The invention discloses a vehicle shock absorber bracket mold, including: template, hole, cavity, upper plate, plate, pouring hole, pouring funnel, handle nut, threaded rod, plate, a lock hook and a supporting block; the upper mold is arranged on the upper part of the lower template, and a template is set with the internal formwork; the through holes are arranged in the inner cavity of the top; the upper pressing plate is arranged on the upper part of the template, and the two ends of the clamp is arranged on the threaded rod; the pouring holes are arranged between the upper plate; the pouring funnel is arranged above the pouring hole, and pouring funnel and pouring holes which are connected by embedding; the lock hook is arranged in the threaded rod. The present invention by improving the structure, has simple production process, high production efficiency, high rate of mold molding, casting liquid fluidity, easy cleaning etc., which effectively solves the problems and shortcomings of the existing device is proposed in the background technology in.
【技术实现步骤摘要】
一种车用减震器支架成型模具
本专利技术涉及铸造模具
,尤其涉及一种车用减震器支架成型模具。
技术介绍
成型模具,也称型模,依据实物的形状和结构按比例制成的模具,用压制或浇灌的方法使材料成为一定形状的工具。但是,现有的铸造成型模具存下以下问题:1.生产效率低、模具形成强度低;2.模具内液体流动性较差;3.铸件不易清洗。如上述中提出的问题,本方案提供一种车用减震器支架成型模具,并通过该车用减震器支架成型模具达到解决上述中出现的问题和不足,使之能更具有实用的目的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车用减震器支架成型模具,以解决上述
技术介绍
中提出的生产效率低、模具成型率低、模具内液体流动性较差、铸件不易清洗的问题和不足。本专利技术车用减震器支架成型模具的目的与功效,由以下具体技术手段所达成:一种车用减震器支架成型模具,包括:下模板、通孔、内腔、上模板、上压板、浇注孔、浇注漏斗、手柄螺母、螺纹杆、下压板、锁钩、支撑块;所述上模板设置在下模板的上方,且上模板与下模板的内部设置有内腔;所述通孔设置在内腔的上方;所述上压板设置在上模板的上方,且上压板的两端设置有螺纹杆;所述浇注孔设置在上压板的中间;所述浇注漏斗设置在浇注孔的上方,且浇注漏斗与浇注孔通过嵌入方式相连接;所述锁钩设置在螺纹杆的底部;所述下压板设置在下模板的下方,且下压板与上压板通过螺纹杆相连接;所述手柄螺母设置在螺纹杆的顶端,且手柄螺母与螺纹杆通过螺纹拧接方式相连接;所述支撑块设置在下压板的下方。优选的,所述通孔为圆形孔,且通孔上下贯穿上模板与下模板。优选的,所述浇注孔为内锥度孔,且浇注孔上下贯穿 ...
【技术保护点】
一种车用减震器支架成型模具,其特征在于,包括:下模板(1)、通孔(2)、内腔(3)、上模板(4)、上压板(5)、浇注孔(6)、浇注漏斗(7)、手柄螺母(8)、螺纹杆(9)、下压板(10)、锁钩(11)、支撑块(12);所述上模板(4)设置在下模板(1)的上方,且上模板(4)与下模板(1)的内部设置有内腔(3);所述通孔(2)设置在内腔(3)的上方;所述上压板(5)设置在上模板(4)的上方,且上压板(5)的两端设置有螺纹杆(9);所述浇注孔(6)设置在上压板(5)的中间;所述浇注漏斗(7)设置在浇注孔(6)的上方,且浇注漏斗(7)与浇注孔(6)通过嵌入方式相连接;所述锁钩(11)设置在螺纹杆(9)的底部;所述下压板(10)设置在下模板(1)的下方,且下压板(10)与上压板(5)通过螺纹杆(9)相连接;所述手柄螺母(8)设置在螺纹杆(9)的顶端,且手柄螺母(8)与螺纹杆(9)通过螺纹拧接方式相连接;所述支撑块(12)设置在下压板(10)的下方。
【技术特征摘要】
1.一种车用减震器支架成型模具,其特征在于,包括:下模板(1)、通孔(2)、内腔(3)、上模板(4)、上压板(5)、浇注孔(6)、浇注漏斗(7)、手柄螺母(8)、螺纹杆(9)、下压板(10)、锁钩(11)、支撑块(12);所述上模板(4)设置在下模板(1)的上方,且上模板(4)与下模板(1)的内部设置有内腔(3);所述通孔(2)设置在内腔(3)的上方;所述上压板(5)设置在上模板(4)的上方,且上压板(5)的两端设置有螺纹杆(9);所述浇注孔(6)设置在上压板(5)的中间;所述浇注漏斗(7)设置在浇注孔(6)的上方,且浇注漏斗(7)与浇注孔(6)通过嵌入方式相连接;所述锁钩(11)设置在螺纹杆(9)的底部;所述下压板(10)设置在下模板(1)的下方,且下压...
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