清洁剂室两室；分别用来装载自来水和装载清洁剂。罐体板材厚度6毫米。筒体封头21厚度10毫米，隔板10厚度6毫米。采用奥氏体不锈钢材质。自来水室采用圆筒形水罐，内设隔板10，以缓和冲击。所述筒体也可以采用椭圆形结构，椭圆形结构有助于降低罐体的重心，提升稳定性。自来水室为隔板与罐体后端之间的腔室，清洁剂室为隔板与罐体前端之间的腔室；自来水室对应的罐体顶部设置人孔和人孔爬梯，人孔爬梯直通罐体内部底面；清洁剂室对应的罐体前端面的中心位置设置人孔；自来水室对应的人孔用于进入自来水室内部，清洁剂室对应的人孔用于进入清洁剂室；罐体前端可以设置走梯，用于攀爬至罐体顶部。罐体底部的中间位置焊接用于和清洗车的车底架的下鞍配合组装的上鞍24，罐体底部靠近前端和后端的位置对称焊接底座；所述底座通过左右两侧设置的压板与清洗车的车底架连接。本技术在描述时，为了描述方便，对方位进行了限定，实际设计方案只要保证相对的位置关系同样属于本申请的保护范围；图1中的左右方向分别对应描述内容的罐体的前端和后端方向；此时，以人体面向罐体前端，背向罐体后端方向站立，左手边即为描述内容的左侧，右手边即为描述内容的右侧。在一些优选实施例中，水罐共25m3。其中，清洗剂室3m3，自来水室22m3，此容量分配能够适应大部分的清洗工况，当然，具体实施时，也不限于本实施例的容量数值；本技术可以用于各种铁路隧道中的清洗工作。优选的，如图1～4所示：人孔1、呼吸阀2、液位传感器3、进排气阀4、液位开关5、排污阀6、球阀7、过滤器8、电动泵9、加水口11、消防龙头12、上水口14、阀门15、排污堵头25构成罐体配件，采用奥氏体不锈钢材质；压板13，底座16，内管支架18，护栏20，人孔爬梯22，上鞍24，底座26，走梯27构成罐体附件，采用碳钢板材材质。采用不锈钢材质，提高了水罐耐腐蚀生锈的性能。优选的，如图1和图3所示：罐体顶部设置有液位传感器3，液位开关5，上水口14及呼吸阀2；罐体底部中间位置设有排污阀6，罐体底部靠近本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型地铁隧道清洗车水罐，其特征在于：包括人孔(1)、呼吸阀(2)、液位传感器(3)、进排气阀(4)、液位开关(5)、排污阀(6)、球阀(7)、过滤器(8)、电动泵(9)、隔板(10)、加水口(11)、消防龙头(12)、压板(13)、上水口(14)、阀门(15)、底座(16)、内管支架(18)、注水口内管(19)、护栏(20)、筒体封头(21)、人孔爬梯(22)、筒体(23)、上鞍(24)、排污堵头(25)、走梯(27)；所述筒体(23)为圆筒形，在筒体两端焊接筒体封头(21)，构成罐体；罐体靠近前端的内壁焊接隔板(10)，将罐体分为自来水室和清洁剂室两室；自来水室为隔板与罐体后端之间的腔室，清洁剂室为隔板与罐体前端之间的腔室；自来水室对应的罐体顶部设置人孔和人孔爬梯，人孔爬梯直通罐体内部底面；清洁剂室对应的罐体前端面的中心位置设置人孔；罐体底部的中间位置焊接用于和清洗车的车底架的下鞍配合组装的上鞍(24)，罐体底部靠近前端和后端的位置对称焊接底座；所述底座通过左右两侧设置的压板与清洗车的车底架连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型地铁隧道清洗车水罐，其特征在于：包括人孔(1)、呼吸阀(2)、液位传感器(3)、进排气阀(4)、液位开关(5)、排污阀(6)、球阀(7)、过滤器(8)、电动泵(9)、隔板(10)、加水口(11)、消防龙头(12)、压板(13)、上水口(14)、阀门(15)、底座(16)、内管支架(18)、注水口内管(19)、护栏(20)、筒体封头(21)、人孔爬梯(22)、筒体(23)、上鞍(24)、排污堵头(25)、走梯(27)；所述筒体(23)为圆筒形，在筒体两端焊接筒体封头(21)，构成罐体；罐体靠近前端的内壁焊接隔板(10)，将罐体分为自来水室和清洁剂室两室；自来水室为隔板与罐体后端之间的腔室，清洁剂室为隔板与罐体前端之间的腔室；自来水室对应的罐体顶部设置人孔和人孔爬梯，人孔爬梯直通罐体内部底面；清洁剂室对应的罐体前端面的中心位置设置人孔；罐体底部的中间位置焊接用于和清洗车的车底架的下鞍配合组装的上鞍(24)，罐体底部靠近前端和后端的位置对称焊接底座；所述底座通过左右两侧设置的压板与清洗车的车底架连接。2.根据权利要求1所述的一种新型地铁隧道清洗车水罐，其特征在于：人孔(1)、呼吸阀(2)、液位传感器(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵利峰，
申请(专利权)人：陕西海舵铁路科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61