车轮整备装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例涉及工装治具领域，尤其涉及一种车轮整备装置，包括：支撑框体，具有用于放置车轮的框内空间；多个第一支撑轮，设置在支撑框体上并位于框内空间内，各第一支撑轮的轴心与被放置车轮的轴心平行，用于抵持并承托被放置车轮；各第一支撑轮设有滚轮部，滚轮部在轴心方向上呈锥形，滚轮部用于使被放置车轮向一侧倾倒；多个第二支撑轮，设置在支撑框体上并位于框内空间内，第二支撑轮的轴心与被放置车轮的轴心垂直，用于支撑已倾倒的被放置车轮的侧部。本发明专利技术实施例提供的车轮整备装置，可以实现车轮的立式放置，并且能够使车轮在该装置上进行旋转，以便操作人员对车轮进行加工。

Wheel conditioning device

The embodiment of the invention relates to the field of fixtures, in particular to a wheel conditioning device, comprising a support frame, with the wheel frame for placing space; a plurality of first supporting wheel is arranged on the support frame and positioned in space, the axis axis each first support wheel and the wheel is placed in parallel, for holding and supporting wheels are placed; each wheel is provided with a first supporting roller, roller of tapered in the axial direction, the roller for make is placed to the side of the wheel dumping; more than second supporting wheel is arranged on the support frame and positioned in space, the axis second axis supporting wheel and the wheels are placed vertically, for supporting wheel is placed at the side of the fallen. The preparation device provided by the embodiment of the invention can realize the vertical wheel, and can make the wheels rotate on the device, so that the operation of the wheel for processing personnel.

【技术实现步骤摘要】
车轮整备装置
本专利技术实施例涉及工装治具领域，尤其涉及一种车轮整备装置。
技术介绍
目前，轨道车辆转向架轮对组装普遍采用过盈压装的方式进行，该种组装方式要求车轮的表面质量较高，压装前需先进行整备处理，车轮轮毂孔不但内要进行仔细打磨，消除飞边毛刺等异物，而且部分采用注油退卸的车轮需卸下车轮注油堵清除注油孔内异物，以防注油退卸时有异物进入拉伤车轮、车轴。由于车轮平放整备存在死角，不能一次完成，而车轮立式放置进行打磨以及清理注油孔更为方便，但由于车轮自身结构限制无法实现立式放置，必须借助于工装才能完成。现有技术中，车轮的立式存放工装，普遍采用支撑车轮踏面的方式，将车轮放置在底架具有一定夹角的两块支撑拖上，车轮内、外侧面采用立杆对车轮轮辋进行辅助支撑防止倾倒。采用上述方式虽能够实现车轮的立式放置，但由于车轮两侧都有支撑杆防护操作空间受限，此外由于车轮无法转动不便于轮毂孔打磨时的角度变换以及观察，而且部分存在注油孔的车轮如果放置不当，注油堵朝向不便操作的位置，会对车轮的整备工作造成很大困难，影响处理效率和质量。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种车轮整备装置，可以实现车轮的立式放置，并且能够使车轮在该装置上进行旋转，以便操作人员对车轮进行加工。本专利技术实施例提供一种车轮整备装置，包括：支撑框体，具有用于放置车轮的框内空间；多个第一支撑轮，设置在所述支撑框体上并位于所述框内空间内，各所述第一支撑轮的轴心与被放置车轮的轴心平行，用于抵持并承托被放置车轮；各所述第一支撑轮设有滚轮部，所述滚轮部在轴心方向上呈锥形，所述滚轮部用于使被放置车轮向一侧倾倒；多个第二支撑轮，设置在所述支撑框体上并位于所述框内空间内，所述第二支撑轮的轴心与被放置车轮的轴心垂直，用于支撑已倾倒的被放置车轮的侧部。在一实施例中，所述支撑框体包括：两根底部纵杆，相互间隔且平行；两根底部横杆，相互间隔且平行，并且，各所述底部横杆的两端与两根所述底部纵杆分别连接，各所述底部横杆与各所述底部纵杆垂直；六根竖杆，间隔且对称地竖直立设在两根所述底部纵杆上；三根顶部横杆，各所述顶部横杆与各所述底部横杆平行，三根所述顶部横杆分别设置在两两对应的所述竖杆的顶端；两根顶部纵杆，各所述顶部纵杆与各所述底部纵杆平行，两根所述顶部纵杆分别设置在各所述顶部横杆的两端；两根所述底部纵杆、两根所述底部横杆、六根所述竖杆、三根所述顶部横杆和两根所述顶部纵杆使所述支撑框体形成两个所述用于放置车轮的框内空间。在一实施例中，所述第一支撑轮的数量为四个，分别设置在最外侧的四根竖杆上。在一更具体的实施例中，所述第二支撑轮的数量为四个，分别与各所述第一支撑轮相对设置，并均位于处于三根所述顶部横杆中间位置的顶部横杆上。在一实施例中，各所述第一支撑轮包括：轴杆部，一端设有连接头，所述连接头用于与至少一根所述竖杆连接；第一滚轮部，以所述轴杆部为轴心可旋转地设置在所述轴杆部上，所述第一滚轮部在轴心方向上呈锥形，用于使被放置车轮向远离所述连接头的一侧倾倒；另外，各所述第二支撑轮设置在被放置车轮倾倒侧的顶部横杆上。在一实施例中，所述第一支撑轮还包括：第二滚轮部，以所述轴杆部为轴心可旋转地设置在所述轴杆部上，所述第二滚轮部相对所述第一滚轮部远离于所述连接头，用于抵持被放置车轮的轮毂孔边缘。在一实施例中，至少一根所述竖杆上设有多个与所述连接头配合的连接孔，各所述连接孔沿竖直方向排列。在一实施例中，所述顶部横杆的上表面设有定位片；各所述第二支撑轮包括：支撑架、定轴和支撑滚轮；所述支撑架，包括底部以及间隔且对称地立设在所述底部上的两个支架部；所述底部与所述定位片连接；各所述支架部设有轴孔；所述定轴的两端分别固定在所述轴孔内；所述支撑滚轮以所述定轴为轴心可旋转地设置在所述定轴上。在一实施例中，所述支撑架的底部设有螺孔；所述定位片设有多个与所述螺孔配合的定位孔，所述定位孔呈矩形整列布置。在一实施例中，至少一根所述顶部横杆为具有凹口的凹形杆，所述凹口以供放置车轮的轮毂孔暴露该顶部横杆的外部。本专利技术实施例提供的车轮整备装置，通过支撑框架、第一支撑轮和第二支撑轮实现了车轮的立式稳固放置，并给需要进行整备处理的车轮轮毂孔留有充足的工作空间，能够极大的方便工人操作，同时由于车轮能够实现任意角度旋转，在车轮整备过程中如果遇到车轮打磨、检查部位或车轮注油槽所在角度不便于进行操作，可轻松转动车轮实现各个部位的角度调整，完全避免的占用天车来进行调整的过程，极大的提高了工作效率，减少了工人的劳动强度。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例一中的车轮整备装置的正面使用状态图；图2为本专利技术实施例一中的车轮整备装置的背面使用状态图；图3为本专利技术实施例一中的车轮整备装置的结构示意图；图4为本专利技术实施例一中的第一支撑轮的结构示意图；图5为本专利技术实施例一中的第二支撑轮的结构示意图。图中：支撑框体1；第一支撑轮2；第二支撑轮3；车轮4；底部纵杆11；底部横杆12；竖杆13；顶部横杆14；顶部纵杆15；轴杆部21；第一滚轮部22；第二滚轮部23连接头211；定位片141；支撑架31；定轴32；支撑滚轮33；底部311；支架部312。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，也可以是成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，也可以是通讯连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介的间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面以具体地实施例对本专利技术的技术方案进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。图1为本专利技术实施例一中的车轮整备装置的正面使用状态图，图2为本专利技术实施例一中的车轮整备装置的背面使用状态图，图3为本专利技术实施例一中的车轮整备装置的结构示意图。如图1、图2和图3所示，本实施例的车轮整备装置，包括：支撑框体1、多个第一支撑轮2和多个第二支撑轮3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮整备装置，其特征在于，包括：支撑框体，具有用于放置车轮的框内空间；多个第一支撑轮，设置在所述支撑框体上并位于所述框内空间内，各所述第一支撑轮的轴心与被放置车轮的轴心平行，用于抵持并承托被放置车轮；各所述第一支撑轮设有滚轮部，所述滚轮部在轴心方向上呈锥形，所述滚轮部用于使被放置车轮向一侧倾倒；多个第二支撑轮，设置在所述支撑框体上并位于所述框内空间内，所述第二支撑轮的轴心与被放置车轮的轴心垂直，用于支撑已倾倒的被放置车轮的侧部。

