具有集成到可旋转十字轴承载件中的凸轮的限滑差速器制造技术

具有差速器齿轮组和凸轮型限滑机构的限滑差速器。所述差速器齿轮组具有被十字轴轴颈支撑的多个差速器小齿轮。所述十字轴由可旋转的十字轴承载件支撑。所述限滑机构包括离合器组合件、压力环、联接到所述十字轴承载件以随之旋转的多个第一凸轮，和联接到压力环的多个第二凸轮。所述第一凸轮与所述第二凸轮配合，以将所述十字轴承载件的旋转转换成所述压力环的平移，由此控制所述离合器组合件的接合。

Limited slip differential with CAM integrated into rotatable cross bearing carrier

Limited slip differential gear with differential gear set and cam type limit slip mechanism. The differential gear set has a plurality of differential pinions supported by the cross shaft journal. The cross shaft is supported by a rotatable cross bearing carrier. The limiting slip mechanism comprises a clutch assembly, a pressure ring, a plurality of first cams connected to the cross bearing bearing, and a plurality of second cams connected to the pressure ring. The first cam is matched with the second cam to convert the rotation of the cross bearing carrier to the translation of the pressure ring, thereby controlling the engagement of the clutch assembly.

【技术实现步骤摘要】
具有集成到可旋转十字轴承载件中的凸轮的限滑差速器相关申请的交叉引用本申请要求于2016年5月11日提交的美国临时专利申请No.62/334,590的权益，其公开内容通过引用并入本文，如同在此详细、全面地阐述的那样。
本公开涉及一种限滑差速器，且更具体地，涉及一种具有集成到可旋转十字轴(cross-shaft)承载件中的凸轮的限滑差速器。
技术介绍
该部分提供与本公开相关的背景信息，其不一定是现有技术。限滑差速器用在机动车辆中，以限制在一些情况下差速器的两个输出之间的速度差。一种类型的限滑差速器采用具有两组摩擦片的一个或更多个离合器组合件：第一组，其不可旋转地联接到差速器箱；和第二组，其不可旋转地联接到差速器齿轮组的布置在差速器箱中的侧齿轮。离合器组合件中的摩擦片的摩擦接合将侧齿轮摩擦联接到差速器箱，由此趋于减小或消除两个侧齿轮之间的速度差。用于对该类型的限滑差速器中的离合器组合件供给能量的一种技术是采用十字轴的相对运动，该十字轴以轴颈支撑与(斜)侧齿轮啮合的一对(斜)小齿轮。在相对较轻的载荷下，这种类型的限滑差速器的十字轴通过不可旋转地联接到差速器箱的一对止推构件相对于差速器箱保持在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种限滑差速器，包括：差速器箱，所述差速器箱具有形成在其中的差速器腔，所述差速器箱围绕轴线可旋转；十字轴承载件，所述十字轴承载件被接收在所述差速器腔中，并且围绕所述轴线相对于所述差速器箱可移动，所述十字轴承载件具有壁构件和多个第一凸轮；差速器齿轮组，所述差速器齿轮组具有第一侧齿轮和第二侧齿轮、多个小齿轮及十字轴，所述第一侧齿轮和第二侧齿轮被接收在所述差速器腔中，并且沿着所述轴线布置以使所述十字轴承载件被布置在所述第一侧齿轮和第二侧齿轮之间，所述小齿轮各自啮合到所述第一侧齿轮和第二侧齿轮并且轴颈支撑在所述十字轴上，所述十字轴以阻止所述十字轴围绕所述轴线相对于所述十字轴承载件旋转的方式联接到所述壁...

