一种电气化铁路保护测控装置的插卡后挡板制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种电气化铁路保护测控装置的插卡后挡板，包括本体和助拔器，所述本体包括后固定板和侧面固定板，所述侧面固定板垂直安装在后固定板的一侧，所述后固定板的顶部和底部都设有安装孔，采用挡板螺栓穿过安装孔将后固定板固定在机箱上，所述侧面固定板的顶端和底端与后固定板之间设有空隙，所述空隙相邻处设有沉孔，通过空隙和沉孔安装助拔器，所述侧面固定板内侧竖直方向设有多个压铆螺柱，通过压铆螺柱和螺栓将插卡固定在本体上。本实用新型专利技术所述的电气化铁路保护测控装置的插卡后挡板可以将插卡更加稳定的固定在后挡板上，防止插卡的松动。

Inserted card rear baffle of electric railway protection measuring and controlling device

The utility model provides a protection device for electrified railway card tailgate, which comprises a body and a puller, which comprises a fixed plate and side plate, the surface of the fixing plate vertically installed in the rear fixed plate side of the top plate and bottom are provided with the hole, a baffle bolt passes through the mounting hole after the fixed plate is fixed on the chassis, a gap is arranged between the side plate of the top and bottom and rear fixed plate, the gap is arranged at the adjacent sink hole, through the void and sink hole install puller, the inner surface of the fixing plate is provided with a plurality of vertical direction a stud pressure riveting, riveting studs and bolts through the card is fixed on the main body. The card back baffle of the electric railway protection measuring and controlling device of the utility model can fix the card more stably on the back baffle, so as to prevent the loosening of the card.

