一种防扎轮胎结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防扎轮胎结构，包括实心凸痕、内腔和金属套筒，所述实心凸痕底部固定有实心外胎，且实心外胎表面设置有凹槽，所述内腔内部设置有金属挡板，且金属挡板底部连接有连杆，所述连杆底部安装有弹簧，所述支撑杆底部连接有转轴，且转轴表面安装有螺丝，所述金属挡板通过弹簧与钢圈相连接，所述金属挡板底部连接有塑胶支撑网，所述钢圈表面安装有气嘴，且气嘴表面设置有气阀。该防扎轮胎结构，与现有的汽车轮胎相比较之下，金属挡板均匀分布在内腔内，增加了实心外胎的硬度，有效降低了尖锐物扎入的深度，连杆和金属套筒之间为伸缩结构，起到一定的缓冲和支撑的作用，避免尖锐物对实心外胎的损坏，降低尖锐物扎入的可能性。

Structure of anti pricking tyre

The utility model discloses an anti prick tyre structure, including solid mark, convex cavity and metal sleeve, the bottom of the solid solid tyre is fixed with a convex mark, and solid tyre surface is provided with a groove, the inner cavity is arranged inside the metal plate, and the metal plate connected with the bottom of the connecting rod, the connecting rod is installed at the bottom spring, the support rod is connected with a rotating shaft, and the shaft surface mounting screws, the metal baffle is connected through the spring and the steel ring, the bottom of the metal baffle is connected with a plastic support network, the surface of the steel ring is provided with an air nozzle, and the gas nozzle is arranged on the surface of the valve. The anti prick tyre structure, compared with the prior automobile tyre, metal baffle is evenly distributed in the inner cavity of the solid tire, increase the hardness, effectively reduce the sharp plunge into the depth of the telescopic structure between the connecting rod and the metal sleeve, play a cushioning and support role, to avoid damage to the sharp solid tire, reducing the possibility of the sharp plunge into the.