【技术特征摘要】
1.一种车轮整备装置，其特征在于，包括：支撑框体，具有用于放置车轮的框内空间；多个第一支撑轮，设置在所述支撑框体上并位于所述框内空间内，各所述第一支撑轮的轴心与被放置车轮的轴心平行，用于抵持并承托被放置车轮；各所述第一支撑轮设有滚轮部，所述滚轮部在轴心方向上呈锥形，所述滚轮部用于使被放置车轮向一侧倾倒；多个第二支撑轮，设置在所述支撑框体上并位于所述框内空间内，所述第二支撑轮的轴心与被放置车轮的轴心垂直，用于支撑已倾倒的被放置车轮的侧部。2.根据权利要求1所述的车轮整备装置，其特征在于，所述支撑框体包括：两根底部纵杆，相互间隔且平行；两根底部横杆，相互间隔且平行，并且，各所述底部横杆的两端与两根所述底部纵杆分别连接，各所述底部横杆与各所述底部纵杆垂直；六根竖杆，间隔且对称地竖直立设在两根所述底部纵杆上；三根顶部横杆，各所述顶部横杆与各所述底部横杆平行，三根所述顶部横杆分别设置在两两对应的所述竖杆的顶端；两根顶部纵杆，各所述顶部纵杆与各所述底部纵杆平行，两根所述顶部纵杆分别设置在各所述顶部横杆的两端；两根所述底部纵杆、两根所述底部横杆、六根所述竖杆、三根所述顶部横杆和两根所述顶部纵杆使所述支撑框体形成两个所述用于放置车轮的框内空间。3.根据权利要求2所述的车轮整备装置，其特征在于，所述第一支撑轮的数量为四个，分别设置在最外侧的四根竖杆上。4.根据权利要求3所述的车轮整备装置，其特征在于，所述第二支撑轮的数量为四个，分别与各所述第一支撑轮相对设置，并均位于处于三根所述顶部横杆中间位置的顶部横...

【专利技术属性】
技术研发人员：张云龙，吴坡，郑广生，张保林，李毅磊，许红江，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13