一种隧道开挖支护台架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道开挖支护台架，包括台车门架、提升盒、右滑道、工作平台、提升架横梁和左滑道，所述工作平台的左右两侧分别设有左滑道和右滑道，左滑道和右滑道的上端跨设固定有提升架横梁，提升架横梁的中部设有电动葫芦，左滑道和右滑道之间设有提升盒，工作平台的下侧两端均固定设有台车门架，工作平台的下方于两个台车门架之间为台车门洞，台车门架的下端设有电动行走系统，两个台车门架的外侧上部和下部分别设有第一伸缩平台和第二伸缩平台，提升架横梁的顶部设有第三伸缩平台。本实用新型专利技术方便对重物进行提升，可靠性高，安全性好，实现台架的独立运动，方便操作，能够缩短工序作业时间，减少工序衔接时间。

A support platform for tunnel excavation

The utility model discloses a tunnel excavation bench, including trolley gantry, lifting box, right slide, working platform, lifting frame beam and the left slide, the left and right sides of the working platform are respectively provided with a left and right sliding chute, the upper left and right cross slide slide set is fixed with a lifting frame the central beam, lifting frame beam is provided with electric hoist, lifting box is arranged between the left and right ends of the lower slide chute, the working platform is fixed with trolley gantry, below the working platform between two trolley gantry for Taiwan door hole, the lower end is provided with a trolley gantry electric driving system, the two door car the outer side of the upper and lower frame are respectively provided with a first telescopic platform and second telescopic platform top lifting frame beam is provided with third telescopic platform. The utility model is convenient for lifting heavy objects, has the advantages of high reliability, good safety, independent movement of the table frame, convenient operation, shortening operation time and reducing the connection time of the working procedure.

【技术实现步骤摘要】
一种隧道开挖支护台架
本技术涉及一种施工台架，具体是一种隧道开挖支护台架。
技术介绍
随着社会的发展和科学技术的进步，大型高效的开挖机械，如TBM大断面掘进机、各式凿岩机，已越来越多的使用于隧道开挖中。但受经济条件的限制和技术水平的制约能使用高效开挖机械并发挥高效率的隧道非常少。大量的隧道开挖还依旧是人工风钻开挖。而人工风钻开挖受隧道作业高度的限制势必要分多台阶开挖。这与台架开挖相比增加工序、不能充分利用劳动力，这样增加了开挖、支护循环的时间，从而导致施工进度缓慢。因此隧道开挖、支护台架的研究可以减少隧道施工的作业循环时间，保证施工安全和质量具有很高的实用价值。