【技术实现步骤摘要】
一种防扎轮胎结构
本技术涉及汽车轮胎
，具体为一种防扎轮胎结构。
技术介绍
汽车轮胎是汽车的重要组成部分之一，其在汽车各部件中的地位十分重要，对汽车行驶性能影响很大，汽车轮胎直接与路面接触，承受着汽车的重量，它起着保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性等作用。轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，特别是在行车安全方面汽车轮胎更是起着极为重要的作用,尤其是高速行驶，高速行驶中爆胎导致的事故时有发生，其中有一个很重要的因素就是因为轮胎被硬物所扎，针对上述提出的问题，我们提出一种防扎轮胎结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防扎轮胎结构，以解决上述
技术介绍
中提出一般的汽车轮胎易被扎破导致爆胎，造成生命危险的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防扎轮胎结构，包括实心凸痕、内腔和金属套筒，所述实心凸痕底部固定有实心外胎，且实心外胎表面设置有凹槽，所述内腔内部设置有金属挡板，且金属挡板底部连接有连杆，所述连杆底部安装有弹簧，所述金属套筒内部设置有弹簧，且金属套筒外部安放有塑胶支撑网，所述塑胶支撑网底部连接有钢圈，且钢圈底部安装有支撑杆，所述支撑杆底部连接有转轴，且转轴表面安装有螺丝，所述金属挡板通过弹簧与钢圈相连接，所述金属挡板底部连接有塑胶支撑网，所述钢圈表面安装有气嘴，且气嘴表面设置有气阀。优选的，所述实心凸痕和凹槽均均匀分布在实心外胎表面，且实心凸痕表面为半圆形。优选的，所述金属挡板均匀分布在内腔内。优选的，所述连杆和金属套筒之间为伸缩结构。优选的，所述金属套筒两侧分布有塑胶支撑网，且塑胶支撑网关于金属套筒中心线对称。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该防扎轮胎结构，与现有的汽车轮胎相比较之下，实心凸痕和凹槽均均匀分布在实心外胎表面，且实心凸痕表面为半圆形，半圆形的形状，不仅加厚了外胎的厚度，也增加了轮胎的摩擦性，更重要的是半圆形的结构，改变尖锐物扎入的力的方向，有效降低扎入的可能性，凹槽能降低较短尖锐物扎入的可能性，被实心凸痕所阻挡，金属挡板均匀分布在内腔内，增加了实心外胎的硬度，有效降低了尖锐物扎入的深度，连杆和金属套筒之间为伸缩结构，起到一定的缓冲和支撑的作用，避免尖锐物对实心外胎的损坏，降低尖锐物扎入的可能性，金属套筒两侧分布有塑胶支撑网，且塑胶支撑网关于金属套筒中心线对称，起到一定的缓冲和支撑的作用，避免尖锐物对实心外胎的损坏，降低尖锐物扎入的可能性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构俯视示意图；图3为本技术金属挡板结构示意图。图中：1、实心凸痕，2、实心外胎，3、内腔，4、金属挡板，5、塑胶支撑网6，、转轴，7、连杆，8、钢圈，9、气阀，10、气嘴，11、支撑杆，12、螺丝，13、凹槽，14、金属套筒，15、弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种防扎轮胎结构，包括实心凸痕1、内腔3和金属套筒14，实心凸痕1底部固定有实心外胎2，且实心外胎2表面设置有凹槽13，实心凸痕1和凹槽13均均匀分布在实心外胎2表面，且实心凸痕1表面为半圆形，半圆形的形状，不仅加厚了外胎的厚度，也增加了轮胎的摩擦性，更重要的是半圆形的结构，改变尖锐物扎入的力的方向，有效降低扎入的可能性，凹槽13能降低较短尖锐物扎入的可能性，被实心凸痕1所阻挡，内腔3内部设置有金属挡板4，且金属挡板4底部连接有连杆7，金属挡板4均匀分布在内腔3内，增加了实心外胎2的硬度，有效降低了尖锐物扎入的深度，连杆7底部安装有弹簧15，连杆7和金属套筒14之间为伸缩结构，起到很好的缓冲和支撑的作用，避免尖锐物对实心外胎2的损坏，降低尖锐物扎入的可能性，金属套筒14内部设置有弹簧15，且金属套筒14外部安放有塑胶支撑网5，金属套筒14两侧分布有塑胶支撑网5，且塑胶支撑网5关于金属套筒14中心线对称，起到一定的缓冲和支撑的作用，避免尖锐物对实心外胎2的损坏，降低尖锐物扎入的可能性，塑胶支撑网5底部连接有钢圈8，且钢圈8底部安装有支撑杆11，支撑杆11底部连接有转轴6，且转轴6表面安装有螺丝12，金属挡板4通过弹簧15与钢圈8相连接，金属挡板4底部连接有塑胶支撑网5，钢圈8表面安装有气嘴10，且气嘴10表面设置有气阀9。工作原理：在使用该防扎轮胎结构时，先对该装置的结构进行简单的了解，首先车辆在行驶之前，检查内腔3的气压情况，可通过气阀9和气嘴10来调节，进行充气或放气，在行进的过程中，钢圈8和支撑杆11来支撑整个轮胎受到的内部力量和形变，当有尖锐物在轮胎底下的时候，当其在凹槽13处扎入时，两边实心凸痕1支撑尖锐物，不让其扎入，当过长时，扎入内腔3触碰到金属挡板4表面，弹簧15瞬间形变量很小，也不至于给钢圈8过大的压力，配合塑胶支撑网6，无法扎入，当尖锐物不与地面接触时，没有对内的外力作用，弹簧15回复原位，尖锐物无法扎入，当尖锐物扎入实心凸痕1，由于是圆面，扎入的力的方向被改变，避免扎入，且实心凸痕1很厚很难扎穿，从而保护轮胎，这就是该防扎轮胎结构的工作原理。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防扎轮胎结构，包括实心凸痕（1）、内腔（3）和金属套筒（14），其特征在于：所述实心凸痕（1）底部固定有实心外胎（2），且实心外胎（2）表面设置有凹槽（13），所述内腔（3）内部设置有金属挡板（4），且金属挡板（4）底部连接有连杆（7），所述连杆（7）底部安装有弹簧（15），所述金属套筒（14）内部设置有弹簧（15），且金属套筒（14）外部安放有塑胶支撑网（5），所述塑胶支撑网（5）底部连接有钢圈（8），且钢圈（8）底部安装有支撑杆（11），所述支撑杆（11）底部连接有转轴（6），且转轴（6）表面安装有螺丝（12），所述金属挡板（4）通过弹簧（15）与钢圈（8）相连接，所述金属挡板（4）底部连接有塑胶支撑网（5），所述钢圈（8）表面安装有气嘴（10），且气嘴（10）表面设置有气阀（9）。

【技术特征摘要】
1.一种防扎轮胎结构，包括实心凸痕（1）、内腔（3）和金属套筒（14），其特征在于：所述实心凸痕（1）底部固定有实心外胎（2），且实心外胎（2）表面设置有凹槽（13），所述内腔（3）内部设置有金属挡板（4），且金属挡板（4）底部连接有连杆（7），所述连杆（7）底部安装有弹簧（15），所述金属套筒（14）内部设置有弹簧（15），且金属套筒（14）外部安放有塑胶支撑网（5），所述塑胶支撑网（5）底部连接有钢圈（8），且钢圈（8）底部安装有支撑杆（11），所述支撑杆（11）底部连接有转轴（6），且转轴（6）表面安装有螺丝（12），所述金属挡板（4）通过弹簧（15）与钢圈（8）相连接，所述金属挡板（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁魏星，
申请(专利权)人：杭州阿世隆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33