【技术实现步骤摘要】
一种电气化铁路保护测控装置的插卡后挡板
本技术属于自动化控制设备
，尤其是涉及一种电气化铁路保护测控装置的插卡后挡板。
技术介绍
现有的插卡后挡板许多是从后方后定插卡，使得插卡和后挡板结合不够稳定，容易出现松动。现有的助拔器形式主要为塑料+压铸铝组合而成，这样存在许多缺点，不仅占用了插件挡板上下的空间，还压缩了线路板的尺寸；并且多数助拔器只能帮助插卡拔出，不能帮助插卡插入，功能较为单一。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种电气化铁路保护测控装置的插卡后挡板，以解决现有的后挡板固定插卡不稳定，助拔器功能单一，占用空间太大的情况。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种电气化铁路保护测控装置的插卡后挡板，包括本体和助拔器，所述本体包括后固定板和侧面固定板，所述侧面固定板垂直安装在后固定板的一侧，所述后固定板的顶部和底部都设有安装孔，采用挡板螺栓穿过安装孔将后固定板固定在机箱上，所述侧面固定板的顶端和底端与后固定板之间设有空隙，所述空隙相邻处设有沉孔，通过空隙和沉孔安装助拔器，所述侧面固定板内侧竖直方向设有多个压铆螺柱，通过压铆螺柱和螺栓将插卡固定在本体上。进一步的，所述助拔器包括手柄部、夹持部和圆孔。进一步的，所述助拔器通过沉孔和圆孔铆接在本体上。进一步的，所述侧面固定板上沉孔相邻处安装有限位销钉，所述限位销钉通过限制夹持部的旋转角度，进而限定助拔器的旋转角度。进一步的，所述手柄部的厚度大于夹持部的厚度，中间通过斜面过渡。进一步的，所述斜面与夹持部的夹角为135°。进一步的，所述挡板螺栓为手拧螺丝。进一步的，与机箱散热片相邻处的本体上还设有散热片固定孔。相对于现有技术，本技术所述的电气化铁路保护测控装置的插卡后挡板具有以下优势：本技术所述的一种电气化铁路保护测控装置的插卡后挡板可以将插卡更加稳定的固定在后挡板上，防止插卡的松动；助拔器不占用插件挡板的整体空间，不会压缩线路板助拔器位置的尺寸，采用钩式结构，不光能帮助拔出，还能帮助插入。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的机箱整体结构示意图；图2为本技术实施例所述的后挡板结构示意图；图3为本技术实施例所述的后挡板正视图；图4为本技术实施例所述的助拔器结构示意图；图5为本技术实施例所述的助拔器侧视图。附图标记说明：1-本体；101-挡板螺栓；102-安装孔；103-空隙；104-沉孔；105-侧面固定板；106-压铆螺柱；107-后固定板；108-限位销钉；2-助拔器；201-圆孔；202-手柄部；203-夹持部。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1至图5所示，一种电气化铁路保护测控装置的插卡后挡板，包括本体1和助拔器2，所述本体1包括后固定板107和侧面固定板105，所述侧面固定板105垂直安装在后固定板107的一侧，所述后固定板107的顶部和底部都设有安装孔102，采用挡板螺栓101穿过安装孔102将后固定板107固定在机箱上，所述侧面固定板105的顶端和底端与后固定板107之间设有空隙103，所述空隙103相邻处设有沉孔104，通过空隙103和沉孔104安装助拔器2，所述侧面固定板105内侧竖直方向设有多个压铆螺柱106，通过压铆螺柱106和螺栓将插卡固定在本体1上。其中，所述助拔器2包括手柄部202、夹持部203，所述夹持部203上设有圆孔201。其中，所述助拔器2通过沉孔104和圆孔201铆接在本体1上。改进了以往利用螺栓固定助拔器的情况，有效的防止了因为的脱落而造成助拔器故障的情况。其中，所述侧面固定板105上沉孔104相邻处安装有限位销钉108，所述限位销钉108通过限制夹持部203的旋转角度，进而限定助拔器2的旋转角度。其中，所述手柄部202的厚度大于夹持部203的厚度，中间通过斜面过渡。助拔器2的夹持部203需要安装在机箱内部，夹持部203的厚度要小于空隙103的宽度。在插入插卡时，握住上下助拔器2的手柄部202，通过机箱内部的金属导轨推入机箱内部，推入到一定距离机箱边缘会碰触到夹持部203，这时将上方助拔器2的手柄部202向下转动，将下方的助拔器2的手柄部202向上转动，插卡会被挤压进机箱内部；拔出插卡时，将上方助拔器2的手柄部202向上转动，下方助拔器2的手柄部202向下转动，然后向后拉动手柄部202，进而拔出插卡。其中，所述斜面与夹持部203的夹角为135°。其中，所述挡板螺栓101为手拧螺丝。使用手拧螺丝更加方便的安装或者拆卸插卡，提高了工作效率。其中，与机箱散热片相邻处的本体1上还设有散热片固定孔。由于机箱一侧安装有散热片，本体1上设有固定孔，使用螺栓通过固定孔将散热片固定在机箱上。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电气化铁路保护测控装置的插卡后挡板，其特征在于：包括本体(1)和助拔器(2)，所述本体(1)包括后固定板(107)和侧面固定板(105)，所述侧面固定板(105)垂直安装在后固定板(107)的一侧，所述后固定板(107)的顶部和底部都设有安装孔(102)，采用挡板螺栓(101)穿过安装孔(102)将后固定板(107)固定在机箱上，所述侧面固定板(105)的顶端和底端与后固定板(107)之间设有空隙(103)，所述空隙(103)相邻处设有沉孔(104)，通过空隙(103)和沉孔(104)安装助拔器(2)，所述侧面固定板(105)内侧竖直方向设有多个压铆螺柱(106)，通过压铆螺柱(106)和螺栓将插卡固定在本体(1)上。

【技术特征摘要】
1.一种电气化铁路保护测控装置的插卡后挡板，其特征在于：包括本体(1)和助拔器(2)，所述本体(1)包括后固定板(107)和侧面固定板(105)，所述侧面固定板(105)垂直安装在后固定板(107)的一侧，所述后固定板(107)的顶部和底部都设有安装孔(102)，采用挡板螺栓(101)穿过安装孔(102)将后固定板(107)固定在机箱上，所述侧面固定板(105)的顶端和底端与后固定板(107)之间设有空隙(103)，所述空隙(103)相邻处设有沉孔(104)，通过空隙(103)和沉孔(104)安装助拔器(2)，所述侧面固定板(105)内侧竖直方向设有多个压铆螺柱(106)，通过压铆螺柱(106)和螺栓将插卡固定在本体(1)上。2.根据权利要求1所述的插卡后挡板，其特征在于：所述助拔器(2)包括手柄部(202)、夹持部(203)，所述夹持部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾庆钊，郑子羊，宋金川，
申请(专利权)人：天津凯发电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12