而现有的台架功能单一，可靠性差，台架不能独立运行，不方便操作，并不能很好的实现隧道开挖的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种隧道开挖支护台架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隧道开挖支护台架，包括台车门架、滚轮、提升盒、右滑道、工作平台、提升架横梁、电动葫芦、左滑道和台车门洞，所述工作平台的左右两侧分别设有左滑道和右滑道，所述左滑道和右滑道贯穿工作平台设置，且左滑道和右滑道与工作平台为固定连接，所述左滑道和右滑道的上端跨设固定有提升架横梁，提升架横梁的中部设有电动葫芦，左滑道和右滑道之间设有提升盒，提升盒在电动葫芦驱动下沿着左滑道和右滑道上下运行，所述左滑道的左侧上部设有定位器，所述左滑道和右滑道之间的相应位置设置限位开关，所述工作平台的下侧两端均固定设有台车门架，工作平台的下方于两个台车门架之间为台车门洞，所述台车门架上均匀开设有若干通孔，所述台车门架的下端设有电动行走系统，电动行走系统包括设置在台车门架下方四角的四个滚轮，驱动滚轮运动的三相异步减速电机以及对电机进行控制的遥控装置，两个台车门架的内侧上部设有斜撑杆，斜撑杆的上端固定于工作平台上，两个台车门架的外侧上部和下部分别设有第一伸缩平台和第二伸缩平台，所述提升架横梁的顶部设有第三伸缩平台。作为本技术进一步的方案：所述左滑道和右滑道之间于工作平台上还开设有用于提升盒通过的提升盒通过孔。作为本技术进一步的方案：所述台车门洞尺寸宽*高为7.0m*4.5m。作为本技术进一步的方案：所述通孔为椭圆形状。作为本技术进一步的方案：所述斜撑杆与竖直方向的夹角为30°。作为本技术进一步的方案：所述第三伸缩平台于提升架横梁的顶部左右两侧各设有一个。作为本技术进一步的方案：所述第一伸缩平台、第二伸缩平台和第三伸缩平台为伸缩式液压平台。作为本技术进一步的方案：所述第一伸缩平台、第二伸缩平台和第三伸缩平台的侧面还设有三角支撑板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该隧道开挖支护台架，方便对重物进行提升，可靠性高，安全性好，通过在台车门架底部安装滚轮及驱动装置，实现台架的独立运动，方便操作，通过在台车门架上开设通孔，可以降低台车门架的制造成本和重量，且利于施工人员通过通孔进行攀爬，能够缩短工序作业时间，减少工序衔接时间。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中：1-第一伸缩平台，2-三角支撑板，3-第二伸缩平台，4-台车门架，5-通孔，6-滚轮，7-三相异步减速电机，8-斜撑杆，9-限位开关，10-提升盒，11-右滑道，12-工作平台，13-环链，14-提升架横梁，15-第三伸缩平台，16-电动葫芦，17-提升盒通过孔，18-定位器，19-左滑道，20-台车门洞。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例中，一种隧道开挖支护台架，包括台车门架4、滚轮6、提升盒10、右滑道11、工作平台12、提升架横梁14、电动葫芦16、左滑道19和台车门洞20，所述工作平台12的左右两侧分别设有左滑道19和右滑道11，所述左滑道19和右滑道11贯穿工作平台12设置，且左滑道19和右滑道11与工作平台12为固定连接，所述左滑道19和右滑道11的上端跨设固定有提升架横梁14，提升架横梁14的中部设有电动葫芦16，左滑道19和右滑道11之间设有提升盒10，提升盒10在电动葫芦16驱动下沿着左滑道19和右滑道11上下运行，电动葫芦16通过环链13与提升盒10连接，所述左滑道19和右滑道11之间于工作平台12上还开设有用于提升盒10通过的提升盒通过孔17，所述左滑道19的左侧上部设有定位器18，定位器18来实现对电动葫芦16的控制，所述左滑道19和右滑道11之间的相应位置设置限位开关9，来实现对提升盒10的限位，避免提升盒10跑出滑道。所述工作平台12的下侧两端均固定设有台车门架4，工作平台12的下方于两个台车门架4之间为台车门洞20，为方便隧道施工台架放置在隧道内，因此台架必须设置台车门洞20，台车门洞20尺寸依据隧道开挖断面、作业机械尺寸与台架受力安全性确定，台车门洞20尺寸宽*高为7.0m*4.5m，所述台车门架4上均匀开设有若干通孔5，所述通孔5为椭圆形状，通过在台车门架4上开设通孔5，可以降低台车门架4的制造成本和重量，且利于施工人员通过通孔5进行攀爬，代替爬梯，所述台车门架4的下端设有电动行走系统，电动行走系统包括设置在台车门架4下方四角的四个全接地式钢制滚轮6，驱动滚轮6运动的三相异步减速电机7以及对电机进行控制的遥控装置，电动行走系统采用两侧滚轮独立运行的控制技术，有利于台车门架4的曲线行走，台车门架4行走设备采用三相动力电流，在确保其电动行走功能的同时，在电动装置外面安设防水保护罩，电力接线采用三级漏电保护方式。