可自断电式光敏检测汽车示宽灯电路报警装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种可自断电式光敏检测汽车示宽灯电路报警装置，属于汽车灯光检测电路领域。通过输入端子CON1检测示宽灯LAMP信号、钥匙位置信号ACC，若ACC无信号，继续检测示宽灯信号，示宽灯无信号，本装置无报警，自动断电，不消耗蓄电池电量，如有信号，白天通过报警器跟原车喇叭共同提示车主关闭示宽灯，夜晚只会通过高亮度报警器进行提示。当ACC信号、示宽灯LAMP信号都不存在时，装置因无电源而停止工作，不消耗电池电量。

Self power off type photosensitive detection circuit alarming device for automobile wide display lamp

The invention relates to a self power off type photosensitive detection circuit alarming device for automobile display width lamp, belonging to the field of automobile light detection circuit. The input terminal CON1 detection width lamp LAMP signal, the position of the key signal ACC, if no ACC signal, to detect the width light signal, width lamp signal, the device has no alarm, automatic power-off, consumes no battery power, such as a signal, the day with the original car through the alarm horn to prompt the owner closed in the night will be wide light, prompted by the high brightness alarm. When the ACC signal and the LAMP signal of the LED lamp are not present, the device does not work because of no power supply, and does not consume the battery power.

【技术实现步骤摘要】
可自断电式光敏检测汽车示宽灯电路报警装置
本专利技术涉及汽车灯光检测电路领域，详细地讲是一种可自断电式光敏检测汽车示宽灯电路报警装置。
技术介绍
众所周知，汽车示宽灯前照灯，喇叭都直接连接蓄电池，不受钥匙开关控制，经常有司机白天过隧道，停车忘记关闭示宽灯。夜里行车后也会忘记关闭前照灯示宽灯。这样一来就导致蓄电池长期过放电，严重的耗尽电量，影响电池跟灯泡寿命，第二天汽车启动困难，尽管现在新上市的汽车有熄火报警提醒，但是报警声音很小，假如车主未听到提示音而关上车门离开，前照灯，示宽灯就会一直亮着，导致蓄电池过放电；也有车型熄火后，只能关闭前照灯，示宽灯一直亮着，同样导致蓄电池长期过放电，影响电池寿命，汽车启动困难。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术提供一种可自断电式光敏检测汽车示宽灯电路报警装置，车辆熄火钥匙关闭后，检测示宽灯信号，若无信号，控制器自动断电，如有信号，白天通过报警器跟原车喇叭共同提示车主关闭示宽灯，夜晚通过高亮度报警器提示。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可自断电式光敏检测汽车示宽灯电路报警装置，其特征在于，输入端子CON1的1脚与二极管D1、D3的阳极相连，输入端子CON1的3脚与二极管D2、D4的阳极相连，输入端子CON1的5脚接地，二极管D1、D2的阴极分别与电解电容C4正极、电阻R1的一端相连，电解电容C4的负极与地线连接，电阻R1的另一端分别与稳压二极管D5的阴极、电解电容C5的正极、电容C1的一端、与非门逻辑芯片IC1的14脚、光敏电阻RG的一端、时钟芯片IC2的8脚、电容C2的一端、电阻R6的一端、三极管Q1的发射极依次相连在一起，稳压二极管D5的阳极分别与电解电容C5的负极、电容C1的另一端、电解电容C3的负极、电解电容C6的负极、与非门逻辑芯片IC1的第7脚、时钟芯片IC2的第1脚与地线依次连接在一起，电阻R4并联在电解电容C3的两端，电阻R5并联在电解电容C6的两端，电阻R2的一端与二极管D3的阴极相连，电阻R2的另一端分别与电解电容