【技术特征摘要】
2016.05.11 US 62/334,590;2017.04.25 US 15/496,0041.一种限滑差速器，包括：差速器箱，所述差速器箱具有形成在其中的差速器腔，所述差速器箱围绕轴线可旋转；十字轴承载件，所述十字轴承载件被接收在所述差速器腔中，并且围绕所述轴线相对于所述差速器箱可移动，所述十字轴承载件具有壁构件和多个第一凸轮；差速器齿轮组，所述差速器齿轮组具有第一侧齿轮和第二侧齿轮、多个小齿轮及十字轴，所述第一侧齿轮和第二侧齿轮被接收在所述差速器腔中，并且沿着所述轴线布置以使所述十字轴承载件被布置在所述第一侧齿轮和第二侧齿轮之间，所述小齿轮各自啮合到所述第一侧齿轮和第二侧齿轮并且轴颈支撑在所述十字轴上，所述十字轴以阻止所述十字轴围绕所述轴线相对于所述十字轴承载件旋转的方式联接到所述壁构件；第一压力环，所述第一压力环不可旋转地联接到所述差速器箱，所述第一压力环沿着所述轴线相对于所述差速器箱可滑动，所述第一压力环具有多个第二凸轮；以及第一离合器组合件，所述第一离合器组合件布置在所述差速器箱和所述第一压力环之间，所述第一离合器组合件具有：不可旋转地联接到所述差速器箱的一个或更多个第一离合器片；和不可旋转地联接到所述第一侧齿轮的一个或更多个第二离合器片，所述第二离合器片各自邻近相关的一个所述第一离合器片布置；其中所述第一凸轮和第二凸轮配合，以协调所述十字轴承载件相对于所述差速器箱的旋转运动与所述第一压力环沿着所述轴线的移动。2.根据权利要求1所述的限滑差速器，其中所述十字轴承载件包括多个第三凸轮，并且其中所述限滑差速器进一步包括：第二压力环，所述第二压力环不可旋转地联接到所述差速器箱，所述第二压力环沿着所述轴线相对于所述差速器箱可滑动并且具有多个第四凸轮；和第二离合器组合件，所述第二离合器组合件布置在所述差速器箱和所述第二压力环之间，所述第二离合器组合件具有：不可旋转地联接到所述差速器箱的一个或更多个第三离合器片；和不可旋转地联接到所述第二侧齿轮的一个或更多个第四离合器片，所述第四离合器片各自邻近相关的一个所述第三离合器片布置；其中所述第三凸轮和第四凸轮配合，以协调所述十字轴承载件相对于所述差速器箱的旋转运动与所述第二压力环沿着所述轴线的移动。3.根据权利要求2所述的限滑差速器，其中每个所述第三凸轮、每个所述第四凸轮或所述第三凸轮和第四凸轮中的每一个以非对称方式配置，以使所述十字轴承载件相对于所述差速器箱从空档位置在第一旋转方向上通过预定角度的旋转，使所述第二压力环远离所述十字轴承载件以第一方式移动；并且所述十字轴承载件相对于所述差速器箱从所述空档位置在相反的第二旋转方向上通过所述预定角度的旋转，使所述第二压力环远离所述十字轴承载件以第二方式移动。4.根据权利要求3所述的限滑差速器，其中所述第一方式和第二方式在所述十字轴承载件相对于所述差速器箱的每单位旋转的、所述第二压力环沿着所述轴线行进的速率上不同。5.根据权利要求2所述的限滑差速器，进一步包括布置在所述第二离合器组合件和所述差速器箱之间的预加载弹簧。6.根据权利要求2所述的限滑差速器，其中所述第四离合器片的数量在数目上等于所述第二离合器片的数量。7.根据权利要求1所述的限滑差速器，其中所述十字轴包括第一销、第二销和第三销，所述第二销和第三销比所述第一销短。8.根据权利要求7所述的限滑差速器，其中所述第二销和第三销被支撑在所述第一销上。9.根据权利要求1所述的限滑差速器，其中每个所述第一凸轮、每个所述第二凸轮或所述第二凸轮和第三凸轮中的每一个以非对称方式配置，以使所述十字轴承载件相对于所述差速器箱从...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔·舒尔特，
申请(专利权)人：美国轮轴制造公司，
类型：发明
国别省市：美国,US