本技术中，两个台车门架4的内侧上部设有斜撑杆8，斜撑杆8的上端固定于工作平台12上，所述斜撑杆8与竖直方向的夹角为30°，通过斜撑杆8可提升台车门架4和工作平台12之间的结构强度。本技术中，两个台车门架4的外侧上部和下部分别设有第一伸缩平台1和第二伸缩平台3，所述提升架横梁14的顶部设有第三伸缩平台15，第三伸缩平台15于提升架横梁14的顶部左右两侧各设有一个，所述第一伸缩平台1、第二伸缩平台3和第三伸缩平台15为伸缩式液压平台。本技术中，所述第一伸缩平台1、第二伸缩平台3和第三伸缩平台15的侧面还设有三角支撑板2，通过三角支撑板2可提升第一伸缩平台1、第二伸缩平台3和第三伸缩平台15的强度。该隧道开挖支护台架，方便对重物进行提升，可靠性高，安全性好，通过在台车门架底部安装滚轮及驱动装置，实现台架的独立运动，方便操作，通过在台车门架上开设通孔，可以降低台车门架的制造成本和重量，且利于施工人员通过通孔进行攀爬，能够缩短工序作业时间，减少工序衔接时间。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隧道开挖支护台架，包括台车门架（4）、滚轮（6）、提升盒（10）、右滑道（11）、工作平台（12）、提升架横梁（14）、电动葫芦（16）、左滑道（19）和台车门洞（20），其特征在于，所述工作平台（12）的左右两侧分别设有左滑道（19）和右滑道（11），所述左滑道（19）和右滑道（11）贯穿工作平台（12）设置，且左滑道（19）和右滑道（11）与工作平台（12）为固定连接，所述左滑道（19）和右滑道（11）的上端跨设固定有提升架横梁（14），提升架横梁（14）的中部设有电动葫芦（16），左滑道（19）和右滑道（11）之间设有提升盒（10），提升盒（10）在电动葫芦（16）驱动下沿着左滑道（19）和右滑道（11）上下运行，所述左滑道（19）的左侧上部设有定位器（18），所述左滑道（19）和右滑道（11）之间的相应位置设置限位开关（9），所述工作平台（12）的下侧两端均固定设有台车门架（4），工作平台（12）的下方于两个台车门架（4）之间为台车门洞（20），所述台车门架（4）上均匀开设有若干通孔（5），所述台车门架（4）的下端设有电动行走系统，电动行走系统包括设置在台车门架（4）下方四角的四个滚轮（6），驱动滚轮（6）运动的三相异步减速电机（7）以及对电机进行控制的遥控装置，两个台车门架（4）的内侧上部设有斜撑杆（8），斜撑杆（8）的上端固定于工作平台（12）上，两个台车门架（4）的外侧上部和下部分别设有第一伸缩平台（1）和第二伸缩平台（3），所述提升架横梁（14）的顶部设有第三伸缩平台（15）。...

【技术特征摘要】
1.一种隧道开挖支护台架，包括台车门架（4）、滚轮（6）、提升盒（10）、右滑道（11）、工作平台（12）、提升架横梁（14）、电动葫芦（16）、左滑道（19）和台车门洞（20），其特征在于，所述工作平台（12）的左右两侧分别设有左滑道（19）和右滑道（11），所述左滑道（19）和右滑道（11）贯穿工作平台（12）设置，且左滑道（19）和右滑道（11）与工作平台（12）为固定连接，所述左滑道（19）和右滑道（11）的上端跨设固定有提升架横梁（14），提升架横梁（14）的中部设有电动葫芦（16），左滑道（19）和右滑道（11）之间设有提升盒（10），提升盒（10）在电动葫芦（16）驱动下沿着左滑道（19）和右滑道（11）上下运行，所述左滑道（19）的左侧上部设有定位器（18），所述左滑道（19）和右滑道（11）之间的相应位置设置限位开关（9），所述工作平台（12）的下侧两端均固定设有台车门架（4），工作平台（12）的下方于两个台车门架（4）之间为台车门洞（20），所述台车门架（4）上均匀开设有若干通孔（5），所述台车门架（4）的下端设有电动行走系统，电动行走系统包括设置在台车门架（4）下方四角的四个滚轮（6），驱动滚轮（6）运动的三相异步减速电机（7）以及对电机进行控制的遥控...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱荣辉，张利，孙禾，
申请(专利权)人：中交第一公路工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11