C6的正极、与非门逻辑芯片IC1的6脚相连，电阻R3的一端与二极管D4的阴极相连，电阻R3的另一端分别与电解电容C3的正极、与非门逻辑芯片IC1的1脚及2脚分别相连，与非门逻辑芯片IC1的3脚与非门逻辑芯片IC1的5脚相连，与非门逻辑芯片IC1的4脚接与非门逻辑芯片IC1的8脚及9脚，与非门逻辑芯片IC1的10脚与时钟芯片IC2的4脚相连，电阻R9的一端与电容C9一端并联后接在地线，电阻R9的另一端与电容C9另一端并联后分别与光敏电阻RG的另一端、与非门逻辑芯片IC1的13脚依次连接在一起，电容C2的另一端接地线，时钟芯片IC2的3脚分别与与非门逻辑芯片的12脚、蜂鸣器U2的一端连接在一起，蜂鸣器U2的另一端接地，时钟芯片IC2的2脚、6脚连接后分别与电解电容C7的正极、电阻R7的一端相连，电解电容C7的负极接地，时钟芯片IC2的7脚分别与电阻R7的另一端、电阻R6的另一端相连，时钟芯片IC2的5脚与电容C8的一端相连，电容C8的另一端接地，与非门逻辑芯片IC1的11脚与电阻R10的一端相连，电阻R10的另一端与三极管Q1的基极相连，二极管D6的阴极并接继电器K1的线圈一端后与三极管Q1的集电极相连，二极管D6的阳极与继电器K1线圈另一端并接后接地，继电器K1的公共端与输出端子CON2的3脚相连，继电器K1的常开端与输出端子CON2的1脚相连。本专利技术还可通过如下措施来实现：所述的电阻R1材质为氧化膜1W电阻器。所述的二极管D1、D2为取电二极管1N4007，利用ACC线与LAMP线的信号做为控制器的电源，正常熄火后，ACC线与LAMP线均无信号。所述的继电器K1为常开点无源输出，可与原车喇叭控制信号线相连，正负触发均可通用。所述的时钟芯片IC2与定时电容C7、补偿电容C8、定时电阻R6、定时电阻R7构成无稳态多谢振荡器，输出0.5Hz的报警时钟信号。所述的二极管D3、D4为隔离二极管1N4007，将原车的信号与报警装置电路隔离开来，互不影响。所述的稳压二极管D5用于门逻辑芯片IC1与时钟芯片IC2的过压保护。所述的电解电容C6与下拉电阻R5构成延时电路，防止误触发。本专利技术的有益效果是，车辆熄火钥匙关闭后，检测示宽灯信号，若无信号，控制器自动断电，如有信号，白天通过报警器跟原车喇叭共同提示车主关闭示宽灯，夜晚通过高亮度报警器提示。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的电路原理图。具体实施方式在图1中，本专利技术输入端子CON1的1脚与二极管D1、D3的阳极相连，输入端子CON1的3脚与二极管D2、D4的阳极相连，输入端子CON1的5脚接地，二极管D1、D2的阴极分别与电解电容C4正极、电阻R1的一端相连，电解电容C4的负极与地线连接，电阻R1的另一端分别与稳压二极管D5的阴极、电解电容C5的正极、电容C1的一端、与非门逻辑芯片IC1的14脚、光敏电阻RG的一端、时钟芯片IC2的8脚、电容C2的一端、电阻R6的一端、三极管Q1的发射极依次相连在一起，稳压二极管D5的阳极分别与电解电容C5的负极、电容C1的另一端、电解电容C3的负极、电解电容C6的负极、与非门逻辑芯片IC1的第7脚、时钟芯片IC2的第1脚与地线依次连接在一起，电阻R4并联在电解电容C3的两端，电阻R5并联在电解电容C6的两端，电阻R2的一端与二极管D3的阴极相连，电阻R2的另一端分别与电解电容C6的正极、与非门逻辑芯片IC1的6脚相连，电阻R3的一端与二极管D4的阴极相连，电阻R3的另一端分别与电解电容C3的正极、与非门逻辑芯片IC1的1脚及2脚分别相连，与非门逻辑芯片IC1的3脚与非门逻辑芯片IC1的5脚相连，与非门逻辑芯片IC1的4脚接与非门逻辑芯片IC1的8脚及9脚，与非门逻辑芯片IC1的10脚与时钟芯片IC2的4脚相连，电阻R9的一端与电容C9一端并联后接在地线，电阻R9的另一端与电容C9另一端并联后分别与光敏电阻RG的另一端、与非门逻辑芯片IC1的13脚依次连接在一起，电容C2的另一端接地线，时钟芯片IC2的3脚分别与与非门逻辑芯片的12脚、蜂鸣器U2的一端连接在一起，蜂鸣器U2的另一端接地，时钟芯片IC2的2脚、6脚连接后分别与电解电容C7的正极、电阻R7的一端相连，电解电容C7的负极接地，时钟芯片IC2的7脚分别与电阻R7的另一端、电阻R6的另一端相连，时钟芯片IC2的5脚与电容C8的一端相连，电容C8的另一端接地，与非门逻辑芯片IC1的11脚与电阻R10的一端相连，电阻R10的另一端与三极管Q1的基极相连，二极管D6的阴极并接继电器K1的线圈一端后与三极管Q1的集电极相连，二极管D6的阳极与继电器K1线圈另一端并接后接地，继电器K1的公共端与输出端子CON2的3脚相连，继电器K1的常开端与输出端子CON2的1脚相连。电阻R1材质为氧化膜1W电阻器，蜂鸣器U2为12V高亮蜂鸣器，二极管D1、D2为取电二极管1N4007，时钟芯片IC2为NE555芯片，二极管D3、D4为隔离二极管1N4007将原车的信号与报警装置电路隔离开来，互不影响。本专利技术通过输入端子CON1检测示宽灯LAMP信号、钥匙位置信号ACC，若ACC无信本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可自断电式光敏检测汽车示宽灯电路报警装置，其特征在于，输入端子CON1的1脚与二极管D1、D3的阳极相连，输入端子CON1的3脚与二极管D2、D4的阳极相连，输入端子CON1的5脚接地，二极管D1、D2的阴极分别与电解电容C4正极、电阻R1的一端相连，电解电容C4的负极与地线连接，电阻R1的另一端分别与稳压二极管D5的阴极、电解电容C5的正极、电容C1的一端、与非门逻辑芯片IC1的14脚、光敏电阻RG的一端、时钟芯片IC2的8脚、电容C2的一端、电阻R6的一端、三极管Q1的发射极依次相连在一起，稳压二极管D5的阳极分别与电解电容C5的负极、电容C1的另一端、电解电容C3的负极、电解电容C6的负极、与非门逻辑芯片IC1的第7脚、时钟芯片IC2的第1脚与地线依次连接在一起，电阻R4并联在电解电容C3的两端，电阻R5并联在电解电容C6的两端，电阻R2的一端与二极管D3的阴极相连，电阻R2的另一端分别与电解电容C6的正极、与非门逻辑芯片IC1的6脚相连，电阻R3的一端与二极管D4的阴极相连，电阻R3的另一端分别与电解电容C3的正极、与非门逻辑芯片IC1的1脚及2脚分别相连，与非门逻辑芯片IC1的3脚与非门逻辑芯片IC1的5脚相连，与非门逻辑芯片IC1的4脚接与非门逻辑芯片IC1的8脚及9脚，与非门逻辑芯片IC1的10脚与时钟芯片IC2的4脚相连，电阻R9的一端与电容C9一端并联后接在地线，电阻R9的另一端与电容C9另一端并联后分别与光敏电阻RG的另一端、与非门逻辑芯片IC1的13脚依次连接在一起，电容C2的另一端接地线，时钟芯片IC2的3脚分别与与非门逻辑芯片的12脚、蜂鸣器U2的一端连接在一起，蜂鸣器U2的另一端接地，时钟芯片IC2的2脚、6脚连接后分别与电解电容C7的正极、电阻R7的一端相连，电解电容C7的负极接地，时钟芯片IC2的7脚分别与电阻R7的另一端、电阻R6的另一端相连，时钟芯片IC2的5脚与电容C8的一端相连，电容C8的另一端接地，与非门逻辑芯片IC1的11脚与电阻R10的一端相连，电阻R10的另一端与三极管Q1的基极相连，二极管D6的阴极并接继电器K1的线圈一端后与三极管Q1的集电极相连，二极管D6的阳极与继电器K1线圈另一端并接后接地，继电器K1的公共端与输出端子CON2的3脚相连，继电器K1的常开端与输出端子CON2的1脚相连。...

【技术特征摘要】
1.一种可自断电式光敏检测汽车示宽灯电路报警装置，其特征在于，输入端子CON1的1脚与二极管D1、D3的阳极相连，输入端子CON1的3脚与二极管D2、D4的阳极相连，输入端子CON1的5脚接地，二极管D1、D2的阴极分别与电解电容C4正极、电阻R1的一端相连，电解电容C4的负极与地线连接，电阻R1的另一端分别与稳压二极管D5的阴极、电解电容C5的正极、电容C1的一端、与非门逻辑芯片IC1的14脚、光敏电阻RG的一端、时钟芯片IC2的8脚、电容C2的一端、电阻R6的一端、三极管Q1的发射极依次相连在一起，稳压二极管D5的阳极分别与电解电容C5的负极、电容C1的另一端、电解电容C3的负极、电解电容C6的负极、与非门逻辑芯片IC1的第7脚、时钟芯片IC2的第1脚与地线依次连接在一起，电阻R4并联在电解电容C3的两端，电阻R5并联在电解电容C6的两端，电阻R2的一端与二极管D3的阴极相连，电阻R2的另一端分别与电解电容C6的正极、与非门逻辑芯片IC1的6脚相连，电阻R3的一端与二极管D4的阴极相连，电阻R3的另一端分别与电解电容C3的正极、与非门逻辑芯片IC1的1脚及2脚分别相连，与非门逻辑芯片IC1的3脚与非门逻辑芯片IC1的5脚相连，与非门逻辑芯片IC1的4脚接与非门逻辑芯片IC1的8脚及9脚，与非门逻辑芯片IC1的10脚与时钟芯片IC2的4脚相连，电阻R9的一端与电容C9一端并联后接在地线，电阻R9的另一端与电容C9另一端并联后分别与光敏电阻RG的另一端、与非门逻辑芯片IC1的13脚依次连接在一起，电容C2的另一端接地线，时钟芯片IC2的3脚分别与与非门逻辑芯片的12脚、蜂鸣器U2的一端连接在一起，蜂鸣器U2的另一端接地，时钟芯片IC2的2脚、6脚连接后分别与电解电容C7的正极、电阻R7的一端相连，电解电容C7的负极接地，时钟芯...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏鹏，王颖，孙琳，
申请(专利权)人：威海东兴电子有限公司，威海泰